Термостат TA650/600

[Баринос]

Frolov, Проблема именно 650-ки и только её в том, что поток ОЖ сначала через передний горшок идет. От этого есть разная температура цилиндров. И износ, и прочие казусы И вообще твинам свойственно, что задний горшок греется сильнее. И коротким кругом этот вопрос не решить. Вот Ты сними температуры, после переделки на цилиндрах. Никакой разницы со стоковым термостатом не будет.

[ДоКС]

Всё это в этой теме уже делали и всё обсоано.

[Frolov]

 

Frolov, Проблема именно 650-ки и только её в том, что поток ОЖ сначала через передний горшок идет. От этого есть разная температура цилиндров. И износ, и прочие казусы И вообще твинам свойственно, что задний горшок греется сильнее. И коротким кругом этот вопрос не решить. Вот Ты сними температуры, после переделки на цилиндрах. Никакой разницы со стоковым термостатом не будет.

Как это влияет на в принципе холодный мотор?

[Баринос]

 

Как это влияет на в принципе холодный мотор?

87 градусов-это холодный? ннадо чтоб масло горело? Скачки температуры при открытии- закрытии круга тоже к хорошему не приводят.

[Alexfish]

 

Скачки температуры при открытии- закрытии круга тоже к хорошему не приводят.

 

Отверстие в шляпке как раз  уменьшает этот перепад.

[rkn44]

Отверстие в шляпке как раз  уменьшает этот перепад.

Совершенно верно

[Frolov]

 

 

Как это влияет на в принципе холодный мотор?

87 градусов-это холодный? ннадо чтоб масло горело? Скачки температуры при открытии- закрытии круга тоже к хорошему не приводят.

Если бы было 87 я бы не рыпался.

 

 

 

Отверстие в шляпке как раз уменьшает этот перепад.

Совершенно верно

Либо малый круг.

[Vilkoff]

Frolov, Проблема именно 650-ки и только её в том, что поток ОЖ сначала через передний горшок идет. От этого есть разная температура цилиндров. И износ, и прочие казусы И вообще твинам свойственно, что задний горшок греется сильнее. И коротким кругом этот вопрос не решить. Вот Ты сними температуры, после переделки на цилиндрах. Никакой разницы со стоковым термостатом не будет.

А причем тут бОльшая температура заднего цилиндра и малый круг? Это совершенно разные проблемы который друг к другу отношения особого не имеют.

На лицо факт того, что на 400-600 грамотно реализована система охлаждения обоих цилиндров (жидкость не подогревается передним цилиндров). На 650 систему охлаждения уже изменили и в худщую сторону. Но факт остается фактом - на обоих мопедах имеет место быть недогрев жидкости в следствии отсутствия полноценной, двухконтурной системы охлаждения.

А что бы скачков не было как раз и есть малый круг, он добавляет плавности в изменении температурных режимов при переходных режимах работы термостата. 

Я просто не понимаю, почему никого не смущает температура двигателя в 90 градусов на своих авто? Ведь тут же изначально никто голову не ломал как нагреть двигатеь так, что бы поршень к цилиндру прихватило.. Просто посмотрели как работает система охлаждения на 90% авто всего мира и как работает система охлаждения на более современных мотоциклах (опять же почти везде это выглядит именно так).

Изменено 25 февраля, 2018 пользователем Vilkoff

[Баринос]

Ребят, я никого не уговариваю и не, дай бож не принуждаю. Просто, если у кого есть возможность снять показатели температуры- снимите пожалуйста. До и после переделки термостата.

Ну, хоть вы тресните, но не даст Вам это ничего.

Vilkoff, Да при том, что это проблема многих двигателей, и в v образных в частности.

Как дырочка в три милиеметра решит проблему в 50 лошадей?

[Frolov]

Ребят, я никого не уговариваю и не, дай бож не принуждаю. Просто, если у кого есть возможность снять показатели температуры- снимите пожалуйста. До и после переделки термостата.

Ну, хоть вы тресните, но не даст Вам это ничего.

Vilkoff, Да при том, что это проблема многих двигателей, и в v образных в частности.

Как дырочка в три милиеметра решит проблему в 50 лошадей?

АлексФиш делал вроде. Причем тут 50 лошадей?