kelteacream

Подскажите, где в Москве можно обслужить амортизатор на ТА650? Он наполовину пустой. Я так понимаю надо туда масло залить итд

Спасибо) Я долго собиралась с мыслями...хех

OpenStreetMap из OSMAND для андроида и National Geographic из Maverik для андроида. Здорово! просто в видео использован кусок с карты и там даже какие-то значки есть в духе "интересные места" и подробно довольно - я уж подумала, что печатная. OSM крутая - сама пользуюсь тож, другие пока не знаю) но повод попользоваться

Собрались мы с друзьями втроем в конце июня, сели и поехали в отпуск на Памир. Состав: две Африки и Трансльп 650. В первой части рассказ о том, как мы катались по Средней Азии: от Москвы до Душанбе через Казахстан и Узбекистан.День 1 – Поехали (Москва – поле под Тамбовом) Вообще мы планировали выехать рано. Прям чтобы вот солнце взошло, и мы уже катим. Погода располагала, в пятницу светило чудеснейшее солнце, небо чистое-чистое. Какого же было мое удивление, когда в 4 утра я проснулась отнюдь не от воплей будильника, а от грома. На улице шел ливень. Все просто тонуло. Ну решили, что подождем, заодно все прикрепим, затянем. Короче выехали, как результат, в обед. Дождь коварно продолжал лить, по МКАДу было не протолкнуться. Кое-как с матюгами выбрались из города. Какого же было мое удивление, когда отъехав буквально 50 км в область, опять наступила чудеснейшее лето (а Москва, по слухам, тонула в дождях еще два дня!) http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55b5397f42133_1.jpg Далеко мы, естественно, в этот день не уехали, дотянули до Тамбова (а хотели до Волгограда втопить), встали на ночевку в поле с пшеницей. Ночью сбоку обошла какая-то мега гроза, вспышки были каждые 5 секунд, необычно такое с поля было наблюдать. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55b53b134802d_.jpg День 2 – (поле под Тамбовом – Енотаевка) Если не удалось втопить в первый день, значит надо максимально стараться это сделать во второй. Ну и понеслись по веренице областей центрального региона. Почему-то основное воспоминание это фуры с регионом 05, которые еле-еле тащатся по трассе, кафе 05, шашлык 05, кавказ 05, короче, с трассы не сбиться. Где-то, чуть не доезжая Волгограда, встретили дедушку-австрийца на Африке, возвращался с Памира. Насколько мы поняли, регион запал ему в душу, и выбирается он туда уже далеко не впервые: дал рекомендации по дорогам, поделился впечатлениями. Разъехались. И у нас на горизонте замаячил Волгоград. Я уже посещала город, держала в голове, что он вытянут вдоль реки. НО проезд по Волгограду превзошел все мои ожидания: миллион ям на дорогах, миллион светофоров, и все едешь-едешь-едешь, а он все не заканчивается. Самым хитовым местом оказался местячковый железнодорожный переезд (что-то вроде как между заводами протягивали), где перед рельсами полуметровая яма, в дополнение к которой торчат какие-то арматуры. В общем, перескочили все с переменным успехом. Выехали из Волгограда и все….степь. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55b53a45a23d9__.jpg На окраинах какие-то остатки заводов, поселки, магазины. Становится жарко. Дальше то и дело по дороге перегоняли туда-сюда скот, при этом пастухи то на квадроциклах, то на китайских кроссах. Наступили сумерки, на горизонте загорелись огромные костры – это мы неожиданно въехали в Республику Калмыкия. Потом мы также внезапно из нее выехали обратно в Астраханскую область, за 160 км до города решили, что все, пора искать место для ночевки. Сначала выбор пал на мотель у Енотаевки, но он был забит под завязку, как оказалось там живут месяцами дальнобои, заменяя друг друга, и вакантных мест не бывает в принципе. Стас и ДК отправились пытать счастья в сам город, там какой-то праздник, сориентироваться трудно, потому что понять что такое «вперед по БОЛЬШОЙ улице», когда везде какие-то проулки по нашим меркам, очень сложно. В результате все вернулись с уловом. ДК нашел вариант в городе у толпы девчонок при баре. Стас же нашел еще более дешевый вариант непосредственно на реке под названием - плавучая база «Для друзей»)))) прокатились по песочку, произвели фуррор на енотаевских праздничных улицах (особенно ДК со своим прямотоком). Теплые ночи, нас еще и накормили вдобавок, но комарооооооов. День 3 – (Енотаевка – степь под Атырау) Утром удалось немного оглядеться. Милейший домик на реке, можно нырять прямо из окна номера. Солнце с самого утра уже припекало от души. Пришел хозяин базы посмотреть на наши моты, на участке также был припаркован огромный джип с прицепом. Как пояснил хозяин базы, лето – самый разгар сезона для любителей рыбалки. Народ приезжает кто откуда на джипах с прицепами, с дорогостоящим оборудованием. Потом их вывозят куда-то на острова, где они несколько дней пытаются кого-то поймать. Кстати, плавучая база была вся увешана фотками счастливых мужиков с какими-то околочернобыльским по размерам уловом. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55b53a570d775_1.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55b53a641d000_2.jpg Довольно быстро добрались до Астрахани. Прокатились по мосту через Волгу, отправились смотреть Кремль, день становился все жарче – поднялась мини пылевая буря. По дороге к границе с Казахстаном очень конкретно задул боковой ветер, неприятно сносило в бок. В поселке Красный Яр залили бензин в канистры (брали по 10 л запаса на каждого), а еще там развлечение в виде пересечения понтонного моста (первый раз в жизни по такому ездила). Стоимость – 50 рублей. Правда мост активно тонул, посередине стояли два работника и вычерпывали воду, боковой ветер гнал волны, заливающие мост, так что они как-то не оч справлялись. Границу с Казахстаном решили штурмовать в наглую, объехав все машины и фуры. Получилось вклиниться. На выходе с казахской стороны налетает толпа людей, с предложением поменять деньги, оформить страховку итд. Со страховкой рассчитывали, что выйдет подешевле, но там сплошная монополия и развод, поэтому не особо отвертишься. Как положительный момент, нам подсказали, как обойти плохой участок дороги (по которому, кстати, катил дедушка-австриец и обматерил ее, на чем свет стоит) по свежему асфальту в объезд. Время вдруг двинулось на два часа вперед. В принципе я не питаю иллюзий на тему казахских дорог (мне хватило впечатлений прошлого года на незабвенной трассе Костанай – Петропавловск), новая дорога оказалась условно новой, с колейностью, внезапными ямами и прочими прелестями (но все равно лучше, чем пыль глотать на пыльном грейдере). Поскольку пейзаж казахский до жути уныл и однообразен – справа степь, слева степь, отдельные населенные пункты и кирпичные некрополи, то остается наблюдать за транспортом, который едет бок о бок с тобой по трассе. И вот тут столько открытий чудных! Например, гелендваген еле ползет по дорожным неровностями, почти крадется, зато лады гранда и приора совершают чудеса проходимости, пролетая над ямами, не снижая первой космической. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55b53a7db93a3_.jpg Небольшой пример участка дороги: Начало темнеть. Ехать дальше не хотелось. Решили встать в степи, уехав от трассы на километр. Прятаться тут бесполезно – все как на ладони. Степь, лошади-коровы ходят, а пахнет морем. Каспий рядом, по карте километров 10-20 от трассы. Стас отправился на его поиски, но так и не нашел. Приготовили ужин, попили чай. Легли спать, ночью ветер задувал так, что привязывали края палатки к мотоциклам. День 4 – (степь под Атырау - Каракалпакия) Погнали дальше, пейзаж так и не поменялся, но после Атырау дорога существенно улучшилась, в то же время стало ОФИГЕТЬ как жарко, Астрахань теперь казалась свежим оазисом. Некрополи становились все более помпезными, периодически напоминая мини-тадж-махалы. На участке Кульсары – Бейнеу, мы останавливались каждые 150-200 км, пить-пить-пить…обливать себя с ног до головы водой. Вокруг уже была настоящая пустыня, воздух плавиться, термометр, что прикреплен к моему ТА, приказал долго жить и показывал 27, что явно не соответствовало истине. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55b53b450e7bc_1.