b4each

так меняет-то страховая =)

ключа два. но, если я правильно понимаю правила местного страхования, при потере одного ключа, нужно менять замок и комплект ключей =) так что про вариант нового ключа я стараюсь не думать =)

в общем. пошел от наименьшего зла. 1. Проверил/добился, что напряжение нормальное как на батарее так и на свечах 2. Проверил, что нет искры 3. С учетом того, что вольтметр в контакте плюс аккума-горшок дает 12.5 вольт, решил искать почему не идет искра. Первое, что проверил - был замок зажигания (на всякий случай), как оказалось - оно же было и правильным. И да, внимательно перерыл описание, у меня действтельно стоит ХИСС, хотя ни на замке, ни на ключе ни каких отметок нет. В общем, он-то и не схватывал, как я понимаю теперь. Хотя, возможно, и другие "предварительные ласки" помогли общему процессу =)

так. я его таки завел. Всем спасибо, проблема оказалась в замке зажигания. Либо контакт был не очень хороший и из-за этого не было искры, либо у меня дейстивтельно стоит иммобилайзер о котором мне не говорили. всё-таки мало опыта - это проблема. =)) Всем огромное спасибо за советы и коментарии!

2 Denis Имобилайзера у меня быть не должно, по крайней мере ни продавец ни слова не сказал, ни в доках ни чего подобного указано не было.

Ну да я пока нуб, но я быстро учусь =) По поводу реле стартера - мой косяк, нужно было внимательней читать описание. С треском действительно как-то ступил надо будет батарею проверить еще раз. 2 Cloud, Вольтметром измеряю. Последнее показание при выключеном моте - 12.5 вольт. При старте не пробовал смотреть, но мысль любопытная. Фотки постараюсь сегодня-завтра выложить все и зарядного, и прикуривателя и общих показаний вольтметра на батарее до и во время старта. По поводу доп сигналки - нет, ни чего не было. Мот без каких-то хитрых защитных приблуд.

спасибо за коментарии. Пытался найти искру - похоже это и есть проблема. Сколько не пытался ни с новыми, ни со старыми свечами - результата ни какого. Но появился новый симптом. Стартер (который на картинке) при полной батарее и при доп. батарее перестал крутить движек и начал истерически щелкать когда я пытаюсь запустить мот. Всвязи с чем новый вопрос, я его таки убил, или что-то не то делаю?

Карбы - последнее, что буду делать. Сейчас в целях: Искра - первым делом Прикурить от нормальной батареи - второе Толкнуть - третье а уже дальше бубен и карбюраторы. Очень не хочу их снимать, зная, на сколько это может затянуться и чем обернуться =) кстати, глупый вопрос. а что даст переключение на бутылку?

По описанию - похоже на то. В выходные пройдусь по всем советам и вечером отпишусь. =)

Заводил и с подсосом и без. собственно не указывал, поскольку вроде бы очевидная тема. Из цилиндров запах ни какого не было, на сколько могу верить носу. Собственно, в выходные доберусь до гаража еще раз уже на целый день и начну с проверок всего. карбы снимать хочу в последнюю очередь. =) Документацию читал, сколько мог, но ни чего реально ценного в ней не нашел. Сейчас читаю полную тех. документацию с коментариями по ремонту, что здесь же нашел.

2 Alone, спасиб, внимательно изучу. С искрой попробую, но если она есть, то придется всё-таки чистить. Так что лучше подготовиться =)

2 Gesser, ну, собственно, похоже, тем и займусь в выходные =) всем огромное спасибо за советы. Попробую отмучать карбы. Посмотрим, чем всё кончится =)

под словом "продуть" имелось в вдиу: через отверстия слива создать избыточное или недостаочное давление в карбюраторе пошел искать описание карбюратора, который на 650м стоит, так или иначе всё-равно придется изучать строение АК47 подопытного.

