Vasilii

Всё верно сказано. Все проблемы из за того, что сварочную массу цепляют где нибудь...и она идёт до непосредственного места сварки через провода, мозги и прочее. Сварочная масса как можно ближе к месту сварки, это главный принцип.

nick5228, а это уже опыт называется Сын ошибок трудных

Ничего там не изуродуешь, всё красиво и аккуратно. Ну если вам проще прошивками заниматься, чем чипы переставить местами, то пожалуйста. И потом чтобы войти в режим программирования нужен хотя бы один рабочий ключ, а он сломан.... Проще ли это тогда получается???? Как Вы будете в режим программирования входить? Два чипа как я уже писал, рядом не считает Я этими ключами каждый день занимаюсь, и от авто и от мото. Вам нормальный совет дают, а Вы спорить начинаете.

Копатыч, я сказал если рядом, имеется ввиду совсем близко(5-20 мм) А не один дома, а другой в замке.

Заготовку купишь когда, она скорее всего будет с чипом уже. Так вот берешь свой ключ сломанный, аккуратно отклеиваешь блестящюю плёночку с надписью HONDA и крылом, вынимаешь оттуда чип(адаптированный к твоему моту) и вкеиваешь в новую заготовку (вынув соответственно оттуда не прописанный чипик) и нарезаешь по обломкам новое лезвие в мастерской. Новый ключ готов! p.s. два чипа если будут рядом, система их не идентифицирует, это невозможно....

Написал в личку.

Если потребуется я занимаюсь изготовлением авто, мото ключей и их копий. В том числе и при полной утрате всех рабочих ключей/чипов (мозги можно отправить почтой, я пришлю обратно уже с чипом) Практически на любую авто-мототехнику.

Ну или ключ в морозилку положить, для эксперимента

Ёж72 Вам сделали дубликат Вашего ключа на чип для клонирования, они есть не очень качественные и просто мёрзнут при низкой температуре(перестают работать). Можете убедиться в этом, запустив мот родным ключиком. Межвитковые, вероятно, тут не причём.

Сходите в магазин с запчастями на китайские скутеры, у них реле один в один на некотрых моделях стоит. У нас по крайней мере можно найти в наличии и ценой в 1000 рублей, работает без проблем.

А зачем избавляться то? Это хоть и небольшая(для профи), но всё же противоугонная безопасность. Сделать ключ при полной утере сейчас можно практически на любой мотоцикл, но конечно же дешевле и проще дописать второй ключик, пока один родной есть.

Никогда транспондер(чип) от другого мотика в свой не пропишите. Когда чипик новый, в нём записан стандартный (заводской) пароль и он как бы открыт для чтения специальными приборами(для мотоцикла тоже), а когда мы его прописываем в мот, то этот заводской пароль меняется на крипто ключ (по сути тоже пароль) от того мотика в который мы его пишем соответственно. А крипто ключи у всех разные. А взаимная аутентификация транспондера(чипа) мотоциклом происходит по нескольким параметрам: 1) это чтение уникального(т.е. он не повторяется при производстве) ID транспондера (идентификационный номер), и если он совпадает с сохранённым в памяти, то далее > 2) блок управления посылает "крипто ключ" (тот самый, который закрывает чип), если он верный, то память транспондера "открывается" для чтения и система его принимает. Примерно так это работает, на некотрых ещё более сложный процесс идента, разные чипы используются, в трансальп используется так наываемый Hitag2 чип с маркировкой PCF7936. Надеюсь немного прояснил.

да ладно Валера, я не очень люблю заниматься саморекламой. Кому надо будет помочь советом или делом, обращайтесь конечно же

Ребят, поздновато увидел, но на будущее, ключ стоит 600 рублей + доставка почтой. Вот магазин, сам работаю с ключами, так что проверенный http://smartkeys.ru/product/hon13/

Феном греешь и всё нормально очищается, тем более не весь блок от заливки чистить, есть растворители специальные наконец и бормашинка для особо тяжёлых случаев. Речь не о приёмах работы с блоками и кто как делает, а о ценнике на данный вид услуги.