john

Ну да, он самый тихий будет. Тенарь по динамике примерно как тдм, движки одни. Ктм, явно будет лучшим??

Да, да, ты понял меня. Чертов мотоксикоз http://s16.ucoz.net/sm/1/cry.gif

Quote (HEKOT) Скорее, твоё описание ТДМ подходит для Т Блин, я имею ввиду если расматривать конкретно эти 2 мотоцикла. на трансальпе с шашками не очень по асфальту. И не брать в расчет настоящие эндуро (хонда баха, или как там их 200-250кубов) и тем более кроссачи По поводу расхода масла - за 7 тыщь пробега ни грамма. Это все зависит от состояния как возьмешь. Я взял с японии с пробегом 5тыщ км. Сам не верил когда брал, но когда пришел - понял что настоящий. По расходу бензина. Ездил в Кузню на открытие сезона. На 2160км ушло 123 литра 92го бенза тоесть 5,7литра расход.. При том что в Новосибе проторчали в пробках часа 2,5, и бенз не экономил. По трассе шли 120-140, местами пробовал 160 не очень комфортно, а дальше совсем неприятно.

В прошлом году брал трансальпу 400, покатался пару месяцев, понял что не хватает мощей, даже после явы - не сильно мощьнее. Нравилось в трансальме резина шашечками по грязи и песку просто супер, мот легкий - для не сильного бездорожья и грязи супер. А вот по трассе слабоват, нет запаса динамики даже фуру чтоб обогнать. В этом году сезон откатался на ямахе ТДМ-2. Для трассы и города здорово вполне хватает динамики, мощности. По плохому разбитому асфальту едет хорошо, глотает все выбоины, по сухой проселочной дорожке хорошо, но только не по мокрой, буксует шлифует, тяжелее трансальпы - поэтому сложно удержать. На низах крутящего момента нет совсем, поэтому в натяжку ехать не получается. Если по узкой проселочной дорожке - то только играя сцеплением. Трансальп для этого лучше. Поэтому могу сделать вывод: мотоциклы совсем разные и сравнивать их не совсем корректно. Трансальп мот создан более для бездорожья с задатками асфальтового мотоцикла. Тдм- сорздан для езды по асфальту, по хреновому асфальту - с правом выехать на проселок. Надеюсь Вы поняли, чего я хотел сказать....

В общем остановился на ТДМ

Вот сегодня продал своего трансальпа 400, мужик взял летом на дачу гонять. Продавал от того что маловат двиг был. Вот голову ломаю, чего взять, мотоцикл нужен повседневный, чтоб и по городу шустрый был - всепролазный в пробках, и по трассе норм шел. Вот транс высокий, на нем все видно через крыши авто в городе, да и в грязь небольшую пролезть можно, и двигатель защищает стальная рама, но есть одно но, не будет ли опять через пару дней маловато лошадок?? Вот было бы в трансальпе 600 лошадок на 20 поболее, взял бы одназначно его!!! На ямахе не нравится двигатель висящий в воздухе, да и коллектора которые идут под ним - сжирают полезный клиренс, а по бордюрам я ой как люблю поездить- На трансальпе 400 с этим было здорово. В пользу тдм больше склоняюсь из-за более мощного двигателя, хочу взять уже мотоцикл не на 2-3 года, а чтоб ездить долго и не париться. Помогите разобраться, кто что думает????? http://s16.ucoz.net/sm/1/wacko.gif

Я сам то вторым номером боюсь кататься. Ибо это страшнее намного, чем когда за руль держишься. http://s16.ucoz.net/sm/1/wacko.gif

Не помню точно на каком мотике в Мото ( дукати или априлия) видел, есть спицованные обода, где сверлится отверстие с боку обода под углом - получается что отверстие не проходит во внутрь, и там стоит безкамерка. Но тут-то классический обод, можт своя фишка, супер пупер проклеен. Или чувак просто запарился=)))

Спасибо, поближе к сезону думаю заказать

Quote (Zмей)john, партнамберы этих железяк: 50410-MAW-760ZA (левая) 50400-MAW-760ZA (правая) В Питере стоят до 1900р за штуку. Дауж дороговатое удовольствие. А на 400сотку 93года они встанут??

