hrenov_drummer

Я не настоящий сварщик, но знакомый карбюраторщик говорил, что на кейхинах, которые хонда любит ставить на свои мотоциклы, седло поплавкового клапана не меняется и при его износе максимум, что можно сделать - полирнуть его и поменять иголку. Если не поможет - менять корпус карба.

Есть подозрение, что ты неправильно сидишь. Если сидеть, плотно держась задницей и ногами за мотоцикл, расслабив корпус и руки - становится намного, намного легче, даже несмотря на большую парусность ТА. Если ветер сильный и равномерный - просто едешь под углом к дороге. Если порывы, особенно при выезде с закрытого пространства на открытое - да, приходится ловить, но опять же, значительно меньше, чем если висишь на руле. Кстати, дело вовсе не в массе. Груженую электричку с пассажиром мне на объездной В. Новгорода переставляло тоже только в путь Ну фиг знает, что-то я после своей серьезной аварии наоборот осторожничаю даже там, где можно ехать пошустрее.

Вставлю свои пять копеек. Долгое время, сезона четыре, ездил в косухе и альпинстаровской черепахе под нее. Правда, во втором сезоне задолбался и на жару купил текстильную куртку с нубуковыми вставками на рукавах, вытащил из нее защиту и ездил с черепахой. Я так скажу, нифига это не прохладнее, даже несмотря на то, что в куртке была вентиляция, а в косухе нет. Но черепаха альпинстарс бионик сама по себе почему-то очень теплая. В какой-то момент мне надоело потеть, да и надевать два предмета одежды тоже надоело. Купил текстильную куртку с грамотными вставками (обычно вместо нормальных щитков куски туристической пенки производители ставят), докупил в нее нормальную спину и по городу/в дальнобой езжу в ней. Удобнее, вентиляция лучше, в холод можно подстежку пристегнуть, в целом я доволен. Падал в ней два раза, один раз на грейдере где-то на 60, другой на асфальте где-то на 30, оба раза отработала отлично и цела осталась. Черепаху же в сочетании со старой курткой с вынутой защитой или с джерси оставил для оффроудных покатушек, все-таки у черепахи защита серьезнее, а в оффроуде падений на километр поездки все-таки побольше, чем на асфальте Что же до применения черепахи без куртки на асфальте - я глубоко убежден, что все это самоуспокоение, расползется сетка от трения. Есть люди, падавшие в черепахе без куртки, которых она спасла, но это скорее исключения, нежели правило. В общем, исходя из имеющегося отпыта, я бы брал куртку с хорошей защитой, типа дайнезы или STR/Halvarssons + спину.

Или все выкопали уже. Учитывая, что до В.Новгорода всего километров 40, а Новгород таки был оккупирован немцами - вряд ли в Крестецком районе не было боев. Хотя википедия утверждает, что крестецкий район был таки прифронтовым и в зону боевых действий все же не попал. Я тут бегло погуглил, в Крестцах, в Усть-Волме, в Винах захоронения есть, в Винах аэродром 6-й Воздушной армии был, госпитали были, зенитчики стояли. Про само место слета не нашлось сходу, но что такое 15км...

А никто внимания не обратил ли? Вдоль дороги на слет, прямо рядом с крайними к дороге палатками (мы там стояли) явно старые окопы были, характерные такие канавки. Никто не интересовался, кто там стоял в войну?

А мне понравилось место. Да, до воды далековато, а в остальном - вполне себе, лес приятный. Слет тоже понравился, спасибо Змею Честно говоря, я совершенно не понял сути претензий.

Только имейте в виду, что парацетамол нехорошо действует на печень, а потому сочетать его с алкоголем крайне не рекомендуется, можно и на тот свет отъехать, если не повезет. А так же терафлю, колдрекс и прочие популярные препараты от простуды, содержащие этот самый парацетамол.

Отдам даром (точнее, за самовывоз ) заднюю резину Metzeler Tourance в трансальповских размерах. Б/у один сезон, пробег около 8000км. Самовывозить из Митино, Москва. Пишите в личку или звоните +7-916-шесть-один-два-9889, Павел.

Нашел тут относительно недорогой вариант нестокового амортизатора для TA650 - Hagon M61069 http://www.hagon-shocks.co.uk/catalog/partdetail.aspx?partno=M61069 Еще есть версия с гидравлическим преднатяжителем пружины, но дороже на 125 фунтов. Стоит 300 фунтов, да еще вычтут 20% НДС, так что получается 240. По сравнению с 800 с лишним долларами за стоковый - сильно подешевле получается. Кто-нибудь вообще про аморты Hagon что-нибудь знает, стоящая вещь или не очень?

