Полигон

А вот ещё вопросец. Дабы не плодить глупых тем спрошу в этой - сколько обормотов должен держать двигатель при рабочей температуре и полность открытом подсосе?

Подскажите, пожалуйста, дяденьки, тяжко ли двиг снимать, что для этого необходимо, сколько он примерно весит (реально ли одному управиться?), и вообще ...? А то тоже надо менять вал КПП, да и вообще любопытно заглянуть в движок, а отдавать за переборку 20-25К жаба душит, малёха. Ну и хочется самому уметь, а не бегать чуть что в сервес. Ну и это, если я в -10-15 в железном морском контейнере этим заниматься буду двиг не простудится? Мож он хастудится, съёжится, зазоры всякие уменьшатся а ккогда тепло станет окажется, что что-то на место не встало.

Ясненько, благодарю за внимание. Хотя тот стук... стремает меня.

Добый(-ое) вечер/день/утро/ночь, буду краток. При прогреве мотоцикла, примерно в середине процесса, слышен удар (?) и в момент проседают обороты на 100-200, потом снова восстанавливаются. Сначала думал детонация, или типа того (заливался Лукойловским "Экто" топливом, оно с присадками, мощность типа увеличивает), но сейчас перешел на обычный 92-ой, а фигня эта продолжается. Происходит это только при прогреве, и только один раз, и только примерно на середине, минут через пару после пуска двигателя. =\ ЗЫ: Являюсь креведкой (да-да, Honda покоряет новые рынки сбыта), а потому ещё такой вопрос интересует - правда, что при работе на ХХ двигателей V2 плавают +/- 100-200 не зависимо от того, синхронизированы карбы или нет? Или это мне в сервисе насвистели?