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55b53b57d4e0c_2.jpg В Бейнеу, прожарившись до уровня well done, зашли в кафеху, у которой увидели два припаркованных мотоцикла на турецких номерах. Заказали еду, внутри обнаружили двух турков, тоже направляются на Памир на тенере и супер тенере. Пережидают жару и готовы к гонке на границу. По слухам узбеки прекращают запускать народ на закате, а до него еще время, конечно, есть, но не так много. Нам еще надо найти бензин. Расчет тут только на нал, а у нас почти нет тенге, в результате меняем деньги у турков и отправляем их занимать очередь на границу. Дальше у меня происходит мучительный диалог с девушкой на заправке, посредством рук, калькулятора и обрывков русского языка, кое-как заливаемся, нам не доливают поллитра, но сражаться за них бессмысленно, она реально НЕ понимает, чего от нее хотят. В результате девушка у меня интересуется «вы американцы?»))) нды, Бейнеу смотрится, как отдаленный островок мультиязычного Казахстана. Кстати, турки оч приспособились на местности и разговаривают по-турецки….всех отлично понимают, и их отлично понимают) ох уж эти родственные языковые группы. Дальше начинается этап адской гонки на выживание. Дорога на границу – это 80 км разбитого в хлам грунта. То есть когда-то (в доисторические времена) там был асфальт. Его уже давно нет, зато вас поджидает миллион ям, песка, песочной колейности, уклонов итд. При этом местные пытаются гонять наперегонки. Определенный смысл есть, потому что машина – движущаяся впереди, это облако пыли, в котором ну совсем ничего не видать. Больше всего меня убил момент, когда ДК обошла очередная лада гранда и, как видно, восприняв все происходящее за серьезное соревнование, один из пассажиров зачем-то прицельно бросил под колеса Африки стеклянную бутылку, которая разлетелась вдребезги. Пришлось резко менять курс и охреневать, что за дичь и ЗАЧЕМ? Турки выглядели матерыми дядьками, мы были уверены, что они сейчас втопят и у нас минимальные шансы их догнать с тем разрывом в 20 минут в выезде, что нас разделяли. Какого же было мое удивление, когда мы их очень бодренько догнали, а потом еще и обогнали))) Последние 15 км дались особенно сложно, дико хотелось пить, Стаса отправили вперед, он втопил под сотню, не взирая на весь этот адъ, финиш был уже близок. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55b53b6672554_.jpg Ну и… приезжаем к границе, а там пустота. Т.е. нет, кучкуются фуры, легковушки, но они кого-то ждут с узбекской стороны, или просто стоят-тусуются. К чему была вся эта гонка? Для меня так и осталось загадкой. Нас выпускают из Казахстана, чтобы заехать в Узбекистан, пропускают через какую-то яму с болотной жижей и мусором (может это санитарный контроль?). Открываются ворота, выходят погранцы и очень истерично начинают требовать показать шлем, крутят-вертят и спрашивают «Где тут камера?» Камер нет, единственная у ДК, и он снял ее в приграничной зоне. Короче, запустили внутрь, только внимательно исследовав каждый шлем. Потом еще раз несколько раз задавали вопрос, нет ли у нас еще где камер. А потом пошла долгая процедура. На узбекской границе куча людей – один смотрит твой паспорт, второй штампует, третий ксерит бумажки на ввоз мотоцикла, четвертый объясняет,какие галочки надо отметить в декларации на узбекском языке, а потом просит ознакомиться с текстом на узбекском языке на обратной стороне и подписаться, что ознакомлен (ыыыыыыы), потом обязательная пересменка. В общем, это ооооооочень долго все было, начинает темнеть. Приезжают турки. Кстати, это все полная фигня и провокация на тему, что граница работает только в светлое время суток, она работает круглосуточно, нам это подтвердила и казахская, и узбекская стороны. И вот уже вроде доки оформлены…думаем все, вот-вот выедем….и тут приходит сто пятый таможенник и говорит, снимайте ВСЕ сумки и тащите на сканер. Ну….снимаем. Просканировали – не нашли ни наркотиков, ни боеприпасов. А дальше начинается обратный процесс обвеса мотоциклов. А это все нелегко, все было наглухо прикручено, привинчено, с учетом того, что все трясет-вибрирует. Боковые сумки тяжелые, их хрен друг к другу пристигнешь. Через 40 минут погранцы начали вежливо намекать, что не пора бы вам уже свалить, на что мы им также вежливо ответили, что мы не можем, пока все не приедем в первоначальный вид. Устали. Злились. Въехали в Узбекистан – было уже темно. Дорожка с узбекской стороны, надо сказать не лучше, чем то, что было до этого. Приезжаем на «биржу», большой черный рынок. Рамадан как бы в разгаре, народ ест и тусуется по ночам, температура спала, и все повыползали под лунный свет. На нас буквально набрасывается толпа узбеков – предлагают валюту, мы же идем оформлять страховку. Дальше жестко торгуемся (в памяти еще развод в Казахстане) по обменному курсу. Я на границе у сторонних узбеков узнала, что к чему, и поменяли деньги по более ли менее адекватному курсу, по адекватной же цене купили страховки. 200 долларов превратились в ЦЕЛЫЙ пакет денег. Мы не знали, куда их, блин, распихать: в куртку, в набачку…не влезает!!! Жесть какая-то. На улице происходит какой-то массовый смотр мотоциклов, с фонариком осматривают колеса, движки, традиционные вопросы, которые мы будем слышать всю последующую дорогу: «а сколько мотоцикл стоит, братан?», « а триста едет?», «какой расход?», «ты из какого города, братан? Из Москвы? А из какого района? А, ВДНХ, да, знаю, работал там». Мы наконец догнали себя по собственному же графику. Решили немного отъехать от «биржи» и встать в пустыне. Ехали со стасом в параллели, чтобы ямы видней было, ДК угнал вперед, решил, что за ним едет машина)))) Испугался уже, что мы потерялись. Съехали в пустыню, там не песок, а иссушенная земля с бороздами и колючим кустарником. Ночи в пустыне жаркие, душные. Местные сказали, что на следующий день ожидается не менее +45 в тени. Я еще ни разу в таких температурах не была. Мот мой, видимо, тоже. На такой жаре вздувались канистры с бензином, заполненные под крышку. Приходилось их приоткрывать и стравливать пары, и сливать немного бензина. Через какое-то время увидели два огонька на дороге, идущих один за другим, это турки погнали дальше. А мы легли спать. День 5 – (Каракалпакия - Хива) Никакие будильники в Каракалпакии не нужны. Встает солнце…и становится настолько горячо, что выскакиваешь из палатки тут же. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55b53a99b1280_.jpg Вот Стас поймал "чужого" http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55b53acadd656_.jpg Утро началось с фразы Стаса: «Диман, монтажки далеко? У Трансальпа заднее колесо спустило». «Самое место и время», - подумала я. Дальше был шиномонтаж в трусах))) Бывает мойка машин в купальниках, а у нас вот так))) Выпили полканистры воды, в 7 утра уже жарит так, что прячешься в тень от мотака, а она все меньше и меньше. Подлечили колесо, у старой камеры (Хайденау) вырвало, наверное, от очередного удара «сосок». http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55b53aabdfae3_.jpg Все, мы собраны и готовы, около 9-ти утра. Дальше начинается фильм «Безумный Макс», мы катим по безжизненному пространству и охотимся за бензином и водой. До Хивы прилично, но мы сделаем этот километраж в один день. И я предлагаю следующий план – гоним до чайханы (это километров 150), а дальше делаем как турки, пережидаем пару часов пекла, едим, ищем бензин, ну и гоним дальше. Каракалпакия – тот самый регион, где живут басмачи. Я всю жизнь думала, что так называли условных боевиков в Средней Азии, которые в 20-е сражались с красноармейцами. Ничего подобного! Это народ. Ну и это очень слабо заселенный регион, отдельные деревни, отсутствие дождя, полицейские посты и то выглядят заброшенными. Из серии – стоит шлагбаум со знаком стоп, останавливаешься перед ним, никто не выходит, смотришь в здание рядом, там сидит два мента, лениво на тебя взирают, но даже и не думают выходить на улицу в это пекло. Слезаешь с мотоцикла, отодвигаешь шлагбаум, проезжаешь, закрываешь его за собой – самообслуживание). Дорога по мере приближения к Нукусу становится все лучше и лучше, но заправок тут нет, можно даже не искать. Трансальп активно намекал, что бензина уже как бы мало…и пора бы подзалить. Тут как раз