vitaswww

Был такой случай, чистил с аерозольным очистителем карбюраторов. Собрал и мот престал ехать вообще, потом оказалось что очиститель разьел это напыление и оно припаяло поршеньки намертво... пришлось тонкой наждачкой стирать наплывы засохшего того самого черного покрытия. После этого все работает.

После замены колец проехал ок 2000, обкатывал в режиме дедушки, думал прикатается, но нет. 180 шел естественно не в легкую, один раз всего приспичило проверить. Даже этих 140 хватает за глаза всегда, но не порядок однако...

В прошлом сезоне спокойно крутился до 180. За зиму провел то, кольца, сальники, фильтра, синхра настройка карбов, и тд... В итоге все едет прекрасно, динамика супер, холостые держит, главное масложор побежден. Но теперь больше 140-150 не едет вообще... Не чихает не дергается, просто ручка до отказу и все, потолок. Смотрел везде, так и не надумал причину( Кто сталкивался посоветуйте, в чем может быть дело? Компрессия 11 в обоих, уровни по мануалу, свечи новые, фильтра тоже.

Подходит от скутера, помоему хонда лиад, у них диаметры поршней одинаковы с та. Стоит копейки, в любом мотомагазе есть.

Вариант установки.

Пожалуй лучший коммент к видосу)

С поворотом, как положено. Прикол в том, что свистит больше с левой стороны двигла

Добрался сегодня до сцепления, буксовала жестко. Поменял фрикционы, пружины даже чуть больше допусков. Собрал все обратно, завел и по мере прогрева, начал появляться странный свист или писк. Очень похож на писк тнвд на дизелях или на некоторых тачках еже мозги подобно при повороте ключа пищат. Пропадает если дать чуть газу и во всем диапазоне об. не появляется, только на холостых. С выжатой сцепой и на передаче тоже самое.

Вы не ошиблись, три самых мелких самореза внизу и 3 вверху. Не думаю что этим я сильно ослабил маятник, и отверстия все старался делать в местах где идут усиления.

Можно ли подложить под пружины шайбы, чтобы зделать ее туже? Длинна пружин 42мм, по мануалу 37 мин, диски норм, железные не синие, а буксует всеравно (

) На китайской двухсотке хватило до конца мотора, ок 20т. А на защите только 1мм бороздку вычесало, до полиуретана ставил на нее защиту из покрышки, из ленты, все уходило за 1000-+...

Кончилась родная защита маятника, цена новой не очень вкусная в нынишнем положении финансов. Решил обойтися малой кровью, вспомнил опыт из совкопрошлых и получилось следующее:http://transalp-club.ru/uploads/inline/4073/54d137038e86c_CIMG3193.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4073/54d1371442ae0_CIMG3192.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4073/54d137264d03b_CIMG3191.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4073/54d1373440fe9_CIMG3190.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4073/54d13753e932f_CIMG3190.jpg

И еще, есть у кого-то размеры сальника на валу вижима который?

Подскажите пожалуйста по пружинам сцепления на 600 92г. Не могу найти усиленные, только обычные. Если есть код по ебс или феродо, именно усиленных..

Собираюсь менять подшипники в колесах, купил Zkl, вроде словакия. Нужно ли менять заводскую смазку в подшипнике на другую?