Новообращённый

Quote (HEKOT)Они, вроде, безбожно с ценами... 4000 за 2 часа

Quote (HEKOT)ИМХО в данном случае ТА650 или Тенера660 - зе бест. При таком выборе лучше взять ТА из-за двух цилиндров, я правильно понимаю?

Quote (korkin25)лучше потрать время и деньги на обучении, например, у Сергея Студента. лучше потрать время и деньги на обучении, например, у Сергея Студента. Есть и время, и деньги, и желание поучиться. Вот только не знаю, кто такой Сергей Студент и как с ним связаться. Quote (HEKOT)Если не секрет, в какой? Учился в школе PRT на "Торпедо".После пяти занятий мне сказали, что нужно теперь самому малость поездить, а когда базовые навыки малость закрепятся- приходи, будем учить дальше. Quote (HEKOT)К чему это я? ИМХО в данном случае ТА650 или Тенера660 - зе бест. Выжмешь из него процентов 70 его возможностей - начинай думать, что дальше. Иначе, только смех окружающих будешь вызывать. Я это подозревал.

Господа, не откажите в совете тому, кто на 44 году жизни решил, что 4 колеса- это скучно.Можно ли взять 990 adventure в качестве первого мота,или стоит пару лет поездить на чем попроще. Сразу скажу, что начинать с чекушек не собираюсь, под "попроще" имею в виду ТА или ТТ800ХС.Суть вопроса в том, что КТМ всё равно возьму, не сейчас, так после, просто не хочется сначала покупать ТА, потом продавать ТА -морока одна. Входящие данные: рост 186, вес 100, опыт 10 моточасов в мотошколе. Проблем с посадкой (в смысле высоты и массы мота) нет.Мозгов достаточно, чтобы понимать, что не надо сразу использовать всю мощь литрового двигателя, первое время буду тошнить по загородным трассам. И ещё- очень нравится дизайн КТМовского экипа. Никто не подскажет, как он в практическом смысле?