на горизонте появилась чайхана. Загоняем моты под навес, понимаем, что в тени можно жить, и с интересом начинаем разглядывать многочисленные наклейки перед входом. Особенно меня поразила наклейка питерского голдвинг клуба))) (особенно в связи с гонкой до узбекско-казахской границы). Не представляю, как такой тяжёлый мотоцикл прошел по таким дорогам сам. Сейчас, когда я хожу по Москве и натыкаюсь на модные названия в духе Чайхана – лаунж-кафе, непроизвольно начинаю смеяться. Чайхана это точно не лаундж и вряд ли кафе… это остров надежды среди пекла, притом не только для нас ещё неакклиматизировавшихся. Сюда приезжают, видят дастархан, рассаживаются на коврах и подушках, пьют много горячего зеленого чая, едят плов, салат и самсу. Здесь же можно прилечь, поспать пару часов, а потом продолжить путь. И так в любой чайхане, кстати, мы вышли (согласно карте) на исторический шелковый путь, поэтому концепт заведения явно тут не меняется веками, если не тысячелетиями. Под кондеем очень хорошо, день действительно жаркий, в чайхану все прибывают и прибывают местные, ржут над нашим экипом, особенно достается турботам и замечаниям: «Нормально? Не жарко вам?» http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55b53b8ae5ef7_.jpg Второй момент – только здесь можно купить бензин. То есть, наверняка, его можно купить и в редких поселках, которые раскиданы в нескольких километрах от трассы, но тут самое очевидное…и наклейки на двери как бы нам намекают, что не просто так приезжала сюда вся эта толпень. Действительно, заключаем сделку, приносят нам баклахи с красноватой жидкостью. На вопрос: «какой?», нам отвечают «хороший». По факту в южном Узбекистане можно купить только два типа бензина – 80й и 91й. Второй-редкость. И большая. Иностранцам могут впарить 80й под видом 91-го. Поначалу мы использовали корректор октанового числа, потом подзабили, моты шли стабильно. Это только поначалу страшновато) Все. Два часа дня. Баки полные, пополнены запасы воды (полуторалитровые бутылки очень здорово запихиваются в запасную покрышку), тени начинают расти, пора ехать. Выход на улицу – как будто в печку шагнула) Прошу хозяина облить меня из шланга с ног до головы. Так легче. Тем не менее, встречный ветер очень напоминает горячий фен, и через 20 минут я уже абсолютно сухая. Солнце тут все-таки дикое….одиноко ходят верблюды и коровы, вывалявшиеся в пыли, наверное, чтобы не так жгло. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55b539f9ecd16_.jpg Выходим на ровнейший асфальт ближе к Кунграду. Тут уже пустыня становится нормальной пустыней с песком, которые струйками то тут, то там стелятся по дорожному полотну. Поскольку дорожное строительство тут идет полным ходом (и может, о чудо, когда-то все это великолепие дотянется прямо до границы), мне удалось узреть дзен-экскаватор. Стоит экскаватор, работает, копает песок в пустыни, складывает в кучу, ветер дует, и кучу подсносит))) Все на дикой жаре. Я бы свихнулась. У Кунграда можно увидеть остатки обмелевшего озера, на дне валяются буйки, берега высокие-высокие, когда-то здесь было очень много воды. После Кунграда берет свое близость Амударьи, становится не только жарко, но и влажно) Благо, жара идет (наконец!) на спад, вокруг поля, луга, все зеленое, миллион деревень, нас все фоткают на мобильный, весь машут, народ едет навстречу и сигналит фарами. По привычке снижаем скорость, потому что ожидаем впереди пост. Поняли, что это просто приветствие, когда нас обогнала полицейская машина, помигала фарами, посигналила, помахал водитель и уехал дальше вдаль) Меня особенно впечатлили загорелые до глубоко-шоколадного цвета дети, выниривающие из каналов, протянутых вдоль полей и велосипедисты, которые неспешно гонят на «фиксах» по встречке вдоль отбойников. Узбекский автопарк до ужаса беден – это сплошняком Деу и Шевроле. И много микроавтобусов Деу, выполняющих роль маршруток. У Нукуса наконец пересекаем Амударью, заодно смотрим ГЭС (один в один как в Угличе). Заправляемся в городе 80-м и топим дальше. Вот на этом участке живописная дорога. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55b53b04c5ae9__.jpg На горизонте вырисовываются горы, солнце низкое, все вокруг околооранжевое, дорога прямая-прямая, справа Амударья и там полоска жирной зелени вдоль нее, река же является ориентиром, что там по другую сторону Туркмения. Ближе к Ургенчу совсем речная долина, начинает темнеть, очень раздражало, что сначала встречные машины просто не включали фары, а потом хреначили на дальнем. Немного поплутали, но местные вывели нас к мосту через Амударью, уже в темноте въехали в Ургенч, который к вечеру оживился. Началась активная ночная жизнь. Указатели на Хиву единичны, поэтому постоянно спрашивали дорогу, в процессе узнали, что часа три назад тут проезжали наши турки) Дальше все было просто,из Ургенча в Хивы (45 км!!!) ходит троллейбус) Просто надо было ехать по проводам) Темно – едем. Очень много внезапных пешеходов и велосипедистов на дороге, стремно задеть в ночи. Приезжаем в Хивы, понятия не имеем куда ехать, останавливаемся, подъезжает к нам парень на велике и с алабаем на поводке. Сориентировал, направил в самый центр, там мы находим кучу гостиниц,в том числе ту, у которой стоят Тенере. Вписываемся туда. Воды горячей толком нет, да и черт с ней, с удовольствием залезаю под холодную)))) Трепемся с турками, рассказываем, как прошел день, и что мы видели, как добывали бензин итд. Решаем, что пора делать выходной и что завтра мы просто погуляем по городу. Наследие ЮНЕСКО и древний Хорезм как никак) День 6 – Хива Комната у нас была с кондеем, но его наличие не шибко-то и спасало. С утра нам устроили традиционный узбекский завтрак и сообщили, что день сегодня будет жарким, в тени уже за 40. «Ну окей», – сказали мы. В тени было вполне терпимо, а может мы просто стали привыкать. Турки отправлялись в Самарканд, распрощались. А сами направились в историческую часть. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55b53ba116bae_1.jpg В Хиве все просто – все памятники и музеи находятся внутри городских стен, здесь все отреконструировали еще в 70-е. И надо сказать, что смотрится старый город как восточная сказка. На входе покупаешь билет, по нему можно ходить во все музеи и дворцы, дополнительно заплатить придется только за подъем на смотровую башню и минарет Ислам-Ходжа. Хорезм- древний регион, Хивы – его часть и точка на шелковом пути, город с потрясающе красивой архитектурой и долго процветавшей работорговлей. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55b53baac4791_2.jpg Когда выходили из отеля, мы взяли с собой довольно большую пачку денег, и думали, что её нам точно хватит на весь день. Каково же было наше удивление, что нам не хватило даже на входной билет. Пришлось возвращаться и брать другую пачку денег, побольше предыдущей. Сумы уходят быстро. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55b53bb484a7f_3.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55b53bc693cbc_4.