Vilkoff

На мотобухты поеду, но на недельку не больше. Очень сильно расстроился, что в этом году не попал из за ангины... Готовился к поездке и за 5 дней до выезда простыл.. Будь они не ладны эти кондиционеры в машинах. В апреле еду в Ташкент-Киргизия-Таджикистан. Если получится заеду в Афган, но пока не вентилировал этот вопрос. На Ак-Байтал по любому надо будет попасть. Осенью пока в размышлениях. Может в Испанию, а ежели время позволит с удовольствием скатался бы до Дакара.

Систему дожига отработанных газов (PAIR) отключи. 2 шланга по 1 на клапанныъ крышках крышках сними и заглуши, шланг с самого клапана в корпус воздушного фильтра сними и заглуши, вакуумный шланг с переднего цилиндра к клапану PAIR сними и заглуши. http://tech.bareasschoppers.com/wp-content/image_gallery/tech/engine/desmog/VTX_1300/PAIR_assembly.jpg

Господа, снял сегодня крышку сцепы и начал искать причину долбежки в моей корзине. Все нормально, демпферные пружины не севшие и корзина не люфтит, единственно место где есть люфт - на втулке на первичном вала (сама корзина немного люфтит на втулке). Выжимной вообще без намека на люфт.. Напомню грохот появился после переборки двигателя (менял шестерню третьей передачи).. Грохочет даже на горячем двигателе, при выжиме звук пропадает..

И у меня корзина загрохотала после переборки двигателя.. Вот полезу смотреть после отпуска.. А вообще про колхоз с шайбами - сделал такой колхоз подруге на XJR400. Высверлил клепки, разобрал корзину, установил шайбы, нарезал резьбу в корзине и вкрутил туда болты на красный резьбовой герметик. Тут главное не "затянуть до усрачки", а хорошенько почистить и обезжирить резьбовую часть и использовать только качественный резьбовой фиксатор.

Последний диск со смещением поставил как положено. Да я корзину то вообще не разбирал. Снял ее, да положил в лоточек со всеми шайбами, пружинами и т.д.

поверь. можно. но тогда не будет работать. пневма крутая? с выставляемым усилием затяжки? тянуть надо не пневмой, а динаметрическим ключом. хотя если есть такое крутое оборудование то конечно да. ну буду разбирать смотреть

что-то собрал не так. недозатянул гайку. например. хотя вообще она у всех шумит. там втулка изнашивается. вообще не понятно решение хонды. там должен быть подшипник по идее. это понятно. Да все ж работает, ездит, крутится. Собрать не так там невозможно... Гайку пневматикой тянул, все встало на свои места (я имею ввиду место где гайка завальцовывается)

Масло это конечно хорошо, мне вот интересно почему у меня корзина загрохотала после снятия-установки У вас вообще корзина тихо работает или гремит?

Я с партзилы заказывал маслонасос, вышло дешевле чем где либо. Сегодня покатался, все нормально. На выходных поеду на мини-прохват (километров 800-1000). Сцепление только стало греметь.. Не знаю с чем это связанно.

Сегодня закончил сборку, осталась только мелочевка. Вроде все норм, завтра поеду тестировать. По ощущениям сцепление чуть сильнее грохотать стало.

Ну тут уйма вариантов, начиная от пережатого шланга вентиляции бака (дренаж), заканчивая грязными карбами. А вообще начни с топливного крана. Сними шланг и посмотри как бензин течет - либо льется рекой, либо тоненькая струйка.

Получил багажную систему и дуги! Пока еще не ставил, но визуально сделано и покрашено очень качественно. Сварные швы все ровные, симметрия везде соблюдена. Как поставлю выложу фотоотчет.

Почти собрал двигатель! Остался только вал переключения КП.

Где ж там синхроны?Я про кулочки на шестеренке и ответную часть (овальные отверстия) Так у меня исторически сложилось что я это дело синхронизаторами называю

С этим согласен. Такая история случилась и с 600 мотором. Разобрал - посмотрел- заказал другой. А заказал кота в мешке в итоге. Дешевле сделать тот, что есть. Тем более наши моторы весьма ремонтопригодны. Народ вон и так менял и все норм. По своему мотору скажу - шестерня третьей передачи посыпалась, а ответная часть вообще в идеальном состоянии. Зубья все ровные, без бороздок и т.п., синхронизаторы так же без следов повреждений. Вообще с этой шестерней какая то засада если у народа и на 2005 и 2006 года гудит она. Я вот теперь думаю - на долго ли хватит моей новой и не загудят ли дальше какие шестеренки?

Разбирай мотор и проводи деффектовку. Даже при самом благоприятном раскладе ты попал как минимум на: 1. Шестерня третьей передачи 2. Прокладки двигателя 3. Маслонасос Прокладки я заказал себе тут - http://www.ebay.com/itm/191902632642?_trksid=p2047675.m570.l6004&_trkparms=gh1g%3DI191902632642.N41.S2.R5.TR5 Шестеренку на импексе, маслонасос на партзилле. Лучше один раз разобрать, сделать все нормально и забыть на пару кругов одометра.

Пришли прокладки. Жду маслонасос с партзилы.. Весь в предскушении сборки двигателя

У меня новые. Раньше когда я на старые собирал я их просто серебрянкой в 3-4 слоя заливал и все.

Однако еще вопрос появился. Когда я снял прокладки обратил внимание, что они в тонком слое герметика (прокладки под цилиндры и под ГБЦ). Кто как собирал? Имеет ли смысл мазать герметиком или нет? Я обычно все так ставил как есть и без проблем.

спасибо!

Господа, есть вопрос. Запчасти для моего мопеда уже почти приехали и на след неделе планирую начать сборку двигателя. Вопрос по поводу выставления фаз ГРМ. Звезды то с распредов я снял, вот только обратно их в каком положении ставить? Кроме мети IN на звезде больше никаких меток нет. IN судя по мануалу должна смотреть внутрь головки, а дальше все выставляется по меткам и как я понял там звезда на 180 градусов вращается это пофигу? Типа и так и так можно, главное что бы кулачки распреда вниз смотрели и относительно привалочной плоскости что бы метки ровно смотрели?

Ну если натяжитель как ты говоришь "прослабляется" тогда однозначно менять его. Я правда никак не могу понять как там и что может сломаться в натяжителе? Конструкция то простая до безобразия.

Натяжители такого типа редко выходят со строя. Меняй цепь ГРМ. И можно более подробно, что значит "соскочила цепь" как она и куда может соскочить с натяжителя?

Все в принципе собрал, осталось только маслонасос поставить. С селектором после 14.08 буду разбираться. http://transalp-club.ru/uploads/inline/3787/57af2754582f2_20160813160153.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/3787/57af2760c918d_20160813160159.jpg

Я вот и спрашиваю есть там место или нету. На некоторых мотах можно до поршневой добраться пока мотор на раме. На столе дюже неудобно.. Мотор вечно наравит куда то соскочить когда большие моменты тянешь.. Посмотри у меня в теме "колупаю свою 650" крепил к столу последние страницы полистай. Там наглядно.Крепление видел, думаю поеду куплю толстую фанеру и к ней прикручу мотор что бы можно было его на столе вращать нормально. Сегодня помыл половинки картера. Сначала керосином, потом спец. спреем для мойки двигателя, потом отнес на мойку помыл с химией и обдул все из компрессора через промывочный пистолет обезжиривателем. Маслонасос вчера на партзилле заказал. 100бакинских с доставкой.