KainIT

В итоге, похоже, всё идёт к тому, что буду я ездить на Ямахе FJR1300А. =) По соотношению цена-качество-соответствие запросам-возраст-пробег эти аппараты на рынке наиболее соответствуют требованиям. А найти не уезженного 1150 гуся за ценник в 250-280 тысяч не получается.

Цитата (Fireman)Кстати, за 370 кусков можно притащить в отличном состоянии R1150GS(Если найти удастся). Вот его сейчас и ищу. На штатовских аукционах можно в хорошем, но требующим некоторого приложения рук состоянии даже сильно дешевле 370 тыр найти, они их меняют на 1200-х гусей и продают довольно дешёво. От 7-8 тысяч долларов идут уже довольно бодрые, хоть и поезженные экземпляры, а за 10к+ можно вообще в отличном состоянии и со смешным пробегом найти.

Цитата (Александр36)Да ты и 10% потанциала мота не используешь..... И пусть. Использую или не использую - время покажет. Зато этот потенциал у меня будет. И если мне вдруг взбредёт в голову проехать по буеракам от Воронежа до Шанхая с пассажиркой за спиной и центнером груза, то я хочу это сделать без судорожных поисков подходящего транспорта.

Угу, только 800-й гусёнок будет за эти деньги свежий, а африка уже сильно подуставшая. Я верю в надёжность хондовских в-твинов, но 20 лет это 20 лет =)

На африку цены совсем не адекватные, 20-летний дрын, если не совсем дрова, стоит от 200 тысяч и выше, 2000-х годов ценник уже за 300 тыр уходит. Уж лучше гуся.

Специально обученные люди есть, которые и пригнать помогут, и ТО сделать умеют, а за совет спасибо, посмотрю и на 1150 гусей, тем более что разница между ними и 1200-ми не особо велика.

Гуся 1200 можно взять 2004-2005 года за разумные деньги в пределах 350 тыр с буржуйского аукциона, а сутенёра 1200 брать только нового, а это 700к. Слишком дорого, они даже с пробегом ниже 500к не стоят.

Цитата (All-road_rider)Это вряд ли... biggrin Точно-точно. Как минимум по финансовым соображениям, патамушта гуси что-то стоят как крыло от Боинга. http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

В общем, прикинув хрен к носу, приближаюсь к выводу, что оптимальным вариантом будет финансово напрячься и взять большого гуся, после чего вопрос выбора мотоцикла снимется на долгое время =)

XJR это ж чистый дорожник вроде. Мне не нужно много лошадей, чтобы по трассе под две сотни вваливать, мне нужно доехать из точки А в точку B по дороге любой дерьмовости с пассажиром за спиной, с нормальной скоростью и не охренеть при этом. А по городу и стида за глаза хватает. К сожалению, по мало-мальским кочкам он уже не едет никак, и с пассажиром выше 120 не разгоняется в принципе (точней, может быть и разгоняется, но мне стало жалко движок), что делает попытки обгона кого бы то ни было на трассе тем ещё приключением.

Тыгыдым 900-й можно около 250 тыр в живом состоянии взять, как и варадеру, если верить авто.ру. Так-то дрын со штатов везти буду скорее всего, там ценники как правило погуманней отечественных.

Цитата (padavan)ну так бери КТМ990 Он в бюджет "до 250 тысяч" не укладывается никак. И визуально он мне не нравится совсем, похож на кирпич с колёсами.

Форум глючит, сообщения дублируются, как удалить - не понял.

Цитата (Stasey)Весь затык в слове "ускориться". Ну, из обсуждаемых мотов реально ускоряться умеет только варька, остальные-то, насколько я понимаю, по динамике все плюс-минус одинаковые.

Цитата (Fireman)И да, он не едет ( ты же про одногоршкового гусенка говоришь?) Угу, про него, в дакаровской версии. А что в твоём понимании "не едет"? Для меня если мотоцикл с средним грузом и не тяжёлым пассажиром может идти крейсер 120 с возможностью ускориться до 140 на обгон, то он едет, скорости под 200 для любителей спортбайков.