Quote (Zмей)Причин я вижу несколько: 1) Скорее всего ваша манера езды john, достаточно "рваная". Резкие ускорения-торможения. При такой езде кто хочешь на голову тебе залезет. Возможно вам имеет смысл начать оттормаживаться спокойнее. 2) Умение ездить нужно не только водителю но и пассажиру - если пассажир умеет это делать (чуть привставать в нужных местах, не мешать водителю в повороте и т.д.) то никаких проблем не возникает. И обоим комфортно. Для примера: Моя Татьяна тоже девушка весьма миниатюрная (кто на ТА-слете или на MOTOTRAVELS были не дадут соврать), но "на уши" мне она не залезает почему-то. Мало того - умудряется в дальняке вобще спать позади меня. Манера езды нормальная, торможу так же, как тормозил и раньше - на Яве. Тогда все было нормально, а из-за того что на трансальпе сидуха под наклоном - девушка и скатывается. Заинтересовали ручки: Бородеро, Т.е. Вот эти ручки на 650-ке, сделанные заодно с багажником хочешь сказать тюнинг? На 400 сотку, есть что-нибудь подобное, только чтоб раздельны с багажником были. Или на 600 есть такие ручки, чтоб подошли??

Взял трансальпу в августе, катал сезон до упора. Пассажирка, девушка весьма миниатюрная - постоянно при торможение перед лежачими или светофором скатывается на меня, на плечи. От этого руки сгибаются в локтях, очень не удобно и больно рулить в таком положении. Девушка говорит что по пасадке на Яве до этого было намного комфортнее, вот теперь плачет чтоб менял мотик, грит неудобно ездить по городу. По поводу дальних расстояний - проехали вдвоем 250км, довольно комфортно и приятно. Кто и как решал эту проблему, может бывают какие-нибудь ручки на зад, чтоб держался пассажир??? Подскажите, посоветуйте!!!!!!!!!!

У меня тоже проблема со второй передачей. Все скоростя включаются мягко легонько, а вторая только при большем усилие со скрежетом. Неужеле это нормальное явление?? Масло новое мотюль 20w50

неа, вот про бумажный отказ чота не подумал http://s16.ucoz.net/sm/1/sad.gif

Есть у нас сибирская автодорожная академия, вот там мне сделали экспертизу, где подтвердили что реально 37 лошадей, http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif выдали бумагу где это описано, есть печать и росписи. Приехал в гаи на постановку на учет, а им похрену что там дали справку. Говорят вот езжай во владивосток и там переделывай на таможне свой ПТС. http://s16.ucoz.net/sm/1/wacko.gif А мы типа не имеем права вносить изменения. Я дошел до самого начальника и тот урод в отказ идет!!! Я ему типа чо государство простых смертных обманывает, типа совсем зажрались уроды кароче сволочи все они там, стоко нервов зря потратил. http://s16.ucoz.net/sm/1/cry.gif Кароче поставил на учет 50 лошадей, а так как в Омске это единственная Трансальпа буду всем затирать что двигатель невьзьебенно крутой!!!!!! http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Добавлено (27.08.2010, 12:27) --------------------------------------------- Да слышал про налог в стоимости бензина, думаю для мото один хрен будет дешевле выходить, чем 30 р за лошадь платить!!! Только сейчас это только слухи, и станет ли это реальностью? Добавлено (27.08.2010, 12:45) --------------------------------------------- Quote (_Charge_)ПМСМ, лучше сразу обращаться к гиббонам по месту предстоящей регистрации, а именно сюда. Могут разобраться и по простому заявлению, а могут и в Серпухов послать. 9496 AH 77 RUS Написал я свой вопрос на этом сайте, но он почемуто не высвечивается1!!!!

Пришла Honda transalp 400 из японии с ПТС на 50 лошадей!!! Все знают что в ней от родясь 37 лошадок. У нас налог 30рублей за лошадку, тоесть 13 лишних лошадей на 30 рублей= 390р переплаты каждый год. А для меня как для студента это существенная разница, лучше на эти деньги бенза купить. Вот завтра сгружаю мот с вагона и сразу в ГАИ. Может кто-нибудь посоветуйте как правильно гайцам обьяснить что ошибка в лошадках, и чтоб реальную мощьность они написали. Можт у кого похожие ситуации были!!! , лучшеб меньше написали!!! Ато бабло государству лишнее платить ой как жаба давит!!!!

Пришла Honda transalp 400 из японии с ПТС на 50 лошадей!!! Все знают что в ней от родясь 37 лошадок. А нас налог 30рублей за лошадку, тоесть 13 лишних лошадей на 30 рублей= 390р переплаты каждый год. А для меня как для студента это существенная разница, лучше на эти деньги бенза купить. Вот завтра сгружаю мот с вагона и сразу в ГАИ. Может кто-нибудь посоветуйте как правильно гайцам обьяснить что ошибка в лошадках, и чтоб реальную мощьность они написали. Ато бабло государству лишнее платить ой как жаба давит