crewky

Вы правда думаете, что в гараже можно сделать дешевле чем ?2 220,93 руб. Цвет: FRONT 1 Доставка: 1 644,16 руб. /Ссылка с 1-й страницы, сам не покупал и там не заказывал. Или здесь за 3300 руб: https://aliexpress.ru/item/32780354943.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.18403f39v7PaYv&algo_pvid=68df789a-a034-4e59-8895-67b831180d33&algo_expid=68df789a-a034-4e59-8895-67b831180d33-3&btsid=0b8b036316179582149368038e676e&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_&sku_id=62878907149 Спасибо за ссылку!

Есть какие вести по изготовлению? Очень уж интересно на фоне текущих цен.

Есть ли таковые на TA 600?

Не могу нагуглить, они придут только завтра.

Да, два.

Alone, я абсолютный новичок в мототехнике, могу путаться в прочтении мануала Мой суппорт. Поршни из него диаметром 27 мм. Поршни переднего суппорта диаметром 27 мм значатся (мануал Haynes, глава 7) для моделей XL600V-(R–T) 1994–1996 гг. и XRV750. Фото суппорта находятся в разделе мануала 7–6, Передние тормозные колодки – модели XL600V-(R–X) (1994–1999 гг.), XL650V и XRV750-P и поздние (с 1993 г.). В ПТС модель указана как XL600VW'98. Судя по раме (WF100522) и cmsnl.com, так оно и есть: XL600V Transalp 1998 (England/MKH, Austria/KPH, France/CMF KPH, Germany/KPH, Italy/KPH). Судя по двигателю (5900584), немного иначе: XL600V Transalp 1997 Austria/KPH. Вот сомнения и одолели.

Вооружившись микрометром и индикатором, пришёл в некоторое замешательство. Поршни диаметром 27мм, а в мануале для XL600V-(V–X) (1997–1999 гг.) значится 30мм. Как это понять? И стоит ли сразу отдавать обратно манжеты с exist?

Alone, попробуем-с. Спустя сутки в керосине грязь только-только начала отходить. А под ней на двух поршнях следы поддевания гвоздём аккурат в 4мм от колодки . По словам продавца ездили итальянцы.

Хочу заказать seal set 06431MA3405 на exist.ru — они? Никак понять не могу (или ткните носом где отвечено))). И ещё: чем и как лучше полировать?

Спасибо за советы. Все 3 поршня пришлось как следует покачать и подёргать, потом выдавились с приличным усилием. Ещё вопрос знатокам: насколько критичны такие повреждения? http://transalp-club.ru/uploads/inline/4213/553305c29da86_20150418_233001.jpg Поршень в этом цилиндре достаточно чистый и не поцарапан. В другом суппорте один из поршней приклеился на что-то вроде засохшей эмульсии, хотя повреждений не видно и манжеты сидят плотно-ровно.

Баринос, а как тисками или струбциной вытащить поршень? Хотелось бы обойтись без плоскогубцев и остального. Боюсь или погнуть или задрать или ещё чего, это я умею.

Более 3–4 атмосфер отстреливают прикисающие поршни очень сильно и непредсказуемо — получить серьёзную травму как нечего делать! Будьте внимательны! Таким образом сегодня удалось вытащить один, остальные держат 8 атмосфер и не шевелятся. Ездил так 2 месяца после покупки не замечая , спустя зиму открыл и удивился. Итак, есть возможность надавить жидкостью на работе, в наличии масло для промышленных гидросистем: — какое давление начнёт повреждать суппорт/поршни/резинки? — какое масло или другая жидкость будет безопасней? (тормозную в контур выжималки дороговато)