Paul

О, пасиб! Почитаю!

Что, все забили что ли?

Привет! Народ, кто-нибудь может подкинуть пару дельных мыслей по поводу ОСАГО в свете сложившейся ситуации?

Блиииин! У меня вообще из башки вылетело! И Ер не напомнил! Надо бы законектиться. А где гараж? Неохота А вот это точно не про мой мот! Проезд первого же трамплина закончит жизнь либо мою, либо мотоцикла, либо обе! Не-не-не, триалить пока не буду.

Так-то оно так, естесственно с опытными гонять лучше. Но на бездорожье лезть вообще не охота. А так как у нас кругом один песок, то влезть в печальное (для меня) место труда не составляет. В позапрошлый раз оторвал повортоник, когда просто решил вернуться с работы домой через поля, а не по трассе, а там всего 6 км!

Я, например, хотел бы гонять по необитаемым асфальтовым дорогам, ну или почти необитаемым, и хорошим грунтовкам, по которым не надо весь день ехать в стойке. Песок ненавижу! К сожалению, в силу особенностей моего мотоцикла, больше 100 я по трассе не езжу, сдувает А вообще стараюсь держать 90, с большей скоростью дольго ехать некомфортно. Ну и седло становится каменным каждые 70-100 км, таков конструтив моего коня Так что приходится спешиваться и любоваться природой. Вооот... Наверняка кто-нибудь может предложить несколько классных маршуртов..? Дык я ж говорю, там уже есть аналогичная тема. Но я слишком лох, чтобы кататься с тамошним народом, да и бездорожье надо любить. А я как-то не очень к нему расположен. Пока

Всем привет! В этом сезоне стал счастливым обладателем Suzuki DR650, а что делать с ним, не знаю. Одному кататься наскучило за пару поездок. Для начала создал совершенно аналогичную тему на Djebel-club'е и искал там попутчиков. Но тамошний народ - любитель преодолевать препятствия, и они слишком уверенно ездят по бездорожью, да и новички на легких эндурах без проблем уходят в отрыв от моего слоняры. А для меня поездка превращается в сплошной стресс вместо ожидаемого отдыха. Короче говоря, асфальт и твердые укатанные грунтовки - вот мой ареал обитания на ближайший сезон, а то и на пару. А где искать себе попутчиков для туристических маршуртов выходного дня, как не в клубе владельцев тур-эндуров?! Предлагаю мото-воронежцам в данной теме высказывать и обсуждать мысли, идеи и предлагать маршруты для коротких и не очень покатух в пределах Воронежской области.

В общем, я выяснил для себя, что хотел. Если коротко резюмировать, можно сказать что под мои цели подходят следующие мотоциклы. При малом количесвте финансов - Yamaha XT 600 E, при большем - Suzuki DR 650 SE, Honda XR 650 L (имею ввиду свежие моты). Так что пойду теперь схожу на форум к однокотловым, подостаю их http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Всем огромное спасибо за ответы! Не думаю, что мое мнение что-нибудь стоит, но, как приобрету моц - отпишусь! Всем удачи! И еще раз, огромное спасибо!

Всем снова привет! У меня еще пара вопросов. Я тут вспомнил про XT 660 R. Он же, вроде как, наследник XT 600. Кто-нибудь слышал чего-нибудь про него? Сохранил он свои корни, или трубы под рамой, две банки, инжектор и глупый дизайн - это тревожные симптомы? Еще совсем упустил из виду TT 600 R. В общем, если кто знает что про эти мотоциклы - отзовитесь!

Ну да, определился! Пришел к тому, с чего начинал! http://s16.ucoz.net/sm/1/wacko.gif chestar700, кажется вы говорили, что можете кинуть ссылки на статьи о XR-ах. Было бы очень интересно почитать про XR 650 L И XR 400 R.

Цитата (HEKOT)Вот, нашёл ссылочку! Ух ты! Вот оно! Все, сомнений больше быть не может! Примерно вот так я себе все и представлял! Цитата (Gudhan)Вот тут есть два хороших видео(1 и 2 части) как сделать из XR 650 мот для туризма. Теперь я знаю, к чему стремиться http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Всем огромное спасибо за ответы! Кажется, я теперь определился. Все-таки буду брать софт.

