Demige

Парни, очень было приятно со всеми познакомиться! В этом году чапай удался даже лучше чем в прошлом.

Выставил холостые. Покрутил синхронизацию. Покрутил винты качества. Проверил и отккоректировал холостые. Проверил и откорректировал синхронизацию. Последние два практически не пришлось крутить. Если честно не совсем понял вопрос. Винты качества практически не дают изменения давления, сечение уж больно мелкое.

Метод синхронизации? У меня самодельное устройство из трубочек и шприцов с маслом. Что-то вроде: http://hondasteed.org.ru/atm/files/andrei1981/486.jpg Надел уже бак, лень опять весь пластик снимать, сорри.

Отсинхронил сегодня карбы, винты качества влияют норм. Получилось что-то около 3.5 оборотов. -- Карандаш я возненавидел еще в 5 классе, так что звиняй. На рисунке ошибка - резьба в обоих отверстиях M5. http://s020.radikal.ru/i701/1704/fc/6a7f658603ba.jpg http://s019.radikal.ru/i615/1704/eb/f86fd4e776f6.jpg http://s019.radikal.ru/i602/1704/21/1835d0fc02ce.jpg http://s014.radikal.ru/i328/1704/75/0ebc29ef18c4.jpg http://s020.radikal.ru/i714/1704/fd/ee2d3efb29df.jpg

ок, буду в гараже сфотаю и замерю.

Парни, короче зря я панику тут поднимаю Сегодня снял карбы, оказывается разница то не такая уж и большая. Одна заслонка где-то на 75% перекрывает отверстие, вторая на 90%. А вот винт синхронизации почти до конца закручен. Походу он просто прецизионно регулирует и что-то накосячили с механизмом синхронизации, раз так сильно нужно его вкрутить. http://s020.radikal.ru/i711/1704/65/14267b258b8a.jpghttp://s019.radikal.ru/i606/1704/6a/b13ab3000825.jpghttp://s019.radikal.ru/i628/1704/41/e9118674eb64.jpg Да, жиклеры стоят 132/38S на обоих карбах.

Колечки стоят, насчет жиклеров - сейчас не помню какие стоят. Может таки решусь снять с мота их снова, посмотрю. По оси тоже проверю, спасибо.

Хм. попробую. Как бы только выставить заслонки, не снимая карбы. Уж больно геморно их снимать.

Ладно с этим разобрались. Может всё таки вернёмся к синхронизации? Так как быть в моем случае? Почему такое расхождение между положением заслонок и разрежением? Что лучше ориентироваться на разрежение или выставить заслонки одинаково?

В конце концов можно все проверить экспериментально. Скинуть крышку с главной мембраны, вытащить мембрану с поршнем и поглядеть закрыто ли отверстие на хх. Аа. Кажется понял где ошибка в твоих рассуждениях. Сапун. Сапун не выведен в подмембранное пространство. Попловковая камера сообщается с атмосферой отдельными каналами, обычно на них висят трубки и идут под раму.

А самое главное то вспомнил почему он не работает на хх. Если снять крышечку с клапана - там дырочка для отсоса воздуха размером 0.5мм наверно. Как раз на "носике" она расположена. Давление изменяется циклично (что мы прекрасно наблюдаем при синхронизации, если отсутствует демпфер) и за один такт "всоса" смеси в цилиндр через такую маленькую дырку просто не успевает сработать мембрана, ведь на других тактах давление становится атмосферным за счет канала хх и щели между дросселем. Он на ХХ не плотно закрыт. Соотносятся такты впуска и нормализации давления 1/3. На высоких оборотах успевает. http://maxiscooter.com.ua/shop/data/big/keihin-small-membrane-air-cut_1c.jpg

Вот как я это вижу. Возможно там пружина более мощная, поэтому на ХХ клапан не может сработать. Но логика мне почему-то говорит именно такой принцип работы. Да и то что подтвердилось мануалом то что этот клапан забогащает смесь на торможении двигателем подтверждает. Потому что давление в задроссельном пространстве при высоких оборотах и закрытой заслонке меньше чем на хх, с этим надеюсь не возникает разногласий? (откажемся от термина вакуум, он все таки говорит о нулевом абсолютном давлении и не может вакуум быть сильнее или слабее). Про стрельбу в глушитель еще в советское время была статья в "за рулем", что-то вроде "отстрел на повороте". Связано там с тем, что когда смесь слишком бедная при резком закрытии газа, она не воспламеняется в камере сгорания просто тупо из-за того что количество этой смести очень мало, зато воспламеняется от расколенного коллетора. Добавляя бензин, мы позволяем смеси догореть в цилиндре. http://s020.radikal.ru/i700/1704/70/4368404de26d.png http://s020.radikal.ru/i714/1704/46/6a0601ef4976.png

Наоборот канал закрывается. И смесь становится богаче. Как может выдувать больше смеси, если ты воздуха больше сосешь? Проведи эксперимент. Возьми стакан молока и трубочку. Проделай дырку в трубке и попробуй сколько ты молока выпьешь с дыркой и сколько если дырку пальцем заткнешь за одну затяжку. Про подмембранное пространство я понимаю, что это просто атмосфера, да.

Так в той же книге сказано как это всё работает. Ты мне сам ссылку дал. Ты сейчас про клапан переходных режимов говоришь или про основную мембрану? http://s019.radikal.ru/i639/1704/85/7793538201ed.png Переходная система: На хх ходу разрежения недостаточно для срабатывания клапана и закрытия воздушного канала переходной системы. А вот если обороты высокие, а заслонку ты закрыл - тут вакуум огого и пружина втягивается, закрывая воздушный канал в подмембранное пространство и вакуум в системе холостого хода увеличивается, резко забогащая смесь, предотвращая тем самым хлопки в глушак. (ну и наверняка на мощностном режиме работает, когда очень высокие обороты) Основной поршень тоже на ХХ опущен, потому что он за заслонкой. Как только заслонку резко открыли, обороты еще низкие и он опущен, потом обороты возрастают вместе с вакуумом и он начинает медленно подниматься. Вот эта задержка и не дает резко обеднить смесь при резком открытии газа.

Отличная книга! Давно мечтал такую заиметь. Спасибо!