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55b53bd20e37e_5.jpg Облазили весь центр. Изначально думали погулять часок, а в жару вернуться обратно. Ничего подобного, процесс крайне увлекательный, какая там к черту жара, гуляли до трех дня, а потом еще и отправились за пределы старого города искать еду (в Рамадан это всегда квест, нет, тебя безусловно накормят, но не всегда есть большой выбор). Я ушла наконец обратно в гостиницу, а ДК и Стас сходили на рынок за дыней. Дыню им продали, предварительно объяснив, что ее надо сначала нарезать и в холод на 20 минут поставить, чтобы не отравиться. Процесс был назван «обезвреживанием» дыни. Охладили, съели, вроде остались живы. Вечером зависали на улице, местные носятся мимо на великах со звуком полицейской сирены, мимо катают тачки с каким-то лютым мексиканским рэпом) Класс! В Хиве к нам в большинстве случаев обращались по-английски, тут миллион иностранцев, приезжают как по одиночке, так и группами. Туристов из России были реально рады видеть, похоже здесь это редкость, и несмотря на то, что совместное прошлое осталось где-то далеко позади, нас по прежнему воспринимают из разряда «свои». Кстати, это также влияет на ценник, с иностранцев явно берут чуть побольше. День 7 – Хива – Бухара Расстояние всего-ничего, но то ли подрасслабились, то ли жарко, катили полдня. По дороге правда останавливались то дорогу посмотреть, то заправиться, заезжали в очень аутентичную чайхану - накормили офигенным шашлыком. Гуси, утки, коровы…сельская жизнь. Нас предупреждали, что чем ближе к Бухаре, тем хуже трасса – ее еще не достроили. Мы уже ожидали грунтов, песков…но вот она уже Бухара…а дорога в асфальте с ямами, которые пролетаются на 90 км в час совершенно без каких-либо ощущений. Воспользовавшись интернетом в Хивах заранее забронила нам жилье в центре Бухары и заодно составила в голове «роудбук», как проехать от въезда в город. Доехали без проблем. Несмотря на то, что в Бухаре миллион достопримечательностей, я очень стремилась посмотреть миниатюрный Чор-Минор. Увидела фотографию в исполнении Прокудина-Горского и просто влюбилась в это здание, в эти четыре минарета с гнездами аистов на верхушке (пруфлинк - https://ru.wikipedia...skii_20007u.jpg) . Как результат, забронировала гостиницу в пяти шагах с аналогичным названием. Сейчас в Бухаре не сезон, туристы есть, но не так много как в августе-сентябре. Распаковались, привели себя в порядок и направились в город, хозяин гостиницы очень рад россиянам («сам работал в Москве лет пять»), вывез нас из центра километра так на два, там была столовая, где покормили вкусно и дёшево (кучкующиеся в центре туристы на такой ценник точно рассчитывать не могли). Единственный провал состоял в том, что в Узбекистане мы никак не могли найти плов, то ли рамадан виноват, то и нам так не везло, но единственный раз, где нам удалось его попробовать это та самая чайхана посреди пекла в Каракалпакии. Потом пошли пешком к центральному стадиону, а оттуда обратно в старый город. Бухара – город атмосферный. Интернет утверждает, что именно там, в центральных жилых кварталах можно еще уловить дух старого немодернизированного Узбекистана. На словах это все довольно мило, по факту это больше смахивало на гетто) миллион такси канареечного цвета. Вышли к минарету Калян, успели зайти в мечеть, походили по площади и завернули к крепости Арк. Стемнело. Полетели по небу летучие мыши. Но центр только начинал жить, вовсю идет торговля коврами,миниатюрами, ножами, работает куча кафе около Ляби-Хауз (оставленный в качестве памятника резервуар для воды, ранее соединялся еще с десятком таких резервуаров, отсюда в средневековье брали воду жители города, по этой же причине, если начиналась чума, то выкашивала к чертям большую часть населения). В общем, погуляли. Вернулись к себе. Посмотрели «Поле чудес» (у меня отсутствует дома телевизор, и я была в полной уверенности, что эту передачу прикрыли лет так 10 назад, так ведь живее всех живых!), примечательно, что там участвовала тётушка из Хорога, выдавшая нам немного полезной информации (типа курса сомани к рублю, теперь нас было не обмануть менялам!). Залегли спать. День 8 – (Бухара – поле у Китоба) Дорога до Самарканда как-то особо ничем и не запомнилась, просто шли по трассе вдоль цепочки гор. В самом городе решили не останавливаться, хотели накрутить километраж, чтобы в следующий день в адекватное время прибыть в Душанбе. Переход через Пенджикент по прежнему закрыт, поэтому нужно делать круг через север, либо через юг, и мы выбрали второй вариант. В город же мы все равно поехали, чтобы посмотреть Регистан. Немного запутались, местные нас вывели на нужную улицу. НО, к нашему разочарованию Регистан был закрыт, узбеки готовились к какому-то фестивалю и даже запрещали фотографировать. Все правда забивали на запрет и фотографировались, в том числе с нами))))) Итог, красиво, но издалека. Хотелось большего. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55b53b280ccf9_.jpg Из города мы выбирались какими-то окольными тропами, по грунтовке и гальке….какие-то гетто районы) Но вышли зато прямиком на китобскую трассу, и успели до темноты пройти довольно живописный перевал. Не доезжая до Китоба нашли съезд в деревню, пустынная местность, никого… только пастух на холме со стадом громогласно разговаривает по мобильному (эхо тут ого-го). Спрятались за холмом в поле, там были раскиданы отдельные собранные снопы и просто солома, решили переночевать там, с трассы не видно. Сняли вещи, расставили все. Глубокие сумерки. Тут из-за холма адский рокот и столп черного дыма. Четко на нас вылезает трактор с прицепом, мужики приехали забирать оставшиеся снопы. Надо сказать, что они были удивлены не меньше нашего, мы-то так старательно прятались, увидеть кого-то в своем поле. По-русски толком говорил только один, обследовали моты, спросили скорость и стоимость, попросили не курить, а потом принесли из подошедшей Деу арбуз со словами: «Держи, братан» . Так наш ужин помимо самсы пополнился еще и арбузом. СЛАДКИЕ они у них…ухххх. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55b539b931871__.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55b539a9b7a91_GOPR1309.jpg Спать я залегла на улице, поскольку в палатке было очень душно…просто нереально. Засыпаешь, смотришь вверх, а там ОЧЕНЬ много звезд. Стало обидно, что толком не знаю созвездия. День 9 – (поле у Китоба – Душанбе) Встали рано. Было жарко + из деревни потянулись люди, работающие в поле, сгребающие солому, на которой мы собственно и спали. Оперативно упаковались и двинулись дальше. Мы углубляемся в горы. Где-то, не доезжая, Денау нас внезапно нагнали турки. Остались на день в Самарканде, видимо. Идем какое-то время с ними вместе, потом начинается грунт и они резко отстают. По трассе тянутся иранские фуры, много иранских фур. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55b53a1804c53__.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55b53a2e199e1__2.jpg Останавливаемся в Денау, нужно купить бензин и поесть. «How are you,братан?» - кричит со второго этажа чайханы парень. Плова опять нет…печаль. Бензин находится на углу в полуторалитровых баклашках. Процесс заправки собирает толпу зрителей, аттракцион прям. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55b539d4c427f_.jpg Дальше без остановок едем до границы и начинается опять муторный процесс, этот смотрит бумажки, этот штампует паспорт, все по кругу. Когда нам вторично сказали, снимайте сумки, ДК взбунтовался. В подробностях описал, как прошлый раз мы все это крепили и сколько по времени это заняло. Таможенник проникся и попросил вытащить все лекарства, снять только некоторые сумки (прогресс!). У ДК пытались в ноутбуке найти какие-то фотографии, но дальше рабочего стола продвинуться не смогли. В общем, легкий шмон, наконец, мы свободны. Покидаем Узбекистан. На таджикской границе все было в разы быстрее. Миграционка, штамп и таможня. В здании таможни висит куча лозунгов…мне запомнился «ЗИНГА БОШ ЭЙ ВАТАН…. и чето там ТОЧИКИСТОН». Таможенник, осматривавший вещи и моты, оказался сам мотоциклистом на Кавасаки. Предупредил, что памирский тракт труден, непредсказуем и вообще, вы уверены, что вы всего этого хотите. Посмотрел наши аппараты и отпустил с миром. Въехали в Таджикистан и у меня прям культурный шок случился: ровный новый асфальт, заправки стоят через каждые 10 километров, машины ездят разных марок. Въезжаем в Душанбе – так вообще столица мира, современный город, все в огнях. Дальше открываем контакты и начинаем вызванивать Фархада, у которого тут не оставлял мотоциклы только ленивый. Фархад приезжает за нами на машине и провожает к байкхаусу, мы договариваемся о проживании, обсуждаем планы. Нам сообщают, что на Памире вот буквально на днях был адский град и снег, и вообще погода там капризная. В этот же день в Душанбе приезжают еще двое мотоциклистов, один россиянин, второй – беларус. Кто-то из них в кругосветке притом. Договариваемся вечером встретиться и поболтать. Как результат я приехала в дом и решила, что на фиг мне все эти пивные посиделки, лучше нормально отосплюсь. На следующий день нам надо было забрать свои разрешения на въезд на Памир и двигать в сторону Искандеркуля. Нажмите здесь для просмотра статьи

начиталась, насмотрелась, так классно! хочу на майские теперь

Очень круто! особенно мотоколея) А какую карту использовал в поездке?

