А существуют ли дуги, которые не скрадывают клиренс?

[Demige]

Дуги гиви снизу прикручиваются на то же крепление на катором крепится центральная подножка, они друг другу ни как не мешают

Еще куда не шло. Зафотаю завтра свое крепление... Там дуги приварены к кронштейнам, которые в свою очередь уже прикручиваются к подножке. И кронштейны свисают НИЖЕ крепления подножки. Короче попа.

[Demige]

Зафотал:

 

 

Почти 3см эти дуги воруют

Изменено 20 мая, 2015 пользователем Demige

[sania34]

а поножка в сложенном состоянии ничего не ворует? мало того она еще бывает в бордюры торцом упирается, нормальный у тебя крепеж, считай лишняя защита снизу

[Demige]

Вот я и про то. Что подножка тоже забирает клиренс. Причем в исполнении как у меня она ещё и бесполезна. На ней колеса не вывешиваются. Так что думаю открутить её нах, вместо неё использовать лифт-табуретку.

[перевозщик]

Зафотал:Почти 3см эти дуги воруют

Если есть желание можно и махнуться дугами у меня Самарские точно цеплять бордюры не будут

[donetskant]

На 650 есть 2 основных стандарта дуг - нижние (как на красненьком гряземесе сверху  ), так и верхние (самарские). Их преимущества и недостатки:

нижние:

+ защита лапок тормоза и сцепления

+ защита ног в районе ступней

+ защита пластика на уровне, если падать на ровную поверхность (проверено)

+ неброский внешний вид

- клиренс

верхние:

+ хорошая защита пластика

+ красиво вешаются передние боковые сумки 

- никакая защита ног внизу и лапок тормоза и сцепления

Мое субъективное мнение: поднимать клиренс другим способом, а дуги ставить нижние, или комбинацию нижних и верхних.

[перевозщик]

На 650 есть 2 основных стандарта дуг - нижние (как на красненьком гряземесе сверху  ), так и верхние (самарские). Их преимущества и недостатки:

нижние:

+ защита лапок тормоза и сцепления

+ защита ног в районе ступней

+ защита пластика на уровне, если падать на ровную поверхность (проверено)

+ неброский внешний вид

- клиренс

верхние:

+ хорошая защита пластика

+ красиво вешаются передние боковые сумки 

- никакая защита ног внизу и лапок тормоза и сцепления

Мое субъективное мнение: поднимать клиренс другим способом, а дуги ставить нижние, или комбинацию нижних и верхних.

Вот я и подумал если нужен просвет под двиглом чтобы ездить и не чего не цеплять с самарскими дугами это возможно, я передвигаюсь по асфальту и мне цеплять нечего в городе и этого клиренса достаточно для меня