ShaMaN

Купил у Дотся комплект замков, на блокировку ставится хреново, но пролил перед установкой "трансформаторным" маслом, чтобы ржавчинку отъело - стало лучше, но пачкается сильно... сама протекла - потом залил силикон (можно транмиссионку, но силикон лучше - не мажется и пахнет хорошо)... Тот случай когда дедовские методы нужны на крайняк. Но даже с силиконом - с замком нужно "дружить", с предыдущим замком, который заломали - таких проблем не было... Видно годы и ржавчина делают свое дело... Когда ставил - замок видел в нем сливное отверстие, которое внизу - можно смело лить любую смазку или мыть керосинчиком, ВэДэшками... тока тряпочку подкладывайте, а то потом будете думать - окуда течет http://s16.ucoz.net/sm/1/cry.gifhttp://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif ...

borkhes спасибо за участие в моей невнимательности... согласен с киллером ... колодки специфические, сначало мяггганькие, а потом хватают в стоппи, с учетом, что у меня армированные шланги, но переднюю вилку я люблю мягкую, клюююшшшую http://s16.ucoz.net/sm/1/dry.gif

Перед Vesrah VD 156 JL?, зад Vesrah VD 147 JL. Брал в мистер мото на ВДНХ, все подошло... Единственно все пружинки и накладки остались старыми (в комплекте не было). TRW ставлю на машину, там все в комплекте до болтов с нанесенной образивкой и пружинками и прочих приятностей... По торможению отпишусь... пока делать выводы рано... Единственное матерился и еле выкрутил мягкую гайку (винтик коротыш) под шлиц, которая закрывает шестигранник - ось на которую насаживаются колодки на заднем суппорте (на переднем его не было) - спасла удачная бита и ударная отвертка, хотя стремно бить по легкому сплаву... если бы знал, что это прокладка - высверлил бы аккуратненько или экстрактором вынул.... но нервов потратил порядочно, уже хотел снимать суппорт и отсоединять от магистрали с последующей прокачкой и доливом тормозухи...

Если бы нашел Брэмбо-рэмбо или ТРВ купил бы не задумываясь... но диски жальче, задок нужно срочно менять... Спасибо за инфу... буду греть, а потом менять еще и диски км. через 30 000... с заменой колодок (задних) через 6000-7000 км.

Димыч! Так по этому и перекрестился, что хотььь так обошлось... Мог лететь в кузов и уже уезжать в неизвестном направлении...

Взял на ВДНХ Vesrah, задние точно те, а переднии надо примерить, поставлю отпишусь. Хотя обещали, что по каталогу все в цвет. Перед Vesrah VD 156 JL?, зад Vesrah VD 147 JL. У Комана сзади стояли брэмбо (номерок где - то записан)

KILLER по схеме именно так и на практике тоже, нашел еще один обрыв и сгоревший предохранитель... Так что моцик дырчит, но замок надо менять все равно, хотя от него, как оказалось толку мало... нужно правильно настроить сигналку и добавить в цепь секретку... и обязательно блокировать руль. Мотоцикл тяжелый "на скейте" далеко не укатишь, да и в кузов вдвоем не бросишь... Так что берегите своих коней!!! http://s16.ucoz.net/sm/1/angry.gif

borkhes sivus "Бананам" спасибо за "помощь"... http://s16.ucoz.net/sm/1/angry.gif Разобрался в чем дело и по схеме и по мотоциклу... Все подключил и без замка... Спас предохранитель реле стартера (он тупо сгорел, видно "келдыши" коротнули...) Скорее всего возьму, если подойдет б/у у dotsa комплектом, хотя для себя получается он нужен, только для блокировки руля и для эстетики при продаже... Проще сделать какую-то секретку и не париться (снимать руль, траверсу, высверливать срывные болты и потом мастырить все на место). Единственно, что сейчас волнует - межанизм блокировки руля замком зажигания (предполагаю, что просто вылазит штырек и блокирует в левом положении). Сейчас руль свободен, но ехеать без демонтажа замка стремно, хотя два раза все воротить - тоже нерационально. Гляньте на рабочем и отпишите в личку (можно не светить на сайте, я тоже не сторонник руководство по угону выкладывать) или на shaman2552@yandex.ru , также можно в архивах слать под паролем... Gesser спасибо за информацию, посмотрю на ибее...

