Snakefish

Предположу, что из-за отсутствия необходимости, т.к. мото до таких (когда нужны регулировки клапанов) пробегов не доезжают. //Например, на моём пробег ~90 тыс. км. и в прошлом году проверял зазоры клапанов, которые оказались в допусках.

Такое возможно только с рваными мембранами. По вашему карб-ы разогреваются на столько? Для справки: В среднем температура кипения бензинов находится примерно в пределах от +50°С до +110°С

Хорошо. Как по вашему влияют поршни карб-а на воздух в цилиндрах?

Бедная смесь скорее всего. Повезло, что не перегрел мотор. Свечи бы увидеть в тот момент...

Ещё колечко под трубку охлаждения или герметик приготовь.

Считаю, что нужно менять. Дело в том, что при подсосе воздуха, получаем бедную смесь, а это уже беда-беда мотору...

Приветствую! Почему разделку делаете на внешней стороне пластика а не изнутри?

Поздравляю с покупкой! Вопросы: 1. Приборная панель не живёт более 1000 км, надеюсь исправили... 2. Уровень топлива на приборке на сколько корректно, ранее или полный или пустой бак? 3. Аморт задний они сменили, или всё так же ни держит нагрузку на ухабах? 4. Там нет датчика бокового упора, так что аккуратнее, а то на хонде 30+ лет уже имелся....

Выше напряжение для стартера, бодрее крутит. Ниже саморазряд при простое, дольше время без езды. Стойкость к низкому разряду без деградации ячеек. Ниже вес. Стоимость сравнима при самодельном исполнении.

Вся инфа в теме. Ничего более не было.

Всем привет! Ещё очередной сезон пройден. Аккумулятор его прожил и заводил мот всегда. Балансир работал и выровнял напряжение до 3.21в. в каждой из 4-х параллельных линий. Решил сделать профилактику и уже специальным тестером измерить внутреннего сопротивления ячеек. К тому же новые элементы уже приехали из поднебесной. По итогу, одна сборка из 4-х (2-я линия) показала 60 мОм, на фоне остальных 10-15 мОм. Распаял линию на элементы и замеры показали от 52 до 60 мОм, что очень много. Новые элементы дают показания от 7 до 8.5 мОм. В итоге, заменил 4 элемента и пересобрал заново аккумулятор, внутренне сопротивление оказалось в районе 25 мОм.

На 400-ке стоит слева ручка для подкидывания мото на централку. И нет, ничего не мешает, т.к. централка сильно глубже относительно бокового упора.

Общий вес с двойкой 170+ кг, комфортная скорость с высоким стеклом 120 км/ч. В одного разогнаться без ветра по прямой 160 можно, но динамика слабая. Скорее всего поэтому и продал, сочувствую. Дело не в кол-ве, а в возрасте коммутатора. У меня по началу в один год умер 1 из двух, на второй год 2-й отказался работать, но всё это было 15 лет или 50 ткм. назад. У меня мот на 27 ткм был с 30% износом шлицов на вторичном валу. После чего я проехал ещё почти 60 ткм, ситуация не изменилась. Вся проблема в мануале и расположении новой звезды. //Здесь ничего писать не буду, т.к. уже достали модераторы/админы, которые стирают сообщения по делу на форуме или удаляю старые фото.

Так у меня мот 400-ка и катаюсь на нём 21 год и кому как ни мне говорить о нём)) для 400-ки 100 кмч это 5500 об/мин, красная зона от 9000. Вибрации будут везде где нет балансиров, но точно не сравнится с одностволкой 400-600 см3 Всё правильно, вопрос лишь финансов, которые сильно портят начальную стоимость ТС.

.