Цитата (HEKOT)Ещё момент: хорошие лёгкие мотоциклы с тяжёлым багажом превращаются в плохие тяжёлые мотоциклы. Это понятно. Мне хотелось бы мот, который может тащить сумки в дальняк - ну это уж точно по шоссе - со скорость 100-110. А в выходные дни чтобы можно было сгонять на пару дней куда-нибудь без направления. Для этого много вещей везти не нужно - пару торпед пива и что-нибудь пожевать. http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Подразумевается, что мот будет настраиваться под соответствующее путешествие - покрышки там, багажная система и пр. Цитата (HEKOT)Один дяденька для дальнего просёлочного путешествия по Австралии поставил большой бак на DR650. А этот дядя ничего про своего коня не рассказывал? Как он - надежен, удобен?

Цитата (HEKOT)Если ты в чьём-то сообщении выделишь мой текст и нажмёшь "цитата", то мой текст появится под чужим именем. Например, в сообщении №39. Все понял, спасибо! Цитата (HEKOT)3. Если у тебя запас хода 220, а заправки через каждые 130, то придётся заправляться через 130. 4. Линие 50 км запаса карман не тянут. В таком случае однокотловые выгоднее будут! Да и туристические баки на софт-эндуро не проблема найти. Цитата (HEKOT)1. У ТА есть одно свойство, за что он и ценим - съезжать иногда с шоссе. Хотелось бы иметь возможность вообще не ехать по шоссе. Тогда поставлю вопрос так. Я уже понял, что на ТА можно гонять по проселку (по российскому проселку). А можно ли это делать на протяжении всего маршрута себе в удовольствие и не во вред мотоциклу? Цитата (chestar700)это свойство-малоломучесть. Про надежность ТА наслышан. Но неужто однокотловая воздушка менее надежна? Про ХТ я вообще какие-то мифические рассказы слышал. Складывается впечатление, что его невозможно сломать! Цитата (chestar700)съехать можно и на спорте в чачу,результат ток разный. Опять же вопрос об удобстве и предназначении мотоцикла. Хотелось бы иметь возможность всю поездку передвигаться по проселкам и пр. Никак не пойму, подходит ли ТА для такого?

Цитата (Las)Paul, для ТА 130-140 это весьма приличная скорость и я бы не сказал, что ехать на этой скорости комфортно. Оптимальная на дальняк 110-120 км\ч и расход при этом.... Когда ездил на ТА-слёт резерв лишь однажды включился неожиданно. При стабильном крейсере в 120 (по навигатору 115) средний расход не превышал 6 литров. 6 литров - это терпимо. Цитата (HEKOT)Вопрос не столько в деньгах, сколько в запасе хода. В цивилизованных странах запас хода не так сильно важен, так как через каждые двести км есть заправка. Насколько я могу судить, даже в России (в европейской части) с этим вооще проблем нет. Если же лезть в тигуля, то мотоцикл (и пилот) должен пройти специфическую подготовку. И тут уже не до экономии! А вот общая длина путешествия обратно пропорцианальна величине расхода бензина. При условии, что сумма, накопленная на поезду, является константой. Цитата (HEKOT)Paul, цитируй правильно. Прошу прощения, не вкурил. Можно поподробнее?

