Snakefish

Надо разделять производственную необходимость на конвейере и эксплуатационную безотказность. Не так. Будет просто не до заряд. РР переводит излишки в тепло.

Если есть возможность, то разъём лучше исключить (спаять и в термоусадку герметичную), не будет потерь на переходе. //скорее всего, если будет замена генератора или регулятора, то паяльник будет в доступе...

Здесь или тут

Два момента: 1. Хомуты быстро станут не потребными, т.к. заржавеют. 2. Всё что внутри будет биться об эти гайки, особенно шлем, если возите...

У меня такого режима нет. //в прошлых доп. фарах такое было, пока не залилась водичка и не спалила драйвер, который был заменён и уже свет не моргал.

Я тоже такие использую. Из минусов, на малой высоте установки на дугах, низкая/близкая граница при включении дальнего света. Так же нет понимания: всё же какой свет включен на пульте управления, просто светятся зелёные светодиоды по краями на переключателе.

Для этого нужно ответить на вопрос, что разводит колодки в целом? Потом посмотреть на главный цилиндр, его настройку и ход штока. Даже просто нажатие на педальку тормоза, даёт понимание, есть ли воздух в системе по "её ватности". Да просто посмотреть/сравнить за передним тормозом, что когда отпускаешь, колодки расходятся в стороны и диск в свободном вращении.

Воздух

Завоздушена система, и поэтому главный цилиндр на разводит колодки в свободное состояние. прокачать задний тормоз без снятия рабочего цилиндра на ходне (если шланг перегибается сверху) не получится...

Как будешь определять простая езда или уже нет? Как ещё держаться за руль? Если АБС нет, то застопоришь колесо, а дальше юзом или хайсайд...

Ждёмс, дальше и этого не будет...

Через такие стёкла же не видно ничего перед собой:

Точно "оно" так надо, просто явно же не видно через него ничего?!

Высота стекла ограничена обзором выше него, отсюда получаем, что воздушный поток полностью не убрать. У меня огромное доп стекло, и всё равно на скоростях более 120 задувает сбоку сильно...

написал в личку