Lehodeev

Посмотри здесь http://directlot.ru/lot.php?id=112861 . Иногда что-то интересное недалеко попадается.

Не крымчанин но... Тоже думал над этим (не для постоянного жилья, а менсяца на 2-4 в год). Задавал вопросы, ничего понятного не услышал, и поехал в Крым, на месте посмотреть-поговорить. Мои выводы (никак не претендующие на абсолютную истину) В Крыму бардак и "совок". Цены сильно зависят от удалённости от моря (до 2-х км, до 5, и дальше), Самого моря (Чёрное-Азовское) и места на полуострове (Керчь, Феодосия, Симферополь, Джанкой, Евпатория ну и т.д). Инфраструктура (водопровод, канализация, газ) присутствует только в городах ( да и то, местами и временами). Земли с документами крайне мало. Или украинский "госакт", или только сейчас, срочно, проводящаяся постановка на российский кадастровый учёт, с последующим получением св-ва на право собст-ти. Цена при этом отличается в 2-3 раза. Сами крымчане пока ещё не прониклись необходимостью иметь на руках "св-во на право собст-ти", и искренне недоумевают: Нахуа? Те жилые постройки, которые я там осматривал (коттеджи по 30 лямов я не смотрел), на мой взгляд имеют или нулевую или отрицательную стоимость( т.е. снести, и на их месте что-то строить). П.С. Рискнул, оформил клочок земли, под дальнейшую регистрацию и строительство дачи ( уж очень мне сам Крым нравится, да и мест для "чекушечных" покатушек полно).

С удовольствием прочитал. И да , подтверждаю. Как ни странно, но карбюраторный ТА очень привередлив к бензину. Правда совсем "не умирает". Чихает, звенит, но едет.

Интересно. Спасибо.

На моей 125-ке, КПП с "человеческим" алгоритмом (1-N-2-3-4), и сухой вес 58-кг. И разница между 58 кг и 81 кг (на самом деле и там и там плюс бензин и масло, т.е ещё по 3-4 кг), при перетаскивании через завал, или погрузке в багажник "Соболя" огромна. На данный момент - единственный, но значительный минус "чекушки" по сравнению с "осьмушкой".

А я не очень большой дядька. Так, средний. Взял 250-ку только потому, что пообещали, что на ней места больше (сиденье выше, подножки ниже). В Липецке таких "вживую" никто не видел, потому покупал дистанционно, поверив соклубнику со "стромофорума". Ожидания оправдались полностью. А на 125-ке, да, и жопа на крыле, и коленки в руль упираются, причём одновременно.

Вчера пробовал сравнить, но получилось с точностью до наоборот , 125-ка "на саморезах" легко едет по гаражно-дворовому гололёду, а 250-ка на родной резине, неедет вааще. Правда, после пита 250-ки, который при питовых размерах обеспечивает абсолютно комфортную посадку для моих 178 см, на 125-ку сажусь как на пыточную приспособу, хотя до покупки 250-ки ездил и радовался.

"Клопы" - похоже такие. При просто покатушках сидят крепко, но если выйти на голый лёд, и пробовать проходить круги в управляемом заносе, то из заднего, из " средне-боковых" шашек вылетает за час до половины саморезов. Переднее почти не страдает. Пару раз в заднее саморезы докручиваются без проблем, а потом отверстия разбиваются и саморез не держат. На следующую зиму буду ставить дюбеля.

Хороший отчёт, душевный, добрый, мотивирующий. Читал и улыбался...

Не так страшно литьё, как кажется. Да бывают на дороге и "адские засады" (например между Медвежьегорском и Пудож(ем), не дорога, а сплошная ловушка, не один литой диск бесславно там погиб). Я на "Стрёме" в другом месте влетел в "ямку", передний диск с обеих сторон погнулся практически до "воздуха под покрышкой". Тут-же выстучал молотком через деревяшку, и езжу до-сих пор. Зато как греет осознание того, что не нужно возить с собой запасные камеры и монтировки, а достаточно ремнабора для бескамерки (хотя и ими ещё ниразу не пришлось воспользоваться, как впрочем и на ТА клеить(менять) в дороге камеры).

Nikzig, Или я плохо читал, или ничего не было сказано про вес жены :-) Если 70 и дальше, да + багаж(кил хотяб 50) то на переднее колесо будет приходиться всего процентов 30 веса, и даже на обсолютно исправном мотоцикле, на абсолютно ровной дороге от небольшого порыва ветра ( а особенно при движении "в кильватере" фуры) будет колбасить. Если пассажирка кил 50-60, и багажа не больше 40 кг, то мот должен быть стабилен (правда динамика ( и тормозная тоже) у ТА уже будет никакая). Может быть ещё одна причина расколбаса - "злобная" резина, и продольная почти незаметная колейность на дороге (присутствует практически всегда и везде, больше или меньше). ministrell, Пересел на литровый "Вэ-Стрём", именно по причине "чахлости" гружёного шмурдяком и женой ТА. На дальняк вдвоём и гружёные - без проблем. Сиденья(стандарт) по мотомеркам роскошные (не "Голда" конечно, но всёж), недостатка мощи не испытываю , жена иногда на незагруженых прямиках, при спокойном движении (до 130) засыпает, сидя между мной и кофрами. Тысячу в день - без проблем, 500-600 - это вообще дообеденная ненапряжная поезда. Да, одному ездить кайфа больше (хотяб потому, что меньше груз ответственности, и чуть-чуть лучше динамика и "руление корпусом"), но и вдвоём теперь без проблем. А офф-роуд - нужно "чекушку", она лёгкая и железная.

ПыСы. А это уж я сам, на следующий год в Панчгани. Чем чаще летаешь в незнакомых сложных местах, тем больше шанс заполучить такой сувенир. /_fr/59/s0167542.jpg

Нагар (долина Рериха) /_fr/59/s2080149.jpg Заслуженные парапланеристы(те, за которых "двух небитых" дают) в Манали. /_fr/59/s9701240.jpg Сижу, ностальгирую. Обязательно ещё съезжу в Индию (хоть и много других желанных к посещению мест).

Бир (Гималаи) гораздо интересней. /_fr/59/s3091339.jpg /_fr/59/s2002783.jpg

Летал в Гоа, в Арамболе, вокруг железнорудной горки. Интересно первые 3 дня, а потом надоедает. Да я уже и немолод :-), кости дольше срастаются, а в Гоа на себя напялить защиту = заживо свариться. /_fr/59/s8367049.jpg /_fr/59/s2515960.jpg