Besov

soaringeage34-1984, Спасибо.

Quote (-=Falcon=-)ну что, кто может что-нибудь сказать? у всех так или у меня одного? Лучше поменяй на новый, пока время есть, а то будет разбивать дальше, и довольно быстро, нагрузки там ого-го. У меня та же проблема была, я поменял. А иголки там выпадают даже у новых, подшипник пришел с защитной пластмассовой втулкой чтоб иголки не выпали.

Граждане есть вопрос. Как поставить звезду на распредвал. Как на первом фото - маркировкой "IN" к кулочкам впускных клапанов, или как на втором фото - маркировкой "IN" к кулочку выпускного клапана??? http://transalp-club.ru/_fr/33/9099674.jpg http://transalp-club.ru/_fr/33/1931879.jpg

Веговская черепаха, если не ошибаюсь, китайского производства. Я бы свое здоровье им не доверял. А вообще, перед покупкой лучше пощупай товар.

Поздравляю с покупкой. Шлем использую UVEX ENDURO, очень доволен. У вас в России он на много дешевле чем на Украине. Бери не пожалеешь.

Free_wind, У меня тоже был стук из перьев. Причина была в люфте вот этой детали что с отверстием на фото. Она завальцована в корпус пера, со временем износилась и появился люфт и стук. /_fr/21/s1734242.jpg Небольшим молотком я подвел завальцовку, люфт пропал, стук в собранном состоянии исчез. Попробуй пошатать этот поршенек пальцами, может и у тебя тоже. /_fr/21/s9981051.jpg

По осени развлекались))

mad, А защиту картера ту что вылаживал тут http://transalp-club.ru/forum/13-3177-1 делаете на заказ на 600-ку?

Предчувствую при сборке в ближайшее время разбирательство как выставить распредвалы)). А пока разобрал задний цилиндр, все еще лучше чем на переднем. Умеют же делать япохи!!! Двиг 180 тыс прошел, а даже хон не исчез.

Quote (Вов@ныч) А какой износ был колец, поршня, цилиндра? Я поршневую походу не буду трогать все еще в допусках, а вот головку нужно лечить.

А вот уже собранный двиг одной из фантазий) /_fr/32/0324642.jpg /_fr/32/s9467844.jpg

Quote (Дядя_Юра)положи в гильзу железную линейку , ребром , засунь щюп и померяй Немного не понял как засунуть линейку?

Маслосъемные кольца в порядке, писал выше. А вот эллипс цилиндра нужно будет промерять у токаря, у меня нет такого микрометра. Кстати, кто знает маркировки какиенто есть на кольцах и поршне чтоб узнать ремонтный он или номинал? Например у меня на компрессионных кольцах стоит буква "N".

Сегодня разобрал передний цилиндр. Клапана еще не рассухаривал, что там не знаю. Но думаю вся причина жора масла именно в головке. Так как верхнее поршневое кольцо зазор 0,4мм, нижнее 0,3, маслосъемные 5,5мм. (по мануалу допуск поршневых 0,5мм а маслосъемных 0,9) Палец в шатуне без люфтов, в общем поршневая в порядке. Это радует так как двиг прошел 180 т.км Завтра посмотрим что с задним. http://transalp-club.ru/_fr/33/4795874.jpg

Горыныч, Quote (Горыныч)Вот моя Явка. Отличная явка, сразу виден уход и любовь хозяина)) Жена не ревнует?)) Sanchelos, Quote (Sanchelos)Чой-та млею от новоделов лохматого вида Поддерживаю. Классик есть классик. http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

А у меня такие. И шаги к этому уже приняты, ну то есть есть в наличии.) /_fr/32/s0574052.jpg /_fr/32/s0870003.jpg /_fr/32/s1292592.jpg

parmenoff, Компрессию замерял - 9,3. И раскоксовку по осени заливал, эффект минимальный. Движок уже снят с рамы, так что придется вскрывать и замерять. Просто сильные морозы пока мешают, гараж при таких не нагрею.

Посоветуйте. Собираюсь на днях разбирать свой двигатель. На спидометре 80тыс., не сомневаюсь что это второй круг. Но судя по всем остальным агрегатам, мот эксплуатировался довольно бережно старым хозяином. И думаю движок до меня не делался. Расход масла достигал до 600гр на 1000км. Вопрос - что до разборки уже можно заказывать? И еще где лучше в Украине (для трансальповодов с Укр)? Еще заранее хочу узнать чем рассухаривать клапана?

Когда точнее рулить думаешь?

Рекомендую посмотреть фильм "Самый быстрый индиан", кто еще не видел.

Компаний торгующих сальниками хватает, только таких размеров нигде нет. Проблема что толщина родного сальника 2.5мм, у всех контор меньше 4мм нет. А если поставить толще будут чертить, и скоро накроются. Еще есть вариант проточить у токаря глубже канавку под 4мм.

Quote (Дядя_Юра)проще будет выточить и поставить маслёнки Я тоже так думаю, но пока еще надеюсь достать оригинал. Выточить бронзовую втулку и подобрать палец не проблема. Проблема в сальниках, никак не могу подобрать. По мануалу там стоят сальники 17.5Х26Х2.5. Но у меня там сальник 17.5Х24Х2.5. То есть внешний диаметр 24мм а не 26. Закажешь, а они не подойдут. Пробовал подбирать с хонды дио и др. мопедов, есть там с диаметром 24мм но толщина минимум 5мм - будут сильно выпирать и чертить. У кого есть разобранная ходовая, посмотрите плиз какой внешний диаметр сальников что стоят на самом коротком пальце?

Как уже и говорилось выше что на моделях 87-88г.г. вместо игольчатых подшипников стоят втулки, вопрос: можно ли вместо втулок поставить подшипники с новых моделей? Подойдут ли посадочные места? Кто знает. Или всетаки заказывать новую втулку с пальцем и сальниками? У меня мот 88 года, на фотке видно что трандец пальцу, сальникам и втулке. От сальников остались одни ободки). Другие втулки в порядке. /_fr/3/s6227463.jpg

Недавно разбирал маятник, была таже проблема. Долго маялся. Пошла таким способом: с левой стороны (куда оське нужно выходить) к раме нужно приложить что то масивное, в моем случае это был большой шлакоблок, но можно и кувалду потежелее. А с другой стороны помощник в этот момент бьет масивным молотком через проставку по оське. Суть в том что когда ты бьешь по оське со стороны гайки она не может сдвинуться так как нет упора, рама играет. Только кувалду нужно держать присланенной к раме в районе выхода оськи. Но не упирай раму в стенку. Удачи.

Quote (stanik)дам ссылку на Украинский сайт трансальповодов. Дай , если можешь.