Сергенй

Нет, Милован, я понял именно то. Авто 3 (ТРИ!) раза подчеркивал, что лампа и т.п. не при чём - для лишения нужно ДВА признака одновременно. Или цвет пятна не тот, или лампа не та - только штраф. И да - в цоколь лезть ИДПСу совершенно незачем, если у него есть люминометр и интернет (чтобы проверить марку и светимость штатной лампы). Мотоциклы - звери редкие и разнообразные, а для авто им и в тырнет лазить не надо, всё давно знают. П.С. Только что попытался в гараже поставить на ЦП свой ГР500 - И НЕ СМОГ!! Моего веса не хватило даже с раскачкой! :-(( Заправлены оба бака по горло, чтобы не ржавели. А полностью залитый Трансальп я всегда легко на ЦП вздёргивал....

Вспомнить, какой он был в мото-автосалоне А если купил с рук - то посмотреть архивное видео с сайта производителя.

А я вот сегодня почитал определение ВС РФ о лишении прав за лампочки. Хорошее в этой новости то, что для лишения надо, чтобы одновременно а) фара светила другим цветом кроме штатного б) чтобы фара или лампа в ней была нештатной. А плохое то, что за что-то одно - а) или б) - штраф 500 р. И да - лично я свои поликарбонатные фары на машине отполировал вручную мягкой тряпкой с зубной пастой. Вся желтизна ушла. Главное - старый лак не ободрать. А если протёр родной лак - надо шлифовать шкурками вплоть до 2000-й, а потом покрывать новым лаком и полировать.

Милован, ты же слышал, несомнено, о таком термине - ДМРВ? МАССОВОГО расхода воздуха! Это значит, что для эл.впрыска совершенно неважно, на какой высоте ты едешь. Там просто мощность падает с высотой, вот и всё. Ибо за цикл всасывания всасывается меньшая масса воздуха, соответственно и топлива подается меньше, и мощность падает.

С расходом топлива как раз всё понятно - со впрыском имеем оптимальное стехиометрическое количество во всех режимах включая переходные (тут ты на 100% прав), но и в регулярном режиме впрыск это оптимальное дозирование и лучшее распыление, причём при всех температурах и влажностях. С карбом несгоревший или недогоревший бензин просто улетает в трубу. И с никасилем Андроид прав. А вот на китайскую проводку не надо, пожалуйста, бычить - по крайней мере, у меня в ГРе всё ОЧЕНЬ аккупатно проложено, а к поворотникам и вовсе дофига лишнего ненужного провода, пришлось стяжками закрепить в вилочном колодце. Одного жаль - мультибрейка нет, хотя 2-кан АБС есть.

А вот и нашёлся выход по крайней мере для инструмента!!! Прикрутить снизу к кофру - и алё. У меня как раз диаметр скрутки с инструментом 110 мм!

Ну кагбе вот он как выглядит... Вовсе не Я.курьер, но 56,6х41х31 это ровно 72.

Так почему тогда именно бмв, осмелюсь спросить?

Да вроде всё честно - размеры кофра 56,6х41х31 см , и он квадратный - как раз 72 литра, даже больше, в отличие от моего Гиви, проданного вместе с Хондой . Ну, по итогу-то вроде получается, тем более для летнего экипа - зимой-то особо не погуляешь. А так, если поехать в мотокедах, то кроме мотоштанов на тебе ничего и не остаётся, вполне можно идти гулять. Но в Гиви, хоть он и был округлый, влезали оба шлема и двоечная куртка, если рукава засунуть в двоечный шлем. Видимо, он просто был пошире китайца, м.б. сантиметров 60.

Сегодня, хоть у нас в Крыму и не очень летняя температура -6-7оС, я всё-таки решил дотащить до гаража 2 шлема и 2 мотокуртки с осенне-зимней подстёжкой, чтобы оценить вместимость моего 72-литрового кофра (как на моей фотке на 1 странице. Результат как порадовал, так и немного разочаровал. Что разочаровало: кроме 2-х шлемов больше не влазит НИЧЕГО. Надеялся, что м.б. положить мотокомпрессор и шкурку с инструментом - но нет, если их и удастся положить, то только внутрь шлемов. А на постоянных местах их закрепить в кофре не получится (на что я надеялся, покупая такой здоровый кофр). Что порадовало: если мой шлем прицепить к рулю за челюсть велозамком, то в кофр на боку влазит и двойкин полуторный шлем с гарнитурой сбоку, и сложенные плотно ОБЕ мотокуртки! Крышку приходится, правда, прижимать покрепче, но замок закрывается. Правда, рукава двойкиной куртки надо засовывать в её шлем, т.е. уже шлем, куртки и компрессор, например, утрамбовать не получится. Если куртки будут в летнем варианте (без утеплителей), то, возможно, влезет и компрессор, и даже свёртка с инструментом. Ну или только компрессор. То есть 72 литра-то - это, на самом деле, не так-таки и много! Не представляю, что люди делают с 45-50-литровыми кофрами. Бутылку кефира там возят?

Увы, да. Хотя, честно говоря, больше всего жаль круглые стрелочные спидометры и тахометры, вот их бы оставить в современных моделях... Пусть ЖК экраны будут, пусть на них будет второстепенная информация вроде уровня топлива, температуры и т.п., но вот скорость, пробег и обороты не должны пропадать никогда! А то тут у этого же Фотороманова был обзор ЦФМОТО 800 МТ - у него фича - отслоение дисплея. Владелец обозреваемого 800 МТ (кстати, очень культурный и грамотный питерский дядька за 50) за 100 тысяч БЕСПРОБЕМНОГО пробега менял дисплей то ли 3, то ли 4 раза. Больше у него не ломалось на китайце НИ ЧЕ ГО за, на минуточку, повторю: СТО ТЫСЯЧ КИЛОМЕТРОВ!

Не рчень понятно, кому вопрос - ТС или мне За себя отвечу - даже ссылку не открывал, однозначно нет. И прежде всего из-за гарантий сохранности шмурдяка.

Вот этот "Фотороманов" на мой вкус наименее раздражающий своей манерой мотоблогер в отличие от какого-нибудь Скутереца или, прости Господи, какой-нибудь Мотониакрис. Неплохой, по-моему, обзор на ТА-750. Конечно, удивляют немного люди, дающие на обзор свои новые мотоциклы человеку, имеющему мотоопыт 6 сезонов, но то такое.... В общем, как бы ни был неплох обзор на ТА-750, купить его почему-то по-прежнему желания не возникло. Ну не возникло, и всё тут, без анализа причин. Хотя свободные 1,5 ляма у меня есть. https://dzen.ru/video/watch/683ff94b12f3291b25acca87

У кофра из моего примера площадка и шпеньки - стальные. А про сам кофр я уже писал - там проще себе руки вырвать, чем эту пластмассу сломать.

Ну, во-первых, большой кофр нужен не столько для путешествий, сколько больше для хранения 2 шлемов и экипа, чтоб уйти гулять с двойкой без страха воровства. Или чтобы полностью переодеться-переобуться. А в дальняке тяжёлое надо класть в боковые сумки/кофры, с которыми всё равно не погоняешь выше 140-ка. Я с 70-литровым Гивем как у Добермана666 и 160 ездил, никуда не кидает,что же касается развесовки - то в кофре есть наклейка "не более 5 кг". Ну семь накрайняк.