Transalp 400 VS BMW f650

[HoticE]

Quote (Login22rus)

F650 который просто F650

это практически одно и тоже, там была модификация отличающаяся пластиком, разница была то-ли в названии то-ли по году, и еще у них есть смешной мот с таким же практически названием http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/829324-7aa0d9.html может у него и есть своя маркировка но все его шьют к остальным (ваобще у бмв довольно странно линейки называются)

 

Quote (KarKarich)

позволю не согласиться, по пробкам очень даже удобно ездить

я в общем то имел в виду габариты, в городе иногда становиться очень грустно, приходиться тратить больше сил на дорогу домой например, чем на маленьком дорожном мотоцикле) у меня еще есть bros 400 и в редкие моменты когда самому удаеться им воспользоваться - просто радуюсь езде по городу, пробки исчезают, даже когда немогу проехать и останавливаюсь это не раздражает, потому что это бывает крайне редко

[КарКарыч]

Quote (HoticE)

я в общем то имел в виду габариты

+1

всего один раз сидел на F650, он показался мне существенно легче и меньше.

[alexter]

вот тоже думаю поменять ТА400 на гс650 (который 2 горшковый), хотя транса хватает за глаза (ежедневные поездки на работу поп пробкам и на выхи на дачу)- чуть не хватает его за городом - когда пробки заканчиваются

[Snakefish]

Quote (alexter)

ежедневные поездки на работу поп пробкам

 

А вот здесь будет хуже, потому как не может он ехать медленно...

400-ка не для бездорожья ну ни разу...(( Тяги с низов мало, а если раскручивать, то уже начинает буксовать, да и резину тогда нужно ставить злую.

[alexter]

Quote (Snakefish)

не может он ехать медленно...

лечится заменой звезд

[Snakefish]

Quote (alexter)

лечится заменой звезд

Это не выход, потому что будет меньше ехать на максималке..

Надо менять шестерни, но это уже другая история.

Я почему говорю за бмв, у моего знакомого был 650, так он говорит, что очень тяжело ехать в пробках с выжатым сцеплением, после как пересел на литровый, все проблемы ушли...))

[alexter]

я про 650го 2 горшкового http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/900884-e086.html

[kucher]

Пробовали в этом году в Хорватии BMW F 650 GS одностволка и Suzuki Стрем 650 V-2. Проехали 1300 км.

Рост 181, вес 100 кг.

Впечатления:

БМВ мот для города, на трассе сдувает, на крутых шпильках клюет и как-то неустойчив, видать база короткая и вынос не тот. В говно на нем не полезу. Через полтора-два часа езды жопу пекло огнем. Очень неудобно в стойке ездить.

Суза понравился, намного стабильнее и живее (при одинаковых объемах). Стоя ехать удобнее, носом не клюет. Сидение комфортнее. Говна тоже не его стихия.

На 400 не ездил, сорри, ничего сказать не могу. Самый комфортный для меня Транс 650, треугольник руль-сидение-ноги просто супер, и стоя, и сидя. Но у меня ноги длинные (ничего личного :-)) Но в говно тоже на нем не полезу.

Для джиперских трасс посмею предложить ДРЗ 400, (довольно комфортная одностволка с приличным ресурсом) после джиперов дорога как после лесовозов, там только на злой резине можно, но по асфальту она быстро убъется. Второй комплект колес\резины для асфальта - и в путь.

[kucher]

с 400кубовым агрегатом в городе совсем грустно должно быть, габариты и масса практически тажа что и у ТА600, тоесть так же неудобно в пробках, а по мощности уступает значительно, ST смотрится

 

Мне в городе и 125 см хватало, если крутить правильно. Проблема малых объемов вылазит на трассе, когда ты можешь ехать 110, но динамики для обгона уже не остается, это просто опасно. В пробках чем мот легче и уже, тем лучше. По БМВ именно что смотрится, не знаю ни одного человека, кто хотел бы именно этот мот оставить себе, все планируют менять на что-то приличнее.