я Т
я ТЕБЕ ТАК СКАЖУ по собственному опыту. .... По науке, тебе надо просто забить на все советы и тем более мануалы, тебе надо просто как то выжать ось маятника вилки, в одну линию с ведущей звездой. Это самый простой способ. Если цепь будет в таком положении сверхперетянута , то не только вторичный вал будет страдать, но и подшипник ступицы....... Есть два способа, первый - ставишь мот на центральную подножку (если она есть) , вынимаешь из прогрессии болт, и когда заднее колесо с вилкой свободно "упало" качаешь колесо с вилкой вверх-вниз , выше и ниже этой прямой линии , контролируя чтобы цепь не натягивалась в срединном положении как тетева лука.... Так ты узнаешь реальное натяжение , именно для своего мота. Когда нибудь, ты либо свой мот нагрузишь, либо просто с жирным пассажиром влетишь в какую нить колдобину,, и маятник уйдя в это "в оду линию" положение за счет рычага быстро тебе все выведет из строя. Второй способ, зовешь пару соседок (или челов) по 120 кг весом... и садишь на мот. Когда задний амморт "упал в пол " так же меряешь натяжение цепи. А челов с форума проехавших по 100-пиццот км, с правильной натяжкой цепи, вкупе с болтающейся как говно в проруби звезде сильно не слушай. Это 50 -на 50. Есть тут в теме со звездой чувак, матерый прошаренный дальнобой, который , несмотря на правильную натяжку цепи пришел по итогу к замене ведущего вала . И после замены написал "нах....й все, только тюнинг звезды на всю ширину вала." В теме можно найти его посты. В общем если что пиши . А так на форуме всем на твои вопросы пофиг. Тут торгаши одни остались. Вот если б ты цепь новую запросил или звёзды... о то дело было бы...........
