Александр36 Опубликовано 13 декабря, 2016 ; Поделиться Опубликовано 13 декабря, 2016 Вот эта укороченная модель того что на видео...база короче. не особо вдаваясь в техническую начинку..Странно. Много кто прицепы делает, а до "разгрузить" мот, не пришли. Тогда, можно и за ось крепить. И за что угодно.можно,при карданном соединении.. но за раму предпочтительнее.. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
di_mot Опубликовано 13 декабря, 2016 ; Поделиться Опубликовано 13 декабря, 2016 Вот, нифига не в тему.Адрес сайтика на картинке видишь? Там смотрел али так, по верхам скачешь?Тем более, на приведенной картинке видно про постулал о габаритных грузах.Александр36, ща и тебе настучат. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Александр36 Опубликовано 13 декабря, 2016 ; Поделиться Опубликовано 13 декабря, 2016 На фото у Ди-мота ,на видео и моя картинка это прицепы одной фирмы..просто на видео другая конструкция-удлинённая,судя по расположению покрышек..и ящиков.. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Stasey Опубликовано 13 декабря, 2016 ; Поделиться Опубликовано 13 декабря, 2016 но за раму предпочтительнее.. Это точно. Там смотрел али так, по верхам скачешь? Не по верхам, а по показанной тобой картинке. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Александр36 Опубликовано 13 декабря, 2016 ; Поделиться Опубликовано 13 декабря, 2016 вот узел..принцып думаю всем понятен..тот же кардан Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Stasey Опубликовано 13 декабря, 2016 ; Поделиться Опубликовано 13 декабря, 2016 Александр36, С карданом-то все понятно. А вот со смещением колеса прицепа взад...Прицепы с двумя колесами обычно уравновешаны . С одним колесом - нет. Почему? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Костян 31 Опубликовано 13 декабря, 2016 ; Поделиться Опубликовано 13 декабря, 2016 (изменено) Саш мы про одно и тоже и говорим! Я согласен полностью , надежная , рабочая конструкция получается с крестовиной и креплением за раму, а не за маятник.! Я против только маятника!Что бы прицеп был стабилен ему надо нагружать дышло, про большей загрузке жопы появлется рысканье и раскачка Изменено 13 декабря, 2016 пользователем Костян 31 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
di_mot Опубликовано 13 декабря, 2016 ; Поделиться Опубликовано 13 декабря, 2016 Я против только маятника!На всякий - уточняй против какого именно "за маятник"...Их есть 2 варианта.1. Наглухо к перьям маятника.2. На ось заднего колеса ставят, снаружи перьев маятника, подшипники, которые дают качаться вверх-вниз прицепчику не зависимо от маятника.Снаружи это по фоткам малозаметно. Если чё - у Дж-250 полая ось и такую конструкцию видел на их форуме. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Баринос Опубликовано 13 декабря, 2016 ; Поделиться Опубликовано 13 декабря, 2016 и креплением за рамуНо не за хвост мопедки! Ибо он и так, как правило дрищёвый, да шмурдяком нагруженн. То есть нужен подрамник от примерно места оси маятника. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Костян 31 Опубликовано 13 декабря, 2016 ; Поделиться Опубликовано 13 декабря, 2016 (изменено) 1. Наглухо к перьям маятника. Подкидную доску повторить чтоль пытаются?Я имел в виду , что крепление прицепа надежнее за раму Серега это уже нюансы! Рама !, вилка!... хвост!!! И кстати необязательно на высоте оси , хоть на уровне багажника! Изменено 13 декабря, 2016 пользователем Костян 31 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти