Raskymar

Так что в итоге то, заказал? Если там написано 5 мм, то не факт что они есть на самом деле, ну и скорее всего это тех которые с прорезями.

Тоже добрались до дома, все было здорово и ни один Валера не пострадал) З.Ы. Не сразу понял среди ночи, зачем девушке нужен жидкий ключ. http://transalp-club.ru/uploads/inline/10351/62e67dbcde452_10233970.jpg

Ну вот, на пре нифига трясина не сильно глубже будет)

Пока я проехал участок от заводской слободы до Деулино по правому берегу Пры и от Бельского до Деулино там же. Остальные места Болонь/Брыкин Бор/Криуша были наскоками Хочу полностью челлендж пройти от клепиков до брыкина бора за один день. В общем го в телеге спишемся, ну или в кондуках потрещим.

http://transalp-club.ru/uploads/inline/10351/62de99b71a05a_20220725_16h23_06.png Я вообще не про заповедные зоны, правая сторона Пры от Брыкина Бора до Оки(зеленый участок) вокруг Лакаша тоже можно найти стоянку(синее) Можно ближе к устью попробовать проломиться(красное), я туда еще не добрался, в целом вроде должно быть проезжабельно но не так хорошо как ближе к Бору.

Есть места где концентрация двуногих на порядок меньше. Просто они не такие известные как Кондуки и находятся на удалении от крупных населенок, а самих стоянок там больше. Пра в районе Брыкина бора хороша тем, что там по стоянке через каждые 100 метров можно найти, а ехать туда от той же Рязани или Спасска достаточно далеко чтобы большинство осели где поближе, при этом асфальт там до самого Лакаша а после укатанная грунтовка. С Красивой Мечей таже ситуация в районе Ведьмино-Ишутино подъездов там хватает, но от Тулы уже достаточно далеко чтобы мало кто поехал.

Там на выходных тоже яблоку негде упасть, с таким же эффектом можно и на черненьком предложить.

На кондуки тоже нужно по грейдеру трястись, ездят же.

Ну это зависит от состава участников, многие едут с двойкой или груженые скарбом, вероятно в таком состоянии не очень есть желание нырять на полколеса в воду или перетаскивать ляп через ручей. В частности именно эта поляна доступна со стороны Бельского даже для спортов и даже в дождь, т.к. там только в одном месте небольшой брод с твердым песчаным дном, а дальше 10 км укатанной песчаной лесной дороги. А вот со стороны Деулино там максимум 1-2 км, но есть уже более глубокие броды и не один, нужно пересечь раскопки газового магистрального трубопровода, ну и пресловутый ручей есть. Так что на любой вкус как говорится. И это только одно конкретное место в районе Деулино, можно что то посмотреть еще рядом с Горками, Брыкиным Бором, http://transalp-club.ru/uploads/inline/10351/62de49fb46958_photo_20220725_104120.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/10351/62de4a0916158_photo_20220725_104114.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/10351/62de4a15a99e8_photo_20220725_104109.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/10351/62de4a227ec95_photo_20220725_104104.jpg

Так я на следующий имею ввиду. Этот то понятно, хотя в теории, если совсем жопа на кондуках, то можно на красивую мечу рвануть.

Мне тут в чатике попеняли, шо дескать критикуешь предлагай. Собственно предлагаю: 1) Красивая меча в Тульской области, в частности урочище Ведьмино и Ишутинское городище. Относительно недалеко от Кондуков, места достаточно красивые, можно выбрать стоянку без соседей, в основном проезжабельно даже не для турдурынд. http://transalp-club.ru/uploads/inline/10351/62de256a411b2_20210607202930_16230876784161.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/10351/62de2582865f2_202106072029391.jpg 2) Река Пра в Рязанской области. Я вообще удивлен что в районе мещеры не слышал ни о одном двухколесном мероприятии, места красивые заповедные но местами трудно проезжабельные, впрочем окольными маршрутами можно добраться и не замочив ножек, в то время когда любители могут и напрямую ломиться через топи. Тоже есть из чего выбрать в плане стоянок. http://transalp-club.ru/uploads/inline/10351/62de265d29bb8_photo_20220725_080339.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/10351/62de266c4d90d_photo_20220725_080335.jpg По подбору конкретного места готов поучаствовать в разведке, как коллективной так и одиночной. На Пре готов поучаствовать в организации мероприятия и подготовке/уборке после стоянки(теоретически есть газель, на которой можно что то привезти/увезти)

Блин звучит очень вкусно. Буквально вот на днях разведывал тропинки к ливадийской ГЭС было интересненько. Пока в планах покатать ребят с чатика в телеге по мещере 12/13 числа поэтому не уверен что получится присоединиться, но если вдруг что то я в деле! З.Ы. Не загадываю сильно дальше недели, поэтому денег пока не кидал, к первым числам июня уже точно определюсь.

Осилил я всю тему и решил тоже заморочиться, т.к. после поездки в Петрозаводск на майские в 21 году тоже заметил что стрелка термостата не отлипает от левой риски на ходу. Собственно прикупил термостат TAMA-82, красивого силиконового шланга, штуцеров от волги и метчик 10х1. В целом ничего сложного, все прошло по плану, единственное категорически не понравилось крепление штуцера к помпе, благо что хомут его немного придерживает, при возможности постараюсь переделать потом это место. Ну и мое мини ноу хау, нашел вот такую штуку: http://transalp-club.ru/uploads/inline/10351/626592222edb0_20220424_21h03_42.png При отрезании лишнего получается очень аккуратная гаечка. Сегодня завел мопед, погонял его с лимонной кислотой и залил пока воду. Новый шланчик греется сразу, радиаторы остаются холодными до момента открытия термостата, датчик показывает погоду на марсе. Впереди поездка на слет, заодно и проверим систему. Ну и далее просто фото http://transalp-club.ru/uploads/inline/10351/6265935ba37b2_photo_20220424_210856.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/10351/626593b2c6cd4_photo_20220424_210904.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/10351/626593667f5aa_photo_20220424_210859.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/10351/62659378d6462_photo_20220424_210901.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/10351/626593e60963c_photo_20220424_210908.jpg

Заметано! Хорошо что перенесли, получится и в Вины попасть и на Озера.

Я вот часто слышу про мотоозера, а координаты ни разу не попадались.

Пользуйтесь на здоровье!)

Не совсем верно. Про домкрат нигде не было, фрезер именно что упоминался. Внутреннюю обойму именно прессом я выдавливал, теоретически можно и тисками или съёмником для сайлентблоков, но нужен достаточно большой ход (овер 50 мм) наружную обойму никаким прессом не выдавишь, потому что там перегородка в траверсе. Для пресса специальными отправками я пользуюсь в исключительных случаях, то есть никогда, вполне хватает набора головок с удлинителями. Ну пока до фрезера я собственно не довел, проставки не в счет, потому что их я и так отдельно хотел делать. Я, конечно проверю, родные стойки должны подойти теоретически, но без шайб и на пару витков максимум. Опять же в теории можно укоротить сайлентблок, но адекватный метод требует наличия токарного станка. К сожалению проще варианта не нашлось, но я без проблем могу изготовить любое количество проставок всех форм и размеров, а не только тех которые на фото выше (соберу вилку сфоткаю как все выглядит вживую) так же могу попробовать поиграть в укорачивание сайлентблоков, ну или мажорный вариант можно прислать мне траверсу транспортной, а обратно получить уже готовую.