Цитата (HEKOT)2. Была спецтема болячечная. Поищи. Что-то я не подумал! Спасибо, поищу в специальном разделе. Посмотрел фотки Аделаиды - шикарно у вас там! И море, и горы, и лес, и пустыня. А город-то какой! Ммм... Цитата (vlksm09)Гружёный - до 10л/100 при скорости 130-140. 10 литров! Да, закон созранения не обманешь. Если твой конь весит два с лишним центнера, аппетит у него соответствующий. http://s16.ucoz.net/sm/1/sad.gif За комфорт приходится платить! Хотя, как я понял, если ездить 100-110, то аппетит у ТА умеренный. У нас же в стране нельзя на мотоцикле ездить больше 90 кмч! http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Цитата (vlksm09)Опыт придёт, а гараж нужен. Это да http://s16.ucoz.net/sm/1/sad.gif и мастерскую было бы куда перенести. Но тогда пришлось бы выбирать - мот или гараж. По-моему, решение очевидно http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Цитата (vlksm09)И вообще при ВАШИХ ценах на топливо,-заниматься подсчетом расхода,,,-Считаю кощунством... Да как сказать. Например, на XT (по отзывам - до 7 литров груженым по трассе) съездить до ближайшей точки на Черном море и обратно мне обойдется на 2000 руб дешевле. Смешно, конечно. Однако поездка во Владик (что-то такое я и планирую через пару лет) обойдется на 20 тысяч дешевле. Тоже не особо серьезно, но лишнее 20 тыр в дороге лишними точно не будут! Вообще, не сказать чтобы это огромный плюс, все-таки комфорт тоже важен для хороших впечатлений и безопасности. Но это еще один повод подумать о софт-эндуро. Цитата (Las)3.В Воронеже расходники есть. Для 600-ки, цепь\звёзды 4600, колодки 1200, масляный фильтр не помню, воздушный ещё не менял, свечи по 200-250 рублей. Это весьма хорошо! Это прям отлично! Цитата (Las)есть у меня друг... А вот это вообще без мата не описать насколько это шикарно!

В общем, кое-какие выводы я сделал. Может, какому-нибудь новичку они помогут (если они, конечно, правильные). Под мои характеристики и цели подходят несколько мотоциклов, которые можно разделить на категрии: 1. Очень худой кошелек - Suzuki XF 650 Freewind. 2. Худой кошелек - Yamaha XT 600 E, Yamaha XTZ 660 Tenere. 3. Полный кошелек - Suzuki DR 650, Honda XL 600 V Transalp. 4. Жииииирный кошелек - Honda XR 650 L, Honda XL 650 V Transalp. Мне больше всего нравятся ХТ, ХТZ и XL650. Как-то КЛР вывалился из спика. Не знаю, почему-то совсем к нему остыл. Теперь самое время назадавать уточняющих вопросов. http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif 1. Очень бы хотелось узнать, какой у кого расход. Я понимаю, универсальные законы физики не обманешь, поэтому при 120 по трассе весь обвешанный кофрами и шмотками бедный ишачок все одно будет требовать 6-7 литров. И все же хотелось бы сравнить. Если кто-то может рассказать об аппетитах на проселке/по трассе/в дальнобое при оптимальных темпах езды - было бы супер! 2. Еще до покупки хотелось бы узнать о болячках и необходимости и сложности их лечения. Как то, необходимость усиливать багажник, или вообще ставить нештатные запчасти. 3. Стоимость и наличие расходников. 4. Сложность обслуживания и ремонта при отсутствии опыта и собственного гаража (да, все настолько печально http://s16.ucoz.net/sm/1/sad.gif ). И еще вопрос. Как по вашему лучше поступить человеку в моей ситуации (то есть, мотоцикл придется покупать в другом городе, выбирая из того, что есть; вероятно, без опытного человека)? Пытаться найти мотоцикл посвежее и ограничиться заменой масла, фльтров и пр. Или купить подзамученный мот подешевле и менять все - масло, фильтры, колодки, цепь, пыльники/сальники и т. д. (при учете, что я этого никогда не делал). Или забить и купить то, что предлагает Викинг. http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Цитата (Las)Опыт надо нарабатывать. К сожалению, опыт можно наработать только за рулем мотоцикла, который мне только предстоит купить. http://s16.ucoz.net/sm/1/sad.gif Цитата (HEKOT)Если словом "бездорожье" называть дороги без покрытия (но всё-таки дороги), то ТА - вариант. Да, я действительно подразумевал проселочные дороги. Думаю, самое большое "бездорожье", на котороя буду в ближайшее время способен - это тропинки и, при необходимости, переезды по полю на другую дорогу, или подъезды к достопримечательсностям. Цитата (Paul)Вот для такого варианта ТА ИМХО очень и очень Да! Примерно так мне и хочется! У австралийцев что, даже проселочные дороги лучши наших "трасс"?! http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Спасибо за ролик, с удовольствием посмотрел! Песня хорошая, очень порадовала http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Цитата (vlksm09)Как 600ка ездит по грунтам посмотри у меня в плейлисте на ютбе. И действительно! Отлично едет! Я надолго залип http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Кстати, очень красивая природа у вас! Надо бы к вам съездить! Цитата (vlksm09)Масло,Тенера,ест не больше чем ТАльп О май гад!!! ТА ест масло?! http://s16.ucoz.net/sm/1/surprised.gif Цитата (vlksm09)При 100-110кмч хтз 660. 1999г. маслом не питается! Спасибо, успокоили! ХТЗ очень нравится, что сочетает в себе черты и внедорожника, и туриста. Да и у Викинга они тоже бывают, что есть большой плюс этого мотоцикла! http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Цитата (Gesser)да было такое, только недолго, пару недель всего он у меня был ... Цитата (vlksm09)На МОТОТРЕВЕЛСЕ есть парень-Дисковер(Он сейчас на Мотобухте 2013) у него можно спросить... Почитал про XR400 еще в интернете, решил пока не рассматривать этот вариант. Но, если возникнет надобность, обращусь на мототревелс. Спасибо за инфу!

