Игорь Рябов

да я помню) А как влияет на езду если кран на прямую? Так же все или что-то по другому? Кран надо перекрывать на стоянке? а вот это не помню. в 2019 делал, забыл. помоему большую мембрану оставляешь остальное выкидываешь. а пружинку еще вроде тожк оставлять только вставить с др стороны

Я в Мурманске был, там мастер тоже сказал, что перед тем как ставить, желательно на день положить в бензин и посмотреть на реакцию. Китай хуле. Но у меня походу она плотно не прилегает, хочу сейчас нормальную прокладочку вырезать А напрямую как ты делал? Убрал все мембраны и закрыл отверстия? Двигатель и две на мембраны которые?

Купил ремкомплект китайский. Мембраны хорошие, но та что отвечает за перекрытие топлива не прилегает плотно, пришлось доп прокладочку вырезать

у меня блин такие же симптомы появились). но кран у меня напрямую. заметил что проявляется сильнее когда бак не целый.но опять таки не постоянно.поэтому пока не понял что такоеВообщем смотри что у меня было. Оказалась мембрана в кране порвалась по центру, где она крепится за грузик со второй мембраной. Купил ремкомплект и поменял все мембраны, но проблема не ушла. Каждый раз через км начинало троить. Оказалось что мембрана которая вторая в кране, не прилегала плотно. Это понятно стало потому что топливо самотеком выдавалось. Пришлось изолентой вырезать прошладочку под нее и ехать дальше. Устал жесть, раз 20 методом проб и ошибок. У тебя если напрямую, стоит обратить на крышку бака, может она забилась. Попробуй проволку подложить и закрутить бак, чтоб не создавался вакуум.

Проблема походу в кране. Мембрана плохая и вакуум не держит. Синхроним карбы же мы без бака и крана, через поилочку. Поэтому перед тем как синхронить желательно каждый элемент вокруг привести в порядок. И вот кстати одно сообщение из темы про кран на форуме : Симптомы неисправной системы подачи топлива: 1. на холодном двигателе (после ночной стоянки) повысился уровень "масла" в движке. 2. двигатель работает с надрывами на средних и низких оборотах.

Вообще-то делал я на оборот больше, но тут тема в другом походу. Провели опыт, закрыли кран и симптомы нехватка такие же. На середине провал, а верх тянет. Вставил проволоку под крышку бака и спокойно доехал до териберки от Мурманска и обратно. Когда заехал в город появилось снова, но более Лайтово. Долил топлива, покрутил кран, ударил в бубен и через км прошло. Завтра откручу кран и посмотрю что в баке. Отпишусь

Если есть пирометр, то после отказа, измерить температуру выхлопа на трубах с цилиндра. Так можно сказать какой вырубается. Потом поменять местами коммутаторы и снова выяснить какой отключается. Если цилиндр сменился, значит ищи новый коммутатор.На моём коммутаторы вышли из строю по очереди в течение 2 лет. Вот дело в том что коммутаторы местами менял, но тахометр ведет себя всегда нормально. Проверили сопротивление катушек-норма. Пролил всю электрику. Когда проявляется эта неуловимая хня (а проявляется она в дороге, а не перед мастером), то при торможении двигателем начинает сильно отстреливать, то есть смесь плохая. Вопрос чего становится больше или меньше)

У меня 90г та, два коммутатора в карманах и рядом связка проводов, от них фишка торчит (на нем знак диода), не ошибешься. Но, я вчера достал его, почистил. Сегодня еду до магаза и все норм. Закупился, поехал на работу и в пути опять проявилась эта болячка, через минуту ушла… что делать хз

У меня похожая проблема на та хл600в 90г. Причем проблема плавающая, то есть, то нет. Сначала после пробега в 300км проявлялась, после чистки и синхрона карбов исчезла, сейчас опять проявилась но уже не так сильно. Сегодня попробую ещё раз контакты посмотреть все, в том числе и модуль. Отпишусь. Проявления у меня такие. После торможения двигателем при открытии ручки газа двигатель реагирует через секунду-полторы. На хх норм, при начале движения не тянет и глохнет, нужно выкручивать к 3-4 т.о., играя сцеплением иначе заглохнешь.

Андрей, большое тебе спасибо! Transalp xl600v 1990г обслужил как свой мотоцикл. Чистили карбюратор так, как я зубы не чистил. Подходя ко второму карбу оказалось что один болтик контроля смеси слизан и не выкручивается (делали все, но не получилось достать его). Сказал что есть ещё идея и достал карбюратор на мой мот ( САМИ ПОНИМАЕТЕ КАКАЯ ЭТО РЕДКОСТЬ В КОНКРЕТНЫЙ МОМЕНТ И В ТАКОМ ЖЕ МЕСТЕ). Собрал из двух один, поставили, отрегулировали. Попутно по хозяйски сделал аирбокс (трещина), проверил все свечи, обслужил ручку газа, ещё что-то , дал много рекомендаций, бесценную лекцию. Теперь только к нему!