Доброго времени суток, камрады! Подкину-ка я пожалуй вкусностей на вентилятор в данной теме. Несложно догадаться, что меня тоже коснулась сия напасть, правый сайлентблок откровенно собирался окончить свое бренное существование и отправиться в лучшие миры всячески сигнализируя об этом через ощущения ваты в руле и наличие видимых расслоений в резине. Первоначально я тоже подумал о том что там стоят цельные сайлентблоки (каюсь форум не читал, хотя в начале темы там про это есть) однако это является ошибочным мнением, там стоит 2 салейнблока размерами 26х12х20х15 (D, d, A, (ниже и далее в моем эпосе будут фото с пояснениями) http://transalp-club.ru/uploads/inline/10351/61b4efcd8470b_20211211_21h32_38.png а между ними перегородка шириной 5 мм. Таким образом внутренние обоймы при установке стойки руля стягиваются и образуют единую втулку на оба сайлентблока. Никаких регулировок демпфирования нет и быть не может. В основном такой "пакет" имеет перемещения вдоль оси втулки, перегородка же между сайлентблоками защищает наружные обоймы от перемещения в траверсе под нагрузками. Абсолютно точно таких же мне подобрать не удалось, а из близких по параметрам я взял Amiwa 02-35-001 и Dynamatrix DS13-0217 от рулевой рейки TOYOTA AVENSIS VERSO 2.0 http://transalp-club.ru/uploads/inline/10351/61b4f37fb873c_20211211_21h49_39.png и собственно Zekkert GM-5493 (партномера 52371-SL5-000 и 52371-SM4-A01) от задней подвески хонда аккорд 90-94 г который как брат близнец похож на искомого пациента (совпадение? Не думаю) за исключением разницы в высоте на 5 мм и чуть меньшем диаметре внутренней обоймы (Близнецы, но один похож на соседа) http://transalp-club.ru/uploads/inline/10351/61b4fe212f2c9_20211211_22h35_26.png Вполне можно поставить и "грибки", но для полного удовлетворения перфекционизма потребуется делать проставки между "шляпкой" и траверсой, поэтому я решил остановиться на Zekkert, хотя если дойдут руки до фрезеровки собственной траверсы то, несомненно, "грибки" будут более предпочтительны. Далее начинается самое интересное, а как это достать? На самом деле все просто, для сайлентблоков с двумя обоймами всегда использую один и тот же проверенный способ: 1. Выдавливаем внутреннюю обойму "с мясом" 2. Полотном по металлу распиливаем наружную обойму 3. Перпендикулярно оси сайлентблока ударяем в края наружной обоймы рядом с распилом заставляя её "отлипнуть" от посадки 4. Выбиваем наружную обойму У этого метода есть две тонкости: первая-не нужно бояться повредить посадку под наружную обойму, даже если вы пропилите лишний миллиметр в 99% случаев это никак не скажется на эксплуатационных свойствах детали в сборе. Вторая-не надо долбить как чумачечий в обойму и загонять выколотку между обоймой и посадкой, скорее всего если обойма не "отлипает" то она просто еще не распилена до конца. В идеальном случае остается небольшая риска на посадке от полотна, а наружная обойма после пары легких ударов вынимается пальцами(вне зависимости от размера сайлентблока) Похожим методом можно снимать и обоймы подшипников с вала, но это уже совсем другая история. Мне удалось справиться с траверсой за полчаса с тремя перекурами с помощью пресса, набора головок и сабельной пилы. Сильно вряд-ли у меня получится стать новым Колумбом, но возможно это кому-то поможет. http://transalp-club.ru/uploads/inline/10351/61b4fb79afafa_20211211_22h23_56.png http://transalp-club.ru/uploads/inline/10351/61b4fb88d4f10_20211211_22h23_16.png http://transalp-club.ru/uploads/inline/10351/61b4fc4d74c37_20211211_22h27_07.png http://transalp-club.ru/uploads/inline/10351/61b4fc5f5b8e2_20211211_22h27_21.png http://transalp-club.ru/uploads/inline/10351/61b4fc6fe13a8_20211211_22h26_59.png http://transalp-club.ru/uploads/inline/10351/61b4fc89854cf_20211211_22h26_43.png Естественно что родные стойки сюда уже не подойдут, (т.к. общая длинна внутренних втулок выросла с 20+20=40мм до 25+25=50мм) поэтому меня уже дожидаются кастомные из под фрезера http://transalp-club.ru/uploads/inline/10351/61b4fe5df26f5_20211211_20h43_55.png Я думаю что этот способ решения данной проблемы имеет право на жизнь, т.к. помимо наличия адекватной замены родным сайлентблокам немного должна увеличиться жесткость узла за счет большей длины сайлентблоков. Конечно мне бы стоило сначала испытать свой метод, а потом выкладывать его тут, но поскольку сейчас самое время лечить своих железных коней то, возможно, ложка как раз попадет к обеду, а там уж каждый сам способен решить каким путем ему следовать. Всем добра, котиков и радуги! З.Ы. Покатаю и напишу как чо, правда мне сложно судить адекватно-первый мопед и первый сезон, не могу ни с чем сравнить.