Цитата (Gesser)пока что даже и не мечтай, побереги здоровье) В мечтах я с него не падаю! http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Понятное дело, что до него я доберусь не скоро. Да и финансы не позволят второй мот завести в ближайшие N лет. А может, мне вообще разонравится бездорожье, и я куплю себя Honda Fury и буду телок на нем катать! http://s16.ucoz.net/sm/1/cool.gif Las, ТА, конечно, и хорош, и пригож, да только для инженера дороговат! Я, в принципе, уже начал склоняться к туристам - ТА или Тенере. В общем, запутали вы меня совсем!!! Туристы - это комфорт, а софт - эдакая по-военному простая неубиваемая вездеедущая техника. Возможно, это из-за моего экспидиционного детства мне хочется софт. Детская травма, так сказать! http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif А посмотреть, как ТА гоняет по грунтовкам, было бы очень интересно. Когда начнет припекать мое измерительное место, обязательно обращусь! Господин Gesser, я заметил, что Вы эксплуатировали XR400. Наверняка, Вам известны факты об использовании этого мотоцикла как дальнобойного. Если будет свободное время, пожалуйста, поделитесь ими! P.S. Крайне благодарен всем за поддержку! Очень приятно общаться на вашем форуме!

Цитата (chestar700)шо ты хочешь от мота и себя? Хочу ездить в дальнобой и по проселку. Например, доехать до Крыма и погонять по местным горкам. А от мотоцикла хочу, чтобы он был большой, внедорожный, надежный (с учетом правильного обслуживании), простой, практичный и чтобы крейсерская по трассе была 100-120 км/ч. Цитата (chestar700)ссылки по хрюнам могу скинуть,как и многие. Было бы очень интересно почитать! Если Вас не затруднит, скиньте пожалуйста.

chestar700 , категорически согласен! Да только вот не на чем в нашем городе сидеть и мерить. Ну не любят у нас эндуро! Да и навряд ли я что пойму - я катался только на ЮБРке по автодрому, не с чем сравнивать. Кстати, ЮБР мне при моем росте неудобным не кажется. То место, которым мерить, за полтора часа упражнений не затекает. Цитата (HEKOT)Если с однокотловым справился, то и с 2 - тоже. Разница невилика. Картеров столько же, цилиндров в два раза больше. Разве что карбы синхронизировать надо. Спасибо, что развеяли мои сомнения! Цитата (chestar700)Купи Тенеру. Да, мне этот вариант все больше нравится. Смущает только непрогнозируемый расход масла, а в целом мот отличный! А внешний вид! Ммм... Две фары рулят! Цитата (HEKOT)Сам смотри про асфальтовые дороги: Я понимаю, что ТА в состоянии достаточно бодро преодолевать бездорожье. Я уже много часов насмотрел на ютубе! http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Но неужели на ТА можно колесить 500 км в день по бездорожью и делать это в удовольствие? И не разбивать мотоцикл? Хотя я уже начал подумывать о том, чтобы купить туриста и использовать его по назначению, а для внедорожной езды купить через пару-тройку лет чекушку. По поводу XR 650 R я пока мечтаю. Боюсь, для такого зеленого как я, это пока запредельный мот! Повторюсь. Кто-нибудь может рассказать про XR 400 R в контексте нашей беседы? Плиииз! P.S. Всем огромное спасибо за ответы! Не ожидал такого внимания к новичку! Спасибо!