Dots, это конечно. Только к грибам неплохо бы еще картошки-морковки и прочего лука добавить, да и жрать одни грибы тоже офигеешь http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Опробовали тут сублимированные продукты "Гала-Гала" (не реклама, если что). Брали с собой на Мотобухту в качестве НЗ и на случай, если традиционную жратву готовить будет лень. Готовить несколько раз действительно было лень, поэтому несколько раз употребляли. В принципе, вполне съедобная штука, правда из-за какой-то травки в составе - вкус специфический, но в целом съедобно. Супы у них мне не очень понравились, а вот гречневая и рисовые каши с мясом - вполне неплохи. Главное - отмерить нужное количество воды, иначе или мокро, или не распаривается толком. Что однозначно понравилось - это овсяная каша с фруктами или ягодами. Очень вкусно, никакой "Быстров" и рядом не лежал. Прямо натуральная свежесваренная овсянка получается. Правда, хоть они и пишут, что достаточно одного пакетика на порцию - это они врут. Энергетически-то может и достаточно, но чтоб наесться лично мне надо как минимум полтора пакетика, при том, что я ем мало (за один раз, гыгы ) То же и с первыми-вторыми блюдами. Но главное, двукратный запас еды (завтрак-обед-ужин) на двух человек на четыре дня весил в районе килограмма. Сколько по объему - затрудняюсь сказать, мы возили все это дело в 15л гермомешке, занимало примерно треть. Но на глаз, если сравнивать с 5л баклажкой воды - баклажка больше.

Цитата (Gesser)а в мото.ру по большей части пиз#оболы сидят Сидят-то они сидят, но хоть какое-то объяснение пока предложили только там http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif

Цитата (chestar700)выпрыгивает движок из рамы Чего б ему не выпрыгивать-то, он на сайлент-блоках крепится http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Я уже писал, современный ХД трясется только на холостых, на рабочих оборотах все ровненько. В отличие от ТА, кстати. Вот уж где зуд и вибрации, приехал с Мотобухты - уже сутки мелкая дрожь в кончиках пальцев. Ужас какой-то. Подозреваю, что дело в выкорчеванных грузиках руля (выдрал, чтобы защиту рычагов поставить), но того, что двигатель вибручий этого не отменяет.

*гордо* Да, это я http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif В жж-шной моторушке промелькнула здравая, на мой взгляд, мысль. Типа от медленного восползания на пробуксовке диски сцепления расширяются от перегрева и хода корзины не хватает для полного размыкания сцепления. И вроде как такое не только у меня встречалось. Правда, почему при этом провисает трос - непонятно, но мысль в целом интересная. Лечится установкой более длинных болтов нажимной плиты и более длинных пружин.

Не, Леш, когда вы ехали - меня там не было. Паша я из нашего чатика, и транс с алюминиевыми кофрами ты мой видел, ты бы меня узнал. Мы и туда, и обратно ехали сильно позже вас, так что это точно был не я. Но, похоже, аналогичные проблемы не только у меня.

Что-то ты меня прямо пугаешь, новая сцепа-то, только поставил перед поездкой. Правда, ездя с перетянутым тросом я ее, судя по всему, уже пожег.

В общем, обнаружилась на ТА650 интересная проблема, я со своими познаниями в устройстве мотоциклетного двигателя решить ее не могу. Преодолевал довольно крутой и длинный каменистый подъем, навыков, чтобы заехать ходом не хватило, соответственно, медленно восползал, работая сцеплением. Неожиданно обнаружил, что трос сцепления не натянут от слова вообще, соответственно сцепление не выключается. Остановился, подтянул. Хотя только что все было хорошо. Ладно, поехал дальше. Когда возвращался - на этом же подъеме опять такая же беда, трос ослаблен, хотя визуально регулировки не том же месте. Удивился еще больше. Подтянул. Ну и поехал дальше, уже по асфальту. Километров через триста обнаружил, что трос сцепления адски перетянут, пришлось прилично так ослабить. Отсюда вопрос: что это было и как лечить, чтобы не повторялось? Уж больно неприятно глохнуть на тяжелом груженом мотоцикле на сложных участках. И да, если кому на Мотобухте пришлось объезжать заглохший на перевале серый трансальп, вставший на самой удобной дорожке - извините, я не хотел http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Ну скотч - вообще вещь незаменимая http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

chestar700, так я и не сказал, что прямо совсем не раскручивается http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Крупная резьба в силу своей конструкции держит хуже. Уж не знаю, что мешало в стандарты на дюймовые резьбы ввести шаг поменьше. Хотя за себя скажу, что за поездку Москва - Гомель - Одесса - Крым - Москва потерял только один болт, хотя дороги там местами весьма хреноваты.

Цитата (Vitekzu)Это у тебя после Харлея фобия? ))) Неа, от общения с KTM-щиками http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Чего им задавать вопрос, я сам харлеевод немножко http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif На современном харлее, кстати, крепеж раскручивается вовсе не от вибраций двигателя (трясется харлей только на холостых, на рабочих оборотах ТА трясется куда сильнее, кстати), а от того, что резьба крупная, в отличие от мелкой метрической.

На фиксатор я сажаю то, что откручиваю, а потом прикручиваю сам. Ну не могу же я перед поездкой перекрутить ВСЕ болты в мотоцикле http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Не знаю, в какой раздел написать, пусть будет здесь. Известно, что в дальнобое иногда теряются разные болты-гайки, особенно при езде вне асфальта. А какой запасной крепеж имеет смысл брать? Количество наименований болтов в мотоцикле весьма немало, и полнонарезные болты, и не полнонарезные, и под шестигранник, и длины разной при одной и той же резьбе, и гайки с фланцами, и т. п. И чего брать?

А заливать этиленгликолевый после него можно или надо адски промывать в пяти водах?

Цитата (TWIX)Да зачем Тебе эта история. Период работы охлаждающей жидкости известен. Взял - поменял. Цвет отработонного антифриза правильный - рыжий. Сколько мотоциклов было, сколько антифриз менял - никогда такого не видел.