vova18

я не мало ездил по грунту, вполне хорошо и уверенно, не Трансальп конечно, но ехать можно. в этом и его преимущество, простота и надежность. Еще крайне хорошая ветро и влаго защита, в дождь я езжу порой без дождевика, и кроме бот ничего не мокнет.

Я 170/78 два сезона на Трансальпе 650, роста хватает едва, ногами достаю, брал из-за убитых дорог и дальняка. В лесу полный слон, точно не для эндуро покатух, устанешь поднимать. По трассе 120-140 едет нормально, с двойкой уже плохо, обгоны уже сложнее. Крейсер для него 110-120, вибрации вполне умеренные не утомляют. проезжал за раз 800 км. не устаешь, посадка удобная. Лично мне мот очень нравиться не смотря на его недостатки.

Езжу на Девиле 650, спрашивай что интересно. Для асфальта отличный мотоцикл. Ниразу нигде ничего не цеплял)))) у плохих ездюков наверное и яйца цепляет))) Да перестаньте))) на Девиле все очень просто делается и разбирается))) очень простой и надежный мотоцикл, Очень хорошая идея

Нужная штука тоже надо заколхозить

Немного оживлю тему, я купил в прошлом году в дополнение к своему ТА650 FX650 Vigor по сути это та же SLR, мот нравиться, этой зимой делаю полное обслуживание. Готов общаться и делиться опытом http://transalp-club.ru/uploads/inline/10267/63d4b6ac181e3_1674884663399.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/10267/63d4b6bb62a52_1674884663381.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/10267/63d4b6c4b1255_1674884663387.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/10267/63d4b6d248605_1674884663394.jpg

Gesser, все верно, я купил для этих целей насос высокого давлений для вело вилок, справляется отлично

отличная работа

Либо чисти радиаторы, либо меняй их алюминиевые, меняй термостат, делай малый круг, и все будет отлично на любых режимах.

Как купил ТА сразу переделал под обычный ручной кран, ну их эти вакуумные мембраны.

Владимир, я не очень понимаю зачем вы изувечили так багажные рамки. на предпоследней фото где она еще в девственном состоянии, у вас трубка приходит снаружи к креплению подножки. Если вы посмотрите на свое же фото то плоская часть трубки снаружи, говорит о том что она должна быть с внутренней стороны подножки. и если бы вы ее не плющили прессом то она нормально бы подошла с внутренней стороны. ну а небольшое не совпадение отверстий на последнем фото вызвано тем что вы крепление за подножку смяли и прикрутили не с той стороны. Если бы вы вставили крепление за подножку с внутренней стороны то этобы отверстие встало бы идеально. П,С, рамки эти отработаны давно. Насчет параллельности скажу что собираются они в идеальной прямоугольной коробке (в той же что собирается и цельносварная багажная система, так что при нормальной установке они будут параллельны. То что крепятся нижние крепления к кронштейну подножки с внутренней стороны дураку понятно, фото сделано при примерке и трубка как раз была заплющена не с той стороны, пришлось ее доделывать по месту. смотрите первое фото когда рамки уже стоят на мотоцикле Рамки может разработаны и давно, но при изготовлении видимо отходят от шаблона

возможно конечно я ошибаюсь, и мой случай индивидуальный .... но вот такое было, а оригинальная звезда реально очень плотно сидела на валу

Архип, я спорить не буду, мои выводы основаны на моем опыте, все и ничего более...звезда оригинальная в руках если что. http://transalp-club.ru/uploads/inline/10267/629a133491d76_03062022142910.png На моем мотоцикле 2000 года, стояла оригинальная звезда как я его купил, (без пробега по России) в точь такая как на фото выше, цепь ходила ровно по слайдерам, износ звезды был только по торцам зубьев, я сменил звезду на неоригинал, PBR поставив ее большим выступом наружу, у меня сожрало ее цепью с одного края, и цепь ходила криво по слайдерам, а заменил эту звезду и следующую поставил большим выступом к двигателю и все стало норм, цепь ходит ровно, звезду по краям не жрет. Вот мои наблюдения диванного теоретика.

Правильно вариант 1 Не верно http://transalp-club.ru/uploads/inline/10267/6299e36edd2ad_03062022142806.png вот оригинальная звезда ТА650, сравните ее с неоригиналом, они разные по толщине выступов по бокам, и если ставить неоригинал малым выступом к двигателю цепь жрет звезду и убивает шайбу крепления и шлицы с краю. http://transalp-club.ru/uploads/inline/10267/6299e44d1fe96_03062022140432.png соответственно неоригинал надо ставить большим выступом к двигателю (на красную стрелку не смотрим) Да и оригинальная звезда шире и сидит на валу гораздо плотнее неоригинала и продольный люфт почти отсутствует

а сверлилось под шпильку легко? или ты не засверливался -приварил снаружи? сделал углубление гравером и приварил вкруг

Варил не снимая с мотоцикла? Обычный полуавтомат? А сверлил вал чем? это вот, кстати, интересно... потому что Фреевская звезда как раз стоит как неоригинал выступающей частью наружу.... и по слайдеруцепь как-то не очень ровно идет у меня есть неоригинал в идеале(стоял на моте при совершенно убитой задней звезде и цепи - видимо уже пытались решить проблему) с так же побитой закладной... но она в любом случае ложится на самые разбитые места вала варил да, прям на мотоцикле, кинув массу прямо на вал, по другому нельзя, можно приварит подшипник внутри а это жопа))))