Или все-таки будет правильно купить ТА или Tenere и начать мечтать об XR650R? Все, я запутался совсем! http://s16.ucoz.net/sm/1/cry.gif

И сразу в догонку еще один вопрос! Почему-то у производителей мотоциклов не принято делать софт-эндуро меньше, чем на 600-650 кубов. Видимо, это связано с тем, что для таких мотоциклов оставляют возможность относительно резвого передвижения по трассе. Но, так как я уже смирился с тихоходностью своего будущего аппарата, заинтерисовался Honda XR 400 R. Я понимаю, что это уже ближе к хард-эндуро. И все-таки хотелось бы узнать, можно ли на его базе построить мот для внедорожных путешествий и дальнобоя (пусть и медленного http://s16.ucoz.net/sm/1/sad.gif ). Сколько он кушает бензина, масла, насколько надежен? (Впрочем, это же Хонда!) Может, в истории уже есть примеры путешественников, использующих для передвижения данный аппарат? Выдержит ли рама дополнительных нагрузок от поклажи (естесственно, с установкой багажной системы). У нас их часто используют в качестве супер-мотардов. Так вот, мотардовая эксплуатация более жесткая, чем внедорожная, или наоборот? И еще, не понял о чем речь: "Трансмиссия... Расходный материал – накладка на маятник, стачивается за 5000 км."

Все привет! В ходе раздумий наткнулся еще на один вопрос. В одноколовых воздушках меня привлекает помимо всего простота конструкции, и как следствие - надежность и ремонтопригодность. Я уже когда-то перебирал движки от мопедов и малокубатурных мотоциклов. Точнее разбирал/собирал, не знаю, насклолько рабочими они после этого были http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif В общем, до назначения и принципа работы деталей и узлов рано или поздно доходил сам без мануалов. Поэтому меня не пугает перспектива перебирать движок на софт-эндуро. Так вот вопрос в следующем. Никогда в жизни не видел как выглядет изнутри и как обслуживается неоднокотловый дваигатель. Намного ли это сложнее? Или это просто более долгий и кропотливый труд? В общем, справится ли новичок с обслуживанием такого агрегата? А насчет надежности, как я понял, у ТА порядок, как а у АТ. Или еще лучше? Простите, что задаю кучу бессмысленных вопросов, но у меня мандраж!

Цитата (Stasey)Где то с 15-х чисел июня, по 15-е августа. О! Так может и без кредита обойдусь! http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Спасибо за инфу! Учтем-с! Цитата (Ivanovich)поищи здесь http://motosvit.com/YAMAHA.html Спасибо за подсказку! С мотосвит-дот-ком я давно подружился. К сожалению, там обзор только на новый. Затем следует длинная статья о техническом обслуживании старой версии, что, несомненно, является очень важной и полезной информацией, но я до сих пор даже не знаю технических характеристик! Впрочем, сегодня нашел такой вот сайт http://tenere.su/site/ (если кому-то интересно), так что в скором времени восполню все пробелы! Кстати, кто-нибудь встречал Тенере с высоко задранным крылом и на внедорожной резине? Не могу найти такой фотографии, а интересно было бы посмотреть! Ну и раз разговор зашел о туристах, какой ТА можно приобрести за 200 - 230 тысяч? В смысле модельный ряд/состояние. Тот ТА, что стал собираться в Италии (с 2000 года, если я не ошибаюсь?) более паркетный, чем пожилые версии?