Vasilii

Этот замок вставляется в отверстия которые в багажнике сделаны и хлястиком пристегиватся,чтобы не вибрировал) А под сидение, его далеко не все модели положить можно. Так что, Kostap +100500 =)

Все гениальное-просто,как говориться.

глюк

svjaz я где то в 6 вечера,раньше не получается к сожалению.

И у меня на прошлом мотике (SLR650) тоже такая резиночка была на штатном багажнике, только одна, с левой стороны, и тоже не понимал зачем она нужна, но нашел ей применение, пристегивал спиннинг ей http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif

Привет! А нас с sergei59 из Костромы примите в свою компанию?

Мембраны и сам сможешь посмотреть на целостность, надо будет снять бензобак, корпус воздушного фильтра и открутить четыре винтика крепления крышки, этой самой мембраны на одном карбе и на другом, и посмотреть внимательно их на трещинки,прорывы. При этом сами карбюраторы снимать не надо.

Проблемы с высоковольтной системой двигателя, будут очень сильно влиять на работу двигателя на холостом ходу, при трогании с места и разгоне, при этом, чем выше будут обороты, тем выше будет напряжение пробоя электродов свечи зажигания и соответственно двигатель будет только более устойчиво работать. Поэтому я и посоветовал смотреть не свечи зажигания.

Я бы ваккуумные мембраны первым делом посмотрел,ну а дальше главные топливные жиклёры.

Если масса в до контакта лампы в заднем фонаре точно хорошая, то я бы копал от ближайшего пересечения подвижных проводов габаритов и стоп сигналов, а оно в моей модели находиться с правой стороны руля, ближе к рулевой колонке. Вот только из выше сказанного одного не могу понять, у меня на 650ке, габариты включаются вместе с зажиганием, так же только со включенным зажиганием начинает работать и стоп сигнал, в связи с этим, сам по себе навязывается вопрос, как было видно что нить заднего(переднего) габаритного огня зажигается в полнакала одновременно со включением стоп-сигнала?

Кто знает как она вела бы себя,суть в одном,родные ключи должны лечь по любому,если с эбу все в порядке. В нормальном режиме контрольная лампа иммо,при каждом включении зажигания или двиг.стоп загорается на 1-2 секунды и после того как ключ будет опознан гаснет.

Если иммо не считывает транспондер(чип),то лампа при прокрутке стартером будет просто гореть и сигнализировать о том что нет ответа от ключа. Если у Вас matroskin выдрали только замок зажигания,то в нем нет ничего кроме антенны иммо и контактной группы,и заменив его на новый,не должно возникать никаких проблем с иммо,кроме того чтобы переставить транспондер из старого ключа в новый. Может просто неопытные угонщики спалили электронный блок управления. Выяснить это перед его заменой или ремонтом, путь только один,попросить у кого нибудь подменный ЭБУ с родным ключом,поставить его себе,поднести родной ключ(от подкидного ЭБУ) к антенне иммо(замку зажигания) и включить зажигание уже своим ключем,но с вынутым из него транспондером(чипом),т.к. использование двух транспондеров одновремено недопустимо. Как то так.

Цитата (Strange_rr)Василий, эх, зря ты без охлаждайки ехал! Надо было что-то другое придумывать. Перегрев - очень опасная вещь. Знаю я все прекрасно,Володь, но особо ничего я придумать не смог в час ночи, на трассе. Ну если даже повело ГБЦ,все же чиниться проблем то нет никаких,прокладки стоят по тысяче рупий. А разобрать,отфрезеровать плоскость и собрать обратно я смогу и сам.

Цитата (rich)Если антифриз весь вытек то вероятнее всего что перегрев был тем более что почти 70 км!!!Другое дело какие будут последствия и будут ли вообще!? Я думаю что перегрев конечно же был,но не критичный. А насчет последствий,видно будет когда сделаю.

Статикой транспондер убить невозможно,потому как он находиться в стеклянной колбе,да еще и в пластиковой части ключа. А вот сделать запасные ключи,на всякий случай возможно.

Алексей,таки сразу же задумался и очень серьезно. Да ни как не чинился,потому как не было ни помпы ни пластикого тройника. До дома мне оставалось 70 км,ехал с остановками,давая двигателю подостыть,хорошо было еще то,что уже начались заморозки и на ходу он хорошо обдувался ледяным воздухом,а как только въехал в город на нем,решил не мучать его боле и он уже поехал на мне до дома http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif ,довез, не подвел, за это я расцеловал его в фару. Надеюсь что не перегрел его.

Ну вот и я добрался до своего "Ереванова" ,за 10,5 часов прошел 800км,через Москву. Приехал в 1:30 ночи,не без приключений,перед городом Суздаль из встречного камаза, весело высекая искры, вылетел то ли гаечный ключ, то ли монажка (вражеский снаряд вобщем) ,который пробил пластиковую защиту поддона и прилетел четко в патрубок помпы и раздолбал там все к чертям собачьим http://s16.ucoz.net/sm/1/sad.gif ,что конкретно еще не смотрел,но антифриз вытек весь,хорошо что не по ногам или в голову... Люди на слете понравились очень,все было здорово,мне даже уезжать не хотелось,теплая дружеская обстановка,всем спасибо!!!!