Может кому поможет определится с выбором. Взял Фривинд 99года пробег 30000. Мотоцикл достаточно простой и надежный. За сезон пробег около 15000. Рабочая лошадь, дневной пробег дом - служба примерно160-200км половина убитый асфальт.Очень хорош как мотоцикл на каждый день. Довольно маневренный в пробках не смотря на свою длину.Просвет хотелось бы побольше ,на жд рельсах и высоких бордюрах цепляет центральной подножкой.Кстати в стоке неплохая дюралевая защита. Замечательные тормоза.Трасса крейсер 120-130.Есть нюанс, на мотоциклах до 2000г не очень удачен обтекатель морды и низкое стекло, поэтому на скорости поток воздуха со стекла бьёт по шлему.Выход, стекло повыше. Хорошо управляется на скорости,на свежей резине можно глубоко закладывать в повороте.Рама довольно жесткая на изгиб.Кстати рама НЕ от DR 650, другой профиль труб. Как мне показалось чуть ниже и шире в верхнем дуплексе.Подрамник крепкий ,грузить можно хорошо. Подвеска паркетная глубокие дыры в асфальте может не простить .Грунтовки можно не спеша, в стойке ехать можно но не очень удобно(для моего роста 184 руль низковат).По хорошей полевой можно и с ветерком.Лес, грязь тяжело, высокая первая передача,приходится играть сцеплением.Забивается грязью передний подкрылок.Ездили с супругой за грибами 20км по лесной дороге после дождей - то еще удовольствие. Двигатель на низах не очень, при движении внатяг рывки.Одноцилиндровый +высокие передаточные отношения коробки и звезд. Где то с 3500-4000 мотор веселеет .Вибрация на удивление небольшая.Со штатным глушителем звук выхлопа негромкий но сам двигатель гремит жутко. В отличае DR650 ,у него 2 карбюратора .Есть подозрение что головка цилиндра от DR800 он тоже 2-х карбовый. Вообще двигатель с интересными особенностями :1цилиндр - 2свечи, 2 карба. коромысла в форме вилки т.е 1 кулачек открывает 2 клапана. Кстати свечи выкрутить не проблема. А вот клапана регулировать не очень удобно -щупом трудно добратся. Масло менять легко, фильтр меняют через одну замену (замена масла через 6000),найти фильтр не проблема. Что касается течи масла в неожиданных местах то их пока нет. Слегка потеет прокладка под клапанной крышкой. Если крутить больше 6500 начинает подъедать масло. А так от замены до замены пол уровня. Карбюраторы снимать -ставить легко (сравниваю с ТТР250).Есть момент, на карбюраторе сверху есть шланг дополнительного забора воздуха он должен плотно сидеть на штуцере воздушного фильтра. Надо следить за рулевыми подшипниками, если вовремя не отрегулировал разбивает их быстро.На днях буду менять. Надо заменить сальники в вилке.Подобрать зеркала и стекло повыше. Ну вот где то так. Не берусь судить лучше или хуже фривинд чем ТА но качестве туриста ветерок вполне подойдет если не забираться в дебри.