Хорошо, что поздно скачал... Так практически ангельсий выучил по мануалу... Громадное спасибо!!!! http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Не сигналицация точно... т.к. я провода сам до этого откинул от аккума - обратная связь не достает, а так даже в тихом режиме сработки чето она двигатель не отсекала - моргали поворотники и шел сигнал на брелок... Спасло то, что сняли с ценральной подножки на боковую, повернув руль в лево, провернули замок отмычкой ... видно обломав ее, но не в ту сторону и заблокировали руль - остальные разружения замка и подставки пож приборку от этого дальше пошли (видимо) - отсоединили разъем от замка зажигания, потом оторвали клемму - зачистили провода, оторвали пластик - посмотрели аккумулятор и иже с ним, открутили один болт седла и залезли под него - там, по моему были мозги и релюхи сигналки, но их не тронули (сирена в другом месте), короче не торопились - минут 30 на двоих точно ушло... или один ковырялся... Выдохнул хоть от того, что не укатили и не загрузили и увезли... Завтра пойду звонить цепи ... потом отпишусь... Если соединю то ок, а то пока сильно ремонтироваться ниизззя, а то вдруг полиция по пальцам кого найдет и надо будет предъявлять разрушения на экспертизу... но закупится и подготовиться надо http://s16.ucoz.net/sm/1/angry.gif

Три провода... пробовал - хрен пока... еще седуху оторвали - может там что-то разконнектили, противоугонку сам отключил от аккума, может и это спасло, хотя даже не удосужились кнопку на ручке включить... чтобы на кнопку стартера подать напругу... Сам пока не могу найти, чтобы приборка загорелась и цепи запитались, может хитро на массу надо замкнуть??? Хотя по схеме вроде - нет... http://s16.ucoz.net/sm/1/cry.gif

Товарищи по 600-м и кто с ними имел дело... Купил 3 года назад у Комана 600-ку, все было ок (штатное обслуживание) и за это время "упал тока спидометр" - болячка извесная, на скорость не влияет. Теперь вмешался случай!!! Пытались угнать из гаража и покурочили достойно, но не смогли завести. Сам пытаюсь разобраться с электрикой и найти зажигание, замок зажигания оторвали нахрен и развальцевали кувалдочкой капитально + оторвали провода от замка, зачистили ... Сам теперь не могу найти блин ток, чтобы хоть до ума довести и новый замок купить, хотя оказалось проблеммой - хрен кто продает... Нужен совет, как все подключить по времянке и потом ставить новый замок. Если на форуме не айс выложить, чтобы не было пособием для угона... пишите в почту shaman2552@yandex.ru ВЫРУЧАЙТЕ http://s16.ucoz.net/sm/1/cry.gifhttp://s16.ucoz.net/sm/1/cry.gifhttp://s16.ucoz.net/sm/1/cry.gif

coman, Коман выручай ... твой бывший трансляб пытались стырить сцуки!!! сломали нахрен замок защигания и с дуру бардачка... теперь единственный ключ подходит тока к бензобаку... Не могу найти конторку, которая продает замки зажигания и совет как пока подключить чтобы ездило... если что в почту shaman2552@yandex.ru ... ПОМОГИ СПАСТИ ТРАНСА заранее благодарен http://s16.ucoz.net/sm/1/angry.gifhttp://s16.ucoz.net/sm/1/cry.gif

Электрики!! Может поможете как все правильно соединить на ТА 600VT 96 года по замку зажигания. Проблема в чем - пытались стырить и заломали все нахрен и отсоеденили клемму от замка и оборвали провода, зачистили, но зажигание не нашли. Пока не могу купить новый замок (оказалось проблемой, тока заказывай из Англии)... схемы все перелистал, вызвонить не могу, может что то еще оторвали сссобаки... Короче нужно хоть самому завести и пользоваться. http://s16.ucoz.net/sm/1/cool.gifhttp://s16.ucoz.net/sm/1/cry.gif