ищу Arai Tour X3 или Arai Tour X4, как раз размер S и что-то тоска.... особенно у официального дилера Панавто может еще кто-где видел в Мск?

грунт?НОВЫЙ асфальт там

Меня пугает участок от самары до атырау. Честно)) участок от Атырау до границы очень рекомендую ехать по "новой" дороге через Ганюшкино. Сэкономишь нервы вернее обе дороги идут через Ганюшкино, но на яндексе (народная карта) там одна, идет через Приморье на Котяевку - вот она в разы лучше

главное, чтоб снег ко второй половине сентября не выпал а то потрясающее лето прям, охреневаю неделю уже

считали. что-то порядка 60 или 70 к на человека

В начале января 2015 года мы с ДК отправились кататься по Марокко - мир посмотреть и себя показать. День 0. Глобальная подготовка. Касабланка – Марракеш Подъем в четыре утра. В костюмах «космодесанта» (в экипе, с баулами, шлемами) прикатываем в аэропорт. И в этот прекрасный момент я осознаю свой косяк: я быстро кинула перчатки в рюкзак на выходе, хотела взять теплые (а у меня их две пары – одни летние, вторые потеплей), а в результате взяла одну летнюю, а вторую теплую, и ладно бы на разные руки, так обе правые (ОМГ!). Тут я вспоминаю историю про мотоциклиста, у которого шлем +вещи свалился прямо в жерло Дарвазы, мот чудом был спасен, а пилот потом приличное количество сотен километров гнал до торговоразвитой части Узбекистана в DIY-шлеме, собранном из картонной коробки, обмотанной армированным скотчем. Ну и решила, что в общем-то, моя проблема это полная хрень. (Пробила на посадке магаз с noname экипом в Марракеше, ну и скорректировали план действий). ДК мне говорит: «Там какой-то самолёт стоит за углом, выглядит так себе, со звездой, прям явно какого-то бедного африканского государства. Я б на таком не полетел». Я не могла проржаться, когда оказалось, что это наш (ну да-ну да…со звездой, это флаг Марокко-пентаграмма). Ну и ничего, старенький еще не значит, что плохой. Битком летели до Касабланки. Потом, пробираясь через толпы негров, спешили на пересадку в Марракеш. Всего 25 доп. минут в воздухе, и мы на месте. Визы не нужны, заполняется миграционка, никаких вопросов, три минуты и забираешь шмотки с ленты. Январь. ЖАРА! пальмы кругом, броуновское движение на дорогах (толпы мини-мотов, великов, тачек), кубиковая архитектура с броскими вывесками в кирпично-красных оттенках, минареты, пятница, молитва. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55ad53ce10b12_2.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55ad53e6f01ef_3.jpg Остаток дня осваивались в Марракеше. Старый город, медина, это туристическая приманка со всеми присущими ей атрибутами. С точки зрения понимания, что происходит в городе в целом, на порядок интереснее отправиться в «la ville nouvelle» – новый город. Там вся молодёжь, модные магазины и отели, в то же время полиция, вооружённые калашниковыми солдаты. Короче, я недооценила Марракеш, думала, что он очень арабский, а тут везде во всем сквозит французское: это чисто французские кафе со столиками снаружи, это довольно свободно одетые местные женщины (да, с соблюдением некоторых формальностей, но в целом на той же волне, что и у нас). ТУЧА туристов, одеты, кто во что хочет, всем по фиг. Французская пресса, французские вывески, французская речь на каждом шагу. (На английском говорят, но плохо). Апельсинов завались, на улицах просто так свисают мешками с деревьев, в декоративных целях. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55ad539d757c1_1.jpg Вошли в магаз с экипом, тоже переключилась на французский при разговоре с пареньками на кассе. Хаха, ничего даже, договорились, еще и со скидкой) Они очень закотировали, что специально прикатили кататься по Марокко. Смотрю на горизонт, там цепочка Атласских гор, завтра нам их пересекать, немного напрягает, что на вершинах хренова туча СНЕГА! http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55ad59b118939_31.jpg День 1 – Марракеш – Тизи-н-Тесс – Тарудан С утра облачаемся в экип и направляемся в контору с мотами, где стоит целая батарея BMW. Собственно основной идеей поездки было посмотреть страну, а также потестировать «гусей» самостоятельно, слишком уж много различных мнений на тему этих аппаратов. Стоят на солнышке красный gs700 (это мне)))) и серо-зелёный gs800 (это для ДК). По высоте 700 мне отлично подошёл, а вот у ДК 800-ка значительно выше, я бы не доставала ногами. Приехал хозяин конторы Реда, пообщались, решили все бумажные вопросы, тщательно обсудили маршрут. Он радостно сообщает нам, что нам повезло: цены на нефть ОПЯТЬ упали (я с кривой вежливой улыбкой начала автоматически прикидывать, на сколько же взлетит валюта после НГ), а это значит, что бензин подешевел (ну хоть у кого-то подешевел))). Стартуем! http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55ad597bbfdb0_32.jpg В Марокко все надписи дублированы на французском, заблудиться крайне сложно. Движение в городах напряжённое, но привыкаешь: кто-то постоянно норовит вылететь сбоку, выбежать из-за автобуса, приехать по встречке на велике. Пешеходов принято не пропускать, а объезжать. А ещё, кто посигналил, тот первым и проезжает)))) В сельской местности движение меньше, но надо следить за детьми, которые постоянно вдоль дорог тусуются, и за козами, которые довольно дисциплинированы и лишний раз на трассу не выйдут. Дороги хорошие, может быть местами узковаты, но все активно ремонтируется. Ещё одна особенность – ослы с боковыми (по виду защитными) дугами. Понятное дело, что для перевозки сена данное приспособление, но оч ржачно))) Въехали в Атлас, там шикарные виды на ущелье, зелёные озера, глиняные домики, среди которых торчат минареты на скалах, и террасное земледелие. Народ катит на микробусах, на крышах которых сидят (по Индостану) мальчишки. Класс. ДК вычитал про разрушенную мечеть 12 века в одной из деревень по дороге. Не поленились - заехали. Здание сохранилось хорошо, ряды арок под открытым небом, внешне здание больше похоже на крепость, чем на мечеть. Спросили у местных, почему мечеть не работает, оказалось, что её разрушили уже очень давно при смене династий, к тому же посёлок теперь небольшой, и теперь им такая большая мечеть не нужна. Построили новую маленькую. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55ad543b4ff05_5.jpg Чем выше мы поднимались – тем ниже становилась температура. В долине было плюс 20. На самом верху перевала Тизи-н-Тест плюс семь. Поднимаешься все выше к вершинам, в конце концов, вдоль дороги появляется снег, есть и лед, но совсем чуть-чуть, можно без труда объехать. В какой-то момент открывается панорама, необыкновенно широкий вид на долину и на серпантин, который вьётся ярусами вниз. А над всем этим парят парашюты парапланов. Впечатляет! Очень. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55ad542a0fc11_4.jpg На спуске местами ремонтируют дорогу, галька вперемешку с ямками, проскакиваем без проблем, главное не спешить. Потом было ещё 60 км равнины, деревни, городишки. Скучновато. В Тарудан приехали прямо на закате. Минут 30 искали наш «дар» (от араб. дом). Навигатор завёл куда-то вглубь квартала с узкими улочками, а это ещё внутри «касбы» (в прошлом явно крепость, а сейчас просто исторические стены – ну типа как у нас внутри Кремля в Дмитрове или в Серпухове постройки есть). Хозяйка нашего «дара» - молодая француженка, которая всей семьёй проживает на здоровой территории. ДК невольно задался вопросов, а собственно, как они внутри «кремля» кусок-то такой отхватили. Моя версия – что они отсюда и не уходили со времён колонии. Довольно круто все обустроено, мы ночуем в подобии палатки))) в январе))) главное не замёрзнуть ночью – пледами нас снабдили. Потом мы пошли искать еду, нам посоветовали ресторан европейского типа, но одновременно сообщили, что дальше есть дешёвые развалы. Нашли типичную «марра-марра» кафеху, где жарят рыбу, дёшево и сердито, 100 рублей на наши с носа за порцию. Купили хлеба, апельсинов и кексиков на рынке. И в завершение сели в местную «типа французского стиля» кофейню, где толпень марокканцев дружно смотрела футбол или чатилась через бесплатный вайфай. Завтра надо встать пораньше и двигать в сторону Атлантики. Хотим успеть засветло помыть сапоги в Атлантическом океане))) http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55ad59683d509_30.jpg День 2 – Тарудан – Эссуэйра Ура! В палатке мы не замёрзли, пледы были тёплыми, полночи орал кот, обезумевший в саду. В 5 утра включилась запись с минарета соседнего. Доброе утро! Обычная сельская дорога до Агадира, деревеньки-городки. Очень прикольные одеяния носят местные мужики – «джаляба» (рубаха в пол утеплённая с капюшоном). Благодаря остроконечному капюшону местные жители получают абсолютно фентезийный вид)) . Носит это вроде бы традиционное одеяние процентов 80% мужчин, на великах гоняют в них притом вполне успешно, не цепляясь. Ещё один момент, на дорогах толпень синих мерседесов из 80-х с белыми крышами (это вроде как расцветка такси такая) и зачем-то заклеенными околоскотчем фарами. Ездят лихо! Ещё по поводу местных автомобилей – не перестаю удивляться, КАК марокканцы умудряются в обычную тачку запихнуть по 6-7 человек (трое спереди-четверо сзади), естественно она еле едет, скребёт брюхом почти что по земле, но таких машин реально много. Агадир ни о чем, город у океана, вот океан крутой, с огромными волнами. Вообще разница между морем и океаном сразу в глаза бросается, простор и ВОЛНЫ…очень большие волны. Под Агадиром куча кемпингов, очень много домов на колёсах, загорелые сёрферы бредут вдоль дорог, ну неудивительно, такие просторы. Тут же начинается интересная дорога с околосерпантинами и поворотами вдоль океана. Остановились поесть где-то в очередной деревне, поднялись наверх, там сидит престарелая пара европейцев на террасе, которая радостно обращается к ДК на немецком (ну это традиционное))) первый немец на деревне)))). На самом деле в этот раз все проще, я езжу на марракешских номерах, а у него немецкие – собственник просто не успел перерегать мот)) А пара оказалась с юга Германии, дико замороченный на экологии мужик (узнали кучу полезной и бесполезной инфо про солнечные батареи). http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55ad5499bf3cd_6.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55ad54a99f32b_7.jpg По дороге ДК успешно тормознули менты (форма у них до боли напоминает жандармов французских). You have made a mistake! Отличная формулировка по поводу превышения скорости. На самом деле превысил минимально, но они настаивали на большей величине. Короче, официально (оказывается) это тут стоит 500 дирхамов (50 евро). Потом включилась коррупционная схема. У ДК поинтересовались: «Русский?» «Ну да..» «Владимир Путин?» «Эээ…ну да». Дальше я не слышала, но в общем договорились на 200 дирхамов и разбежались. Ну малость обидно, конечно, с другой стороны у меня из всей этой ситуации осталось полное непонимание, что же тут что за собой тянуло. Доехали, наконец, до Эссуэйры, заселились в очередной французский «дар». Прогулялись до порта с тысячей рыболовных лодок по побережью, был как раз мощнейший отлив. Порт, португальские пушки, туча бакланов, рыбный рынок. Тут же готовят на гриле рыбку и всякие морепродукты, дальше «касба» и «сук» (рынок). В 60-е в этот тихий (на тот момент) рыбацкий городок нахлынула толпа хиппарей, ну и вроде как процветали они тут, пока отели и всякий цивильный отдых их отсюда не вытеснили, а может все просто выросли и уехали, или своих отелей понаоткрывали. Из отголосовков заметила только гипноплатки на рынке и всякие лохматые сумки) http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55ad54d070cea_8.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55ad54df84fa8_9.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55ad54e9be7f0_10.jpg День 3 Эссуэйра – Касабланка Проснулись на рассвете, это тут часов 7 утра. В 8 уже ехали по побережью дальше на север. С утра холодно. BMW-шные моты заряжены электроникой как новомодный смартфон, и иногда слишком уж умные. На скорости температура была 3 градуса, мот начал отчаянно мигать табло, типа какого хрена мы по такому холоду гоняем. Дома сидеть надо. Маршрут составлял суммарно где-то 400 километров, побережье, а потом маленький кусочек платной трассы (90 км где-то). С деревнями все как обычно, козы, овцы, ДК все возмущается по поводу обилия недостроя или брошенных домов, местами фееричные виды на океан. Огромные волны, но сёрферы тут не катаются потому что на берегу внушительного размеры скалы, а потом уже песочек. В какой-то деревне въехали в жёсткий туман, видимость как в болотах под Новосибирском вечером (плохая, короче, видимость). Впереди ехало такси, у которого не работали ни один габарит, поворотник или стоп-сигнал. Потом навстречу выехало такое же такси)))) это просто АГОНЬ!))) ну медленно едет и ладно, вроде как увидят. Температура в тумане резко упала с 10 до 7 А потом мы выехали из него и попали в марокканский Челябинск – город под названием Сафи (по иронии с арабского данное слово переводится как «кристально чистый»!). Я не знаю, как там народ живёт, здоровый индустриальный комплекс – химическая промышленность, производство фосфора и ещё непонятно чего, все в белой пыли, из огромной трубы сливается какая-то мерзость прямо в океан. Смог запредельный. Запашок на улице тоже очень специфический. Едкий. Ну и тут же вроде как коровки пасутся, кто-то что-то пашет. Жесть. Через 30 километров Челябинск-2 – Эль-Джадида, опять такое же сплетение труб в духе советской гигантомании (кто был в Тобольске, Кемерово, ну или на худой конец в нашей Капотне, один в один). Опять какую-то химическую хрень производят, опять воздух грязный.. Проехав промышленную часть города, мы все-таки сделали остановку в жилой (окраины в духе нашего Бутово, только что отстроенные дома, ещё на стадии активных продаж), купили свежайший хлеб в лавке на углу по 7 р за лепёшку и традиционный чаек с мятой (но зачем они туда столько сахара бухают каждый раз для меня загадка!). Проехав город по подобию мини-МКАДа вылетели на скоростную трассу, заплатили по 200 р за мот и втопили. Касабланка появилась на горизонте очень быстро (ну да, по деревням то мы чешем со скоростью средней в 70-80 км в час). Тут миллион дорог, лучевая система, все приводит в центр. На дороге ОГРОМНОЕ количество ментов, идёт какой-то кипиш, всех разгоняют, кого-то тормозят, светофоры игнорируются, все в духе «махать—махать», короче мы заехали в переулок сверить по джипиэс, туда ли мы катим, когда мы из переулка выехали обратно, трасса была пустая. Т.е. в центр мы уже дальше гнали по ровному коридору из ментов по абсолютно пустой дороге (это в Касабланке-то…тут такое мракобесие транспортное). По-видимому они расчищали дорогу для кортежа, который шёл где-то за нами, может даже король поехал. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55ad59da90074_16.jpg Касабланка – о чем этот город? Я пробежалась по истории. Основные вехи существования связаны с тем, что это был пиратский порт, который португальцам пришлось выносить аж в два захода (так их местные достали своими вылазками), в результате португальцы отчаялись и просто захватили крепость сами. А потом у них в Лиссабоне случилось землетрясение мощнейшее (аж Касабланскую крепость потрясло), те всё бросили и вернулись родину восстанавливать, а сюда пришли мусульманские династии, которые друг друга сменяли вплоть до прихода французского протектората, который все под себя подмял. Итак, центр это сплошь европейские домики, те, что были построены в конце 19-го – начале 20-го века очень и очень симпатичные, работали с фантазией, а вот безликие отели из 70-х совсем ни о чем. Но Касабланка явно гордиться этой своей «европейскостью», в этом фишка города. Даже трамвай ходит! (первый раз вижу трамвай в Марокко) Также мы совершили марш-бросок в обход медины до мечети короля Хасана Второго, её построили не так давно, очень красивая площадь около неё, там толпы людей просто с семьями тусуются, интересно походить вокруг, все такое резное, и в то же время опять их этот пусть и сглаженный, но фортификационный стиль построения мечетей. Сверху лазерный луч, светящий в сторону Мекки. В мечеть можно заходить немусульманам за символическую плату в 120 дирхамов с человека (12 евро) – (а в Иране бесплатноооооо!!!! Между прочим). Короче внутрь мы не пошли, ограничились осмотром снаружи. Прогулялись, в общем. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55ad55695c690_11.jpg День 4 Касабланка – Рабат У нас сегодня самый маленький перегон – всего 70 км. Выехали поздно, крутились около часа по Касабланке, сложный с точки зрения трафика город. Постоянно то выскочит кто справа, то повороты через три ряда. В принципе, если не спешить, то вся эта куча-мала потихоньку разъезжается, я отношусь к этому философски, ДК ругается))) Выкатились на автостраду, там опять куча ментов, мотобат даже, на гусях 1200-х, опять кто-то ехать должен, контроллят участок километров так в 5, как я поняла, до аэропорта. Про Рабат - сначала пришли финикийцы с берберам, на двух сторонах реки образовалось два города, где обитали, конечно же, пираты! Которые потом задружились городами и образовали пиратскую республику! Приплывут португальцы к кому-нибудь, а их из соседнего дружественного города из пушек расстреляют и наоборот! Потом всё опять завоевали европейцы, а теперь Рабат - столица Марокко. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55ad59415ec02_28.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55ad594a6bbaa_29.jpg Мы решили, что в Марокко не хватает музея пиратства. Тут, судя по фактам, мощнейшее пиратское движение было. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55ad55eb349e6_13.jpg Приехали в город, совсем центр можно смело делить на Медину за привычными крепостными стенами, тут узкие улочки, торговцы, но все это совершенно нетуристоориентированное, для местных. И это круто, потому что можно посмотреть, как народ живёт, торгуется, чай пьёт. И через дорогу и трамвайные пути (ОО! Опять трамвай!!) «villle nouvelle» - опять колониальная архитектура, бульвары, фонтаны, здание вокзала, банка, центрального почтамта,все очень красивое…и ряды пальм (прямо как в Miami VICE). http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55ad559ae80ed_12.jpg Сторговали джелябу в лавке в переулке, очень тёплая штука. Вечер просидели на крыше за чаем, наблюдая, как уходит солнце. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55ad55b9d0793_27.jpg День 5 Рабат – Танжер Танжер - самая северная точка нашего минитура. Мы встали пораньше, получили ОЧЕНЬ большой завтрак, забрали моты с парковки и двинулись на автомагистраль. По факту дороги две – одна длинная и медленная, так как тянется через бесчисленное количество населённых пунктов, другая покороче – прямая и платная. ДК убедил меня все-таки ехать по второй, догнали за 2 часа где-то эти 250 км. Другое Марокко, север, плодородные земли, все распахано-все растёт, мощный агрокомплекс. Вдруг леса какие-то повырастали. Пригнали в Танжер, нам активно пытаются впарить билеты на паром, я сначала не понимаю, а зачем нам этот паром вообще сдался. Потом доходит, что ДК на немецких номерах, а Танжер один из крупнейших портов с паромами в Европу. Отмахиваемся от всех продавцов, говорим, что не надо нам никуда, нам и тут хорошо. Подъехали к набережной, медина возвышается на внушительном пригорке. И это второй случай, когда я знатно тупанула, зарезервировав жилье в медине (ну вроде как гугл дорожки показывал, а я только потом поняла, что это узкие переулки). Думаем, что делать. Было решено максимально близко подъехать к «риаду», снять вещи и отогнать моты на парковку. Выкатываемся на довольно крутой подъем, подбегают пацанчики, что да как…куда вам надо…уже сдаёмся (на подъёме не особо с этим джипиэс сверишься – надо и мот не завалить…и вниз не скатиться…и ситуацию оценить), называем название. Пацанчик говорит: «Да все ок, сейчас все будет, пошли со мной» и побежал вперед в сердце медины. Вот тут я пожалела, что не включила гоупро. Меня ждали пять минут хардкора и уже почти что мототриала по переулкам медины (я такое ранее только в ютубе видела и еще думала – вот психи). Вышла на новый уровень фактически) Переулки суперузкие, ДК еле с ящиками своими проходит…просто по миллиметрам высчитывали. Все это вверх-вниз, резкие завороты, нужно по пути не сбить пять слепых, восемь стариков и любопытствующих, оголтелые дети носятся с воплями кругом. Адъ! Каким-то чудом мы доехали, ни на кого не наехав, никуда не завалившись (там были реально очень крутые угловые завороты – подъёмы в узком пространстве). Дальше пошла торговля с пацаном, сколько ему денег дать. Местное население говорит преимущественно по-испански или по-французски, я выступаю суфлёром, вышел хозяин «риада» - француз, прифигел, что мы заехали в этот мегаузкий переулок. Говорит, давайте, снимайте шмот и на парковку…народ протискивается еле-еле мимо мотов, всем нравятся бмв) кипиш и радость! Я предлагаю ДК самому продолжить путешествие по переулкам на парковку, а я затяну вещи на второй этаж риада. Поднимаемся с хозяином на крышу, и я интересуюсь, а тут кино никакое не снимали, очень похожу на планы из кино про Борна. Он радостно кивает и сообщает, что на два дня перекрывали медину, вертолёты кружили сутками и прочие страсти) http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55ad5656c5e23_14.jpg Возвращается ДК, говорит, что улица полна «хаслов», что только припарковал, опять пошли разводки на тему что и кому заплатить. Потом пять человек бегут за тобой с «пс-пс, вонна смоук?». «Не, пацаны, не курю». «Ну я тоже, да, но вот вообще если что, то «киф» вон там в кафехе, там все европейцы, приходи». «Нене, не моя тема». Вышли мы погулять, пробираясь среди «хаслов», посмотрели касбу, которая теперь по совместительству музей. Отличный вид на Гибралтарский пролив, Испанию видно прямо с марокканского берега. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55ad5660a449e_17.jpg Прошлись по улочкам, все активно зазывают купить ковёр, посмотреть на что-то, меня это все это малость напрягает (по сравнению с индифферентным Рабатом вообще небо и земля). Проинспектировали парковку, ну это сильно сказать парковку, по ходу это какой-то угол, где стоит пара фургонов, каких-то сломанных скутеров и за всем этим присматривает студентик. Студентик сразу выскочил, как мы приблизились к мотам))) Проверка прошла успешно. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55ad5685cf576_15.jpg Потом мы спустились к набережной, к тебе лезет каждый встречный, у каждого бомжа есть друг в Москве, они говорят тебе, как они тебя рады видеть и давай я тебе тут все покажу, отведу к берберам сфотаться с верблюдом, потом предлагают купить гаш. Отвязаться очень сложно. Я уже прям готова была взорваться. ДОСТАЛИ! Верните мне спокойное Марокко предыдущих дней. Уже в темноте ДК отправился на улицу за водой, улицы вымерли, «хаслы» массово забурились в ближайшие кафехи, где транслировался футбольный матч. Реальный кинотеатр получился, а не кафеха – по 15 рядов кресел штук в 7))))))))) ВСЕ очень любят футбол!) очень! ДК про траффик: Когда нам давали в аренду мотоциклы, то заметили, что движение в Марокко несколько сложновато первое время, и сигналить – это не проявление невежливости, а совсем наоборот, полезно дать о себе знать лишний раз. А потом добавили «Ну, наверное, как у вас в России». Так вот, проехав уже более 1000 км по Марокко, я могу сказать, что московские водители – это пример дисциплины и знания правил по сравнению с местными. Это как когда ты выезжаешь в Европу и приятно удивляешься после Москвы, как там все пропускают друг друга, показывают манёвры поворотниками, смотрят в зеркала и соблюдают скоростной режим, так марокканец мог бы приятно удивиться в Москве. Хотя до Европы с их примерным вождением им не дальше нашего, тут о правилах, кажется, не слышали совсем. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55ad56f5b365c_23.jpg Первое, что бросается в глаза – это полнейший хаос на улицах. Пересечь 2 сплошные и ехать по встречке – нормально, медленно ехать, занимая сразу 2 полосы – просто необходимо (иначе зачем это делать на свободной скоростной трассе, где многие едут быстрее тебя, мне в принципе непонятно), о поворотниках при перестроении в городе не слышали, у многих просто разбиты (а вообще зачем они, если рядность соблюдать необязательно?), габаритные огни, огни ближнего света, кажется, без лампочек совсем, повернуть налево через 2 полосы – нормально, припарковаться так, что перекрыть все 3 полосы попутного движения – проявление высшего водительского мастерства. Короче, в Москве такого водителя с нашей агрессией на дорогах ждала бы инквизиция с раскурочиванием машины уже на первый день, а потом появился бы ролик на ютубе. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55ad56ffb542e_26.jpg При этом проблема с правилами настолько глубока, что полиция на это практически не смотрит, только очень сильно следит, чтобы не превышали, но это, вообще, скорее всего, просто для поборов, чем для безопасности. Как следствие системности этой проблемы, пешеходам не всегда организовывают пешеходные переходы, в ответ на что они переходят трассы, где хотят, даже через скоростные многополосные магистрали. Единственное, что спасает марокканских водителей – это что они умеют вовремя побибикать, объехать перебегающих пешеходов, велосипедистов, скутеристов, движущихся по встречной полосе, и не против пропустить перед собой кого-то. Так что всегда знай, где твой гудок. День 6 Танжер - Шефшуэн Выехали из Танжера с утра пораньше, моты, слава Перуну, не раскрутили. На нашей импровизированной парковке дико пасло марихуаной, студентика уже не было, зато был подугашенный дедушка))) Уехали из медины, проезд через довольно приятный новый город. Единственный серьёзный косяк – они старательно моют на круговых развязках асфальт шампунем (O_o), как результат заднее колесо на повороте соскальзывает в адъ куда-то, приходиться с матюгами ловить мотоцикл, но все обошлось, мы вырулили в сельскую местность и погнали на Тетуан. Та же сельская дорога, только трасса кончилась и ехали медленно, намеренно проехали поворот на Шефшуэн, чтобы проехать по Средиземноморскому побережью. Море было спокойное и синее. Дорога очень красивая. Непонятно, почему мишленовские карты её не обозначают как живописную (там специальное обозначение у них есть). Потом начались горы и обалденные марокканские деревни, прямо как с картинки, водопадики местами, речки, мини ГЭС, женщины-мужчины в полях в своих национальных одеяниях (мужики теперь преимущественно в шерстяных джелябах, а женщины в цветастых юбках и соломенных шляпах поверх платков, что делает их похожими на индейцев перуанских). http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55ad59f650475_24.jpg В какой-то момент спустились и поехали опять по равнине, и тут обнаружился небольшой косяк BMW. Из-за того, что мот очень легко рулится, малейшее дуновение бокового ветра сносит 800-ку в бок. У 700-ки центр тяжести пониже, ощущения, как на трансальпе в целом, ну ветер и ветер, а вот ДК дико недоволен был. Наконец показался «синий город», проехали по резким подъёмам (а-ля Владивосток – в Москве такого точно не найдёшь) к месту обитания, запарковались. Очередной исторический экскурс на тему города. Крепость построил султан, отступивший из Танжера из-за прихода туда португальцев, на пару с султаном отступило все то же население города, состоявшее из арабов и евреев (которых скопом до этого из Иберии погнали). Идея города следующая – строим крепость и отсюда совершаем набеги на мерзких португальцев. Султан был настолько взбешён поражением, что под страхом казни запретил христианам входить на территорию города (и запрет действовал аж до начала 20-го века). В 1920 году арабские власти Марокко были слабы, страну разрывают на части, а город захватывают испанцы. Нарушают запрет, входят город (ну они же католики!) и впадают в состояние тихого офигевания, потому что еврейская община между собой по-прежнему разговаривает на средневековой версии кастильского. Город ныне синий-синий, сфотографированный со всех возможных ракурсов всеми известными фотографами, в то время был выкрашен в религиозно верный зелёный, а перекрасили его в сегодняшние цвета уже в конце 50-х. И это стало его фишкой! Город ленивый, неспешный, мы то поднимались, то спускались, нам пытались впарить ковёр, а потом гашиш (хаслов тут не меньше Танжера, но они как-то менее приставучие). Сходили в касбу, обошли сад-оазис – классно строили, надо сказать. На закате отправились на гору к так называемой испанской мечети. Испанцы все-таки те ещё приколисты, построили для населения Шефшуэна мечеть…на горе..2 км пешком по склонам. Естественно местные забили и ею никогда не пользовались (кому охота 5 раз в день лезть в гору, если минимум 5 мечетей в медине???) Зато вид на город там особенно при закате волшебный. Наверное, испанцы были теми ещё эстетами. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55ad576ebd1c6_18.jpg День 7 и 8 – Шефшуэн – Фес –Тингир Мы выехали из Шефшуэна пораньше, чтобы успеть чуток глянуть необъятный город Фес. Культурная столица Марокко, всякие «медресе», красильни (аж две), медина, насчитывающая 9500 улиц и вообще. Прям не город, а сказка. Даже нынешняя жена короля отсюда. Квинтэссенция истории и стиля. Все-все марокканцы об этом говорят. Дорога не очень длинная, да в общем-то и не очень сложная. Кругом заливные луга, апельсиновые сады. Въехали в Фес, остаётся буквально два километра до медины, по времени довольно-таки рано приехали, вроде все успеваем. (Хотя все мы априори не успеваем, слишком много достопримечательностей, но хоть главное). Останавливаемся на очередной красный на светофоре (ДК сообщает мне, что как бы было бы неплохо у них настроить «зеленую улицу») и тут через пять секунд бабаааааах, и ДК в зад прилетает мароканец на китайском мотоке с патриотичным названием NASH. Каким чудом ДК удержал 800-ку для меня большая загадка, удар был достаточно сильно. Чувак на бок, из экипа у него каска, бронеджеляба и китайские шлепки. Короче «приехал» в междуряд мимо машин, не загасив скорость. АТАС! Я думаю, ну все, хана чуваку. Подняли его, на вопрос, че- как? Хамдулилля, живой! NASH покоцан, приборка в адъ, куча пластмассы какой-то слетело, все выливается из него, чувак хромает. Местные подходят, типа чего, давай без шума расходиться. Ну, моты арендованы – без шума не получится, страховки там итд. Появляется жандарм уже, ДК консультируется с арендодателем, че делать. Чувак тож кому-то отзванивается, параллельно курит у вылившейся лужи) Ему полицай говорит, ты типа чегоооо, совсем что ль? Затуши быстро… А он на то – да все норм, но затушил. Забрала его скорая с его ногой, мы стоим ждём, моты стоят, время идёт. Наконец приезжает черный-черный комиссар с помощником. Вы смотрели фильмы про Коломбо? Помните, как он одевался? Вот этот также одет был) Ну и дальше веселуха понеслась. Дело в том, что в Марокко английский ещё более ли менее используется в туристической сфере, но признаком хорошего образования считается отличное владение французским языком (и надо отдать должное, фактически все на нем говорят, даже в отдалённых деревнях). Ну и ДК по факту объясниться-то не может, я подключаюсь, всё пройденное годы назад активизируется, понеслась беседа, разбор, что-кто. Небольшой ступор у меня случился только на совсем уже юридической терминологии, что-то про гражданский иск (тут какая-то система, что страховые как у нас сами разбираются, а ещё из серии пострадавшая сторона может гражданский иск предъявить). На место пребывает брат гонщика плюс жена брата гонщика, все активно уговаривают нас что-то подписать, а что-то не подписывать. У меня полная каша в голове. В общем, получили ещё разъяснения от арендодателя, поехали в комиссариат оформляться. С ДК то все окей, а вот у мота оказался чуть погнут диск, ехать можно, но на дальние расстояния опасно, арендодатель вызвонил нам знакомого механика (это в пятницу то!!), который должен был что-то наколхозить после того, как мы разрулим окончательно все с документами. Приехали в комиссариат, там ещё два таких же Коломбо и один Бельмондо (тут мне уже совсем смешно стало))). Комиссариат такой скромный, портрет короля на каждой стене, долