vitaswww

Все это уже разбирал, поршеньки перемыл, супорт тоже весь вымыл, направляйки ходют легко, а дальше вродебы и делать закончилось что....

А если поствить прямоток с шайбой подпором в начале трубы, и перенастроив карбы под это все дело, можно ли добиться положительных результатов в плане расхода? Ведь если мотору будет легче выдохнуть, значит должно быть всяко лучше, или нет...

Ну вообщем то так все и есть. Исключив давление в системе, остается грешить на суппорт, но он перебран, какие подводные камни могут там быть, не знаю с какой стороны на него уже и смотреть) А возможны ли эти проблемы из-за изношенного диска?

Я думаю что если я открутил штуцер, тем самым стравил возможное давление в системе, колодки должны отойти, но этого не произошло, значит каким то образом сам супорт тупит, переборка ему не помогла, тормозуха новая

Вообщем да но от сильной руки... Если смотреть на колодки когда отпускаешь ручку тормоза они немного подвигаються назад, но етого не достаточно походу.. Еще может ли на это повлиять то то что диск уже на минимуме толщины?

Легко, но чем смазать не знаю, там сейчас какая то бяка бело-черная...

Умные или не очень люди рассказывали как они на своих мотах довольно свежих, переделав катализатор добивались меньшего расхода топлива, увеличения динамики итд... Причем после комплекса доработок на литре добивались расхода 5л по трассе, при паспортных 6,5. Самого давно мучает вопрос большего жора трансальпа, ехали на слет фривинд 650, африка, и литр чопер, у меня расход больше всех оказался мля( Вообщем судя по доводам тех самых умных людей можно грамотно доработать выпуск, расчитать длину трубы, диаметры шайб для подпора, где их ставить и тд... Но вот как и с помощью какой лит-ры или прог это все делать не успел спросить... Еще подумываю на сколько влияет на расход горючки то что у меня трабла с пер. тормозами и они постоянно подтормаживают, но диск не перегревают, чтобы от руки крутнуть колесо нужно ок 2 кг усилия. Вообщем сейчас собираю инфу по впуску, выпуску, и всем юмным расчетам, если кто поможет или поделиться опытом буду очень благодарен)

Разобрал колесо, подши проверил все супер, без суппорта все крутиться оочень долго.... Потом последовала разборка суппорта, просто выдавил поршни рычагом тормоза, осмотрел, промыл, все цело, следов износа не обнаружено.... Обрадовавшись собрал все, прокачал новую тормозуху, все тормозит как и было но колесо все равно не вращается на отпущенных тормозах вообще... Сдвинуть можно с усилим ок. 2кг. Покумекав, проделал следующее: одел шлангочку на штуцер прокачки и отпустил штуцер, тормозуха не спеша поплыла вниз под действием силы тяжести, но колодки так и не отпустило, тем самым исключил машинку и списка возможных проблем.. В чем может все же быть причина?

Вывесив мот на централку, захотел крутануть пер. колесо, но не тут то было.... усилия одной руки хватило только на 10-15 см сдвинуть колесо( Рещил не делать поспешных действий с ключами молотками и зубилом, а спросить о возможной проблеме у бывалых.

С колодкой вроде бы все ясно, там просто доп + и -. Отчистил грязь на 3х контактной штуке и увидел мааленькую отливочку в виде >!!< похоже на маркировку диода, фишка не прозванивается вообще никак.

На колодке 2 плюса, и 2 минуса оказалось)) А неведомая фиговина около комутов, пока все еще неведомая.....

Реле поворотов щелкает где то в морде, а эта фишка очень мала, как крышка от флешки гдето)

Около коммутаторов стоит какая то черная фишка на 3 контакта, в ел. схеме ее нету, фото ниже. И еще: около реле регулятора торчит колодка на 6 пинов, но стоят только 4, провода красно-белый и зеленый, остальные не помню... колодка ни к чему не подключена, что это? http://transalp-club.ru/uploads/inline/4073/53a986dc8379d_SUNP0004.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4073/53a986f79536e_SUNP0003.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4073/53a98710bc40f_SUNP0005.jpg

Передний торм диск за мной если подойдет на 92г 600

Ок, спасибо, покопаю предохранители и тахометр . И за одно какой можете посоветовать спрей для контактов? Или альтернативу какую нибудь, в магазинах ничего не нашел подобного...

Сегодня погнул, помял, подавил комуты в разных плоскостях, посовал разьемы, провода, итд... тахометр на месте, двиг стабильно работает.... Комуты были перенесены еще до меня, сидушка на них не давит.

В смысле помну, погну и тд... т9

Ок, спасибо, вечером посмотрю проводку и помню комуты на заведенном двигле.

А от чего берет сигнал тахометр? По какой цепочке смотреть, проверять? в проводке не очень разбираюсь.....

https://vk.com/video96097475_168769008

Ехали на местный слет за 70 км, и на середине пути случилось следующее: Стрелка тахометра начала прыгать туда-сюда, холостые неустойчивые, больше 80км\ч тупит, потом трабла прошла, обратно доехал нормально- 130-140 ехал уверенно... Есть небольшое видео сего полтергейста:

Может это и есть пеир система? Я про нее слышал но никогда не видел что это)

Неведомая фиговина слева на моторе.... Что энто? http://moto-angel.org.ua/products/uploads/p-908-2659-ll.jpg

А как можно снять крышки головок? Я их крутил туда сюда, ничего не вышло, все уперлось в трубки охлаждайки идущие в головы(( Зазоры проверю, ставил по мануалу: впуск 0,15 выпуск 0,2.

Проверил только что наличие маслеца в головках, все в порядке, масло идет, еще разок покрутил двиг ключем, проверил совпадение меток, получаеться так как в мануале ставим передний цилиндр на такте зжатия в вмт, крутим против часовой на 232гр. и смотрим задний распредвал, все четко.... Натяжители не щелкают, ключем все крутиться офигенно плавно и без траблов...