кто пытался реставрировать посадочное место пальца в шатуне?

[Jorg]

Опять проблема... Предистория: двигатель получил гидроудар будучи еще в Европе. Моц долго стоял без дела. На спидометре 34000 не знаю насколько правда. Двигатель работал, тянул нормально, но стучал. При разборе выяснилось, что погнута шейка шатуна около пальца. Дефектовка остальных деталей косяков не выявила, все размеры как у маслового мотора!!! Даже кольца менять не пришлось. Элипсность и конусность цилиндра почти ноль. Расточники сказали как новый. Один косяк в цилиндре, где был гидроудар осталась вода. С ней мотор и бросили. Примерно по центру появились раковинки. На ощупь едва чевствовались. Микрометр их едва улавливал. Но какие то частицы масла могли там оставаться и маслосьемное кольцо могло оставлять часть масла в них, соответственно должен быть жор масла. Но решили не мудрить и собрать так, в надежде что колечки сравняют раковины. Заказал новый шатун 186$. Поставили, завели- все нормально. Откатал примерно км 500-700 стал появляться стук в цилиндре. Он проявлялся при работе двигателя без нагрузки. При разгоне все нормально. Стук стал нарастать. Решил не рисковать. Разобрал вновь и офигел!!! На новом шатуне сожрало посадочное место пальца!!! зазор дошел до 0,2!!! Вопрос: как так, может кто сталкивался? Что это может быть? Масло вроде поступало, в шатуне отверстия для смазки есть, размер посадке в поршнь-палец не изменился- зазор 0,016..Может косячный шатун? Или надо было пальца новые поставить сразу, на них выработка была в месте скольжения в шатунах, но в пределах нормы. Думаю что делать. Возможно ли завтулить шатуны под новые пальцы? Размеры позволяют. Какой материал выбрать? Или капец, опять шатун брать??? И что делать с горшком, можно ли расточить только один под первый ремонт или обязательно 2. Как это может сказаться на работу двигателя. Буду признателен, на любые советы. Может кто нить подскажет где купить котел в нормальном состоянии...Да, еще, там где раковинки в цилиндре появился нагар в камере сгорания, на другом цилиндре камера сгорания в неизменном состоянии за пробег почти 1000 км... читаю тут как народ по 200 000 наматывает без ремонта и головняков... а мне везет как утопленнику еще и 2000 не накатал после покупки 2 раза движку раскалываю...

[Змей-Горыныч]

На моем движке стоял завтуленный шатун. Мот куплен прошлой весной, прежний хозяин про данный наворот ничего не говорил, а после и спрашивать смысл.. Фото:

Неизвестно, сколько проходила бы эта инновация, но барахлил указатель температуры, через некоторое время подклинил термостат, далее перегрев и палец зазвенел во втулке

Решили не заниматься реставрацией, а заменить оба шатуна и пальцы

[фрэнд]

ок.

[Змей-Горыныч]

Я бы запресовал кольцо закалённое из хс.Точить надо,а место позволяет.В дом условиях неизвестно,будет ли перекос.

 

Это как крайняя мера.Ехать и думать,что накроется не хочется.

 

Да и пресовать надо прессом.

Думаю, втулка - крайняя мера, чтоб доехать своим ходом, выточить и запрессовать можно в какойнить токарке. А уж дома, в межсезонье, заказать новый шатун. Доехать -  в смысле вернуться из ....

[фрэнд]

Так не понятно,почему второй шатун накрылся.Если палец в размер был,то китаёзы штоли изготовили?Они Яву и Урал стали выпускать.Ява чёрная.

[Змей-Горыныч]

Думаю, втулил один из прежних хозяев. Тыщи две я наездил, все было нормально, еслиб не подогрел малость :-) Шатун могу отдать тебе, если расскажешь, как и что из него вышло :-) Второй шатун, что на дальнем плане пока придержу. Под вкладышами синевы нет, с этим все в порядке, но если есть микрометр, можно измерить что да как.

[фрэнд]

востановлю.