loredo

Аргументы сильные, типа ИМХО! Если проблемы на самом деле нет то почему у кого-то(большинства) подсос работает в сильно плюсовые температуры, а у единиц проблемы? Это что японские инженеры точечную модификацию карбов делают? Лично у меня при подсосе явно переливает и я хочу понять почему. Ваша точка зрения понятна, но боюсь от истины она далека. Если бы у всех так работал подсос или в руководстве было черным по белому написано, что обогатитель должен работать ниже стольки-то градусов, я бы согласился, но нет продуманные японцы почему-то ничего по этому поводу не написали.

Это что ещё за хрень?

http://transalp-club.ru/topic/8801-ne-podnimaiutsia-oboroty-na-podsose-ta-650/page-7

У меня тоже все именно так и работает. Вот только я завожу с подсосом, т.е рычаг вытягиваю перед тем как завести мотор. На прогретом если подсос вытянуть резко то по-любому заглохнет. Раньше при подсосе мотор заводился выходил на 2К секунд через 15 падал на 1.5К и далее с перебоями и копотью из трубы работал.

Каким образом ХХ и обогатитель две не связные системы? ХХ точно работает в момент когда подсос "включен", т.е воздух проходящий через конфузор по-любому будет тянуть смесь из канала ХХ и если этой смеси много то естественно будет передоз. Сам долго ломал голову как заставить подсос работать. Лично у меня винты КХХ были выкручены на 3 оборота при этом зазор под дросселем был меньше миллиметра. По инструкции настройка карба начинается с установки дроссельной заслонки так что бы было видно первое переходное отверстие, так вот если так поставить, у меня при 3 оборотах винта КХХ холостые в районе 2.5К. Сейчас у меня около 2-х оборотов КХХ, холостые стабильные, подсос работает. То что подсос должен работать только при минусе считаю что это фигня, он должен работать на "холодном" моторе при любых температурах.

Если прогрет до срабатывания вентилятора то 1.4 -1.5К, если стрелка по середине то в районе 1.3К. Все никак не доеду к товарищу у которого газоанализатор есть, не нравятся мне все эти методы на "глазок". Даешь научный подход!!!

Пока вроде все ок, единственное свечи немного бедные были открутил еще на пол оборота в тоге получилось на переднем цилиндре 1.75 оборота, на заднем 2 ровно.

Ели бы ТА еще и валил вопросов вообще не возникало бы.

Сам этого боюсь. Интересен ресурс мотора. Еще минус-карбы, мот 5-го года, что за архаизм!? С точки зрения работы подвески на плохом асфальте и динамики, что луче Варя или Бандит?

Всем доброго времени! Предлагают махнуть ТА 650 на бандоса 2005 г.в., понимаю что класс техники совсем другой, но как говорится и хочется и колется. Собственно к ТА одна претензия-не валит,я не гонщик но хотелось бы ездить по трассе 130-140 с уверенным подхватом, а не с динамикой гружёного камаза. Но подозреваю что бандос другая крайность этой проблемы. Смутило еще то что на форумах пишут про ресурс мотора до расточки около 120К при этом грм и распредвалы требуют замены еще раньше. Хотел махнуть ТА на Варю но из-за стоящего рынка не могу продать свою 650-ку. Может у кого был опыт общения с данным аппаратом или другими крупнокубатурными сузуками, поделитесь мнением.

У меня расход вообще не изменился, а вот на низах мотор тяговитей стал. Вообще странно был у меня ТА400 так он, в стоке, с низов тянул гораздо лучше.

Вчера в качестве бреда, продолжая мыслительную деятельность по поводу не рабочего подсосса, провел эксперимент. Суть в том что какой-то из каналов в карбе переливает топливо, подумал а что если это всетаки ХХ . Попробовал провести регулировку следующим образом: -хорошенько прогрел мотор -затем вытащил подсос естественно двигло еле молотило в районе 1.5К с попытками захлебнуться -при помощи винта положения заслонки добился устойчивой работы двигла и оборотов выше 2К -убрал подсос мотор нормально работал в районе 1.6К -излишки оборотов убрал при помощи винта качества ХХ. Сильно шапками не закидывайте, понимаю что это не правильно, делал от отчаяния и в качестве эксперимента. Подсос работает и на холодную и на горячую, свечи на предмет бедноты пока не смотрел, мало проехал. Как накатаю по приличнее расстояние обязательно отпишусь. Мот гораздо веселее после этого поехал. Пы.сы: Сейчас винты качества ХХ по одному с четвертью оборота в каждом карбе, обороты двигла ~1.3К. В свое время под иглы установил шайбы 0.5 мм так что возможно малое количество оборотов компенсируется приподнятой иглой.

У меня каппа 53 литра брал специально для повседневного использования. Что бы ноут 15 дюймов можно было спокойно положить и много чего еще. За габариты не выступает, я вообще не замечаю его))). В пустой туда два интеграла влезет спокойно.

Да фигня это все про осень, у меня ТА 400 в +30 с подсоса заводился, обороты до 3 тысяч и проблем не было. А с этим уже устал, хрен победишь из-за он не работает. А кто-нибудь знает где топливный канал обаготителя в карбе, если можно с фоткой?

Похоже ты прав, совпадение. Вот только что с чем совпало не понятно. Но погода тут точно не причем, проработав 3 дня, подсос сегодня опять начал канифолить мозги. Правда обороты теперь в районе 1.7К. Мот стоит на улице с утра было прохладно.