alexrazor

Народ, хочу к Вам рвануть из Украины. Какие даты проведения встречи на этот год? Как на счет 3-5 числа мая? Если в первых числах - просто не успею доехать.

эта операция и меня ждет этой зимой. там, кстати, картер надо половинить или коробка вынимается через сцепление?

Нда... При том, что НЕ лазил туда никто и никогда с момента его создания

Ну вообще чудес-то не бывает, при нормальной эксплуатации рассинхронизации сильной быть не должно. С чего бы это вдруг этому винту самому там поворачиваться? Quote Я его только купил и теперь привожу в порядок. Какая там синхронизация есле воздушный фильтр родной стоял (2002 г.в.). 8 метров трубки для того что б масло в ней не скакало как бешенное.

Я пользуюсь самодельным синхронизатором - дешево и сердито. Для трансальпа (любого другого 2 цилиндрового мота) синхронизатор очень простой - длинный прозрачный шланг согнутый U - образно с залитым в него маслом. Для того что-б масло не засасывало в цилиндр и показания не дергались - длина каждого рукава должна быть не менее 3-4 метров, кроме того, его надо подвешивать вертикально (в гараже перекидываю через рельс в потолке). Для очень рассинхронизированых моторах (видишь как в одной трубке масло резко поперло вверх) - глушишь мотор и, пока масло стекает обратно, подкручиваешь болт в нужную сторону - потом опять же заводишь и уже регулируешь на чистовую. П.С. Только вчера регулировал таким образом транс. Результат - холостые на рассинхронизированом моторе с 1200 сразу скакнули на 2400 на отсинхронизированом. Теперь представте сколько топлива уходило в трубу.

Я самодельным синхронизатором уже не один мот настроил - так что все работает! Для трансальпа (любого другого 2 цилиндрового мота) синхронизатор очень простой - длинный прозрачный шланг согнутый U - образно с залитым в него маслом. Для того что-б масло не засасывало в цилиндр и показания не дергались - длина каждого рукава должна быть не менее 3-4 метров, кроме того, его надо подвешивать вертикально (в гараже перекидываю через рельс в потолке). Для очень рассинхронизированых моторах (видишь как в одной трубке масло резко поперло вверх) - глушишь мотор и, пока масло стекает обратно, подкручиваешь болт в нужную сторону - потом опять же заводишь и уже регулируешь на чистовую. П.С. Только вчера регулировал таким образом транс. Результат - холостые на рассинхронизированом моторе с 1200 сразу скакнули на 2400 на отсинхронизированом. Теперь представте сколько топлива уходило в трубу.