Собственно сливал с карбов 4 или 5 раз топливо за вечер. постоянно на выходе кубиков 30 топлива. Попробую еще, конечно, проверить на искру, но что-то мне подсказывает, что не в них дело. слишком уж сухие они после 1.5 часов попыток старта. Интересная идея с вакуумным шлангом, надо будет попробовать, но, похоже, проблема находится на выходе с карбюратора, а не на входе =) Кстати, дурной вопрос, но есть ли шанс "продуть" карбюратор через сливное отверстие? =)

Всем спасибо за советы. Похоже действительно проблема в карбюраторах, с учетом что простояли всю зиму хоть и в тепле но не просушенные, думаю придется их оба переберать. У меня тогда второй вопрос, на что стоит обратить внимание/про что стоит помнить, человеку впервые снимающему на Трансальпе карбюраторы? Какие-то хитрые крепления, неожиданно расположенные или незатыкаемые шланги? Просто, как я понимаю, снимать нужно будет много, не хочется пропустить что-то а потом байк чистить от бензина.

Подсос выставлял, ручку газа тоже. не помогало =( похоже действительно карбы. =( Я так разумею, что если бы не было искры, но топливо поступало в цилиндры, свечи бы засерались за 2-3 секунды работы стартера. а они хоть и сероватые, но сухие.

2 Makh, я пытался бензокран найти уже три дня к ряду, если подскажешь где смотреть, буду весьма благодарен. 2 Gesser, если не сложно, подскажи плз, как проверять, сейчас я в замешательстве.

всем спасибо, но увы не получилось =( Собственно из проделанного: 1. Слил с обоих карбов топливо. Попытался завести - неудачно. 2. Залил нового топлива. Слил с карбов топливо еще раз. Попытался завести - неудачно 3. Попытался простучать карбюраторы на придмет залипания. Попытался завести - неудачно 4. Попытался протрести весь байк на центральной подножке, а затем, уже сидя на нем, на предмет залипания где-то еще =). Пытался так же завести - неудачно. 5. Сливал топливо с карбов еще раза 3 на предмет промыть немного. Не помогло 6. Попытка напрямую залива в цилиндр топлива так же не помогла, но начало забрызгивать свечу, плюс из выхлопной начало пахнуть бензином Всё это время пытался проверять свечу, которую легче всего достать, до момента залива топлива в цилиндр свеча оставалась абсолютно сухой. На предмет искры не рискнул проверять, с моей удачей боюсь могу сделать еще хуже =) Собственно, следующим шагом - покупка новой свечи, на случай если дело всё-таки в ней. Буду рад еще советам.

Цитата (Snakefish)При проверке искры не допускается проверка без хорошей массе на свече На всякий случай хочу уточнить. Под массой подразумевается контакт с любым большим металическим объектом или нужно что-то конкретное? просто хочу уточнить, как безопасней ее проверять.

2 Alone - Искру не проверял. ступил. уже потом мысль была. Завтра попробую. Так же и со сливным винтом попробую, спасибо. 2 Gesser - чем лучше стучать? =) 2 ioann85 - по поводу вакуумного крана не знаю, не видел.

Привет, помогите плз нубу. порылся по форуму, но найти подходящую тему не получилось. Столкнулся, по своей дурости, с проблемой с запуском байка после зимы. Собственно пытаюсь запустить XL650 . Байк простоял всю зиму в сухом и обогреваемом гараже. - Стартер берется и по звуку вроде прокручивается двигатель, но по чему-то не схватывается. - Проверял свечи - сухие. - На всякий случай пытался подпитываться с зарядника, думал батареи не хватает - Топливо есть - Кнопка экстренного выключения двигателя не нажата =) Не получилось по нормальному осенью просушить карбюратор (не нашел нормального описания как это реально сделать), по этому грешу на него. Но хотелось бы услышать мнение людей по опытней, что это может быть и как с этим бороться. Заранее спасибо.