xGeorG

Приветствую. Кто нибудь пользовал такое стекло? http://kiev.ko.olx.ua/obyavlenie/steklo-vetrovoe-honda-transalp-650-2000g-2007-ID9LKu1.html#ced3fc32f0 Есть мнение о нем?

ТА 650. Рост 175, вес 85 кг. Купил мот весной, откатал сезон, добавил к общему числу на адометре еще 5000 км. Первые дни все время думал как я буду с ним управляться - мот тяжелый, высокий... Чтоб загнать в "гараж", есть небольшой подъем и нужно аккуратно провести в двери чтоб не зацепить рулем. Тяжело давалось. Если был с женой она мне помогала. Потом то ли я накачался, то ли опыт появился (скорее то и другое), но сейчас все делаю сам без проблем. Посадка на мот была в несколько этапов - сначала выкатывал на дорогу в нужно мне направлении , потом ставил на боковую ножку, забрасывал ногу, потом убирал ножку сажал жену http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif и в путь. Сейчас научился даже с боковыми кофрами без подножки запрыгивать. http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Когда мот в полной боевой (кофры груженные, пассажир), ногами на полную ступню достаю. Удобно. Когда пустой - только на пол стопы. Сидя на моте передвигать можно на хорошей дороге. По песку толкать не получится, нужно слазить. На перекрестках проблем нет, длины ног достаточно. На бездорожье (по песку) еду медленно с вытянутыми ногами и нормально. Сейчас изучаю видео уроки по вождению на бездорожье. К стати, в этих видео парни тоже не шибко высокие. http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif НО! стоит тронуться на ТА, ты сразу же чувствуешь на сколько эта техника дружелюбна и легко управляемая! Откатав сезон могу сказать - другого мота не хочу. Выбор сделал верный!

Выше описанный прибамбас это система PAIR http://fotki.yandex.ru/users/hillly/album/235942/ Клапан PAIR-системы – модели XL650V Общая информация 1. Чтобы уменьшить количество частиц несгоревшего топлива в выхлопных газах, модели XL650V оснащены системой импульсной подачи вторичного воздуха (PAIR – Pulse secondary AIR system). Система состоит из управляющего клапана, установленного за правым радиатором, пластинчатых клапанов, установленных в клапанных крышках, и связывающих их шлангов . Управляющий клапан связан шлангом со впускным каналом переднего цилиндра и приводится в действие создаваемым в нём разрежением. 2. При определенных условиях эксплуатации, разрежение во впускном канале переднего цилиндра открывает управляющий клапан, который подаёт порции отфильтрованного воздуха из воздушного фильтра в выпускной канал через пластинчатые клапаны на клапанной крышке. Воздух смешивается с выхлопными газами, в результате чего несгоревшие частицы топлива в смеси дожигаются в выпускном канале и выхлопной трубе. Этот процесс превращает некоторое количество токсичной окиси углерода (СО) в относительно безвредные углекислый газ и воду. Пластинчатые клапаны в клапанной крышке установлены для предотвращения обратного попадания выхлопных газов в цилиндр и корпус воздушного фильтра.