razzil

По ощущениям похоже как будто хочу со второй тронуться, и подергивания где-то внизу.

Значит если еду сам, то все ОК. А если с пассажиром, то в момент троганья при отпускании сцепления появляется дрожь, будто движку не хватает мощности. Суммарный вес 150 кг получается. Грешу на цепь, так как не первой свежести уже.

открываем мануал и смотрим там в спецификациях ход амортизатора (ХА), для моего ТА он составляет 18.7 см вот формулы к чему надо стремится: ПР-РПЗ=30% от ХА ПР-РСЗ=8-12% от ХА Это из статьи Falcona. Вот меня интересует параметр который у него 187мм, не может же на 650 он быть 90...

Огромное спасибо! Одно небольшое уточнение, ход аммортизатора == ход подвески ==172мм, так ведь?

Поиск юзал, мануал листал, но ничего толком не нашел. Есть пилот, есть пассажир, есть чутка груза. Как правильно настроить преднатяг, что было хорошо? И с демпфером что делать? Крутил и в софт и в хард, большой разницы не уловил...

Ребята а подскажите, если при вывешенном переднем колесе , чувствуется что руль легонько фиксируется в прямом положении - это норма, или готовить подши на зиму?

Благодарю! Буду закалять опорное место, ну и подыскивать какой-нить умягчитель.

та вродь нормальное. и оно нормально ехать, какое-то время...

Вобщем первый мот, и начинаю ездить все дальше и дальше. К четвертому-пятому часу езды начинает болеть ж..., хоть и едем с остановками через каждые полчаса-час. Положение меняю, ерзаю туда-сюда, но все равно болит. Это я такой нежный, или может существуют какие-то хитрости бывалых путешественников?

Подскажите, как лучше хранить камеры? Как и в магазине, свернутыми и в коробках, или развернуть и чуть накачать?

Поворотники успешно полечил ВДшкой.

Вроде как описаны симптомы бедной смеси. Ито что начинает ехать на подсосе тоже на это указывает. У меня было было похожее - был подсос воздуха из-под впускного патрубка. Вылечилось выкидыванием пластикового ограничителя в хомуте.

https://www.youtube.com/watch?v=Fxw8U8bIhY8 https://www.youtube.com/watch?v=NrR7R-NfVR0 https://www.youtube.com/watch?v=jq8sZMPxnTA https://www.youtube.com/watch?v=tR1wK2fsiIc https://www.youtube.com/watch?v=XPzbWUdEe5Y https://www.youtube.com/watch?v=qrnRAwpIKVA https://www.youtube.com/watch?v=IR3au2Lt-Nc https://www.youtube.com/watch?v=KPbXWBMKjnM https://www.youtube.com/watch?v=5kbE6p1mw98 https://www.youtube.com/watch?v=vGnqQyardfY https://www.youtube.com/watch?v=98-bgkMLRL4 https://www.youtube.com/watch?v=Lj8nWlIEJaU Думаю многим будет интересно.

Вакуумные шланги для ВАЗов, стоят копейки. Юзал в синхронизаторе их.

Благодарю. Попробую.

Гнездо под шестигранник уже практически уничтожено. Заглушку не жалко, так как новая имеется. Как ее выкручивать, чтоб не сорвать резьбу? http://images.hondaworld.ru/spare5/13MCBYI1/IMGE/E__1000.gif

Спасибо! Буду тренироваться))

Как правильно с околонулевой скорости?

Да ниче не попутал. Раньше как ставил стекло - сначало вставлял резинки в стекло, а потом протаскивал через пластик. А с новыми не пошло так, не захотели лезть и все тут...

Ох я и намудохался с этими втулками... Новые менее эластичные чтоль оказались. В конце концов те что посередине разрезал пополам и вставил с двух сторон. Мож подскажет кто как по человечески ставить стекло?

Надо различать равное положение заслонок и равное разрежение.

Заметил легкий шелест при движении. Вывесил переднее колесо - шорхают колодки. Если крутануть колесо, то делает пару оборотов от силы. Это нормально, или смотреть суппорта?

Стоит ли в разрыв топливного шланга поставить жигулевский топливный фильтр?

А вот еще интересный вопрос. Одинаковое разрежение на ХХ гарантирует ли что заслонки открыты одинаково? Не влияют на разрежение еще какие процессы? Теперь начинаю понимать что на оборотах на разрежение начинает влиять величина подьема золотника, которая зависит от исправности вакуумно-мембранной системы. Крутить синхронизацию на оборотах получается - смысла нет?

http://transalp-club.ru/uploads/inline/3757/533d8fba20990_IMG_20140403_193213.jpg Вот так восстановил крепеж нитками, бинтом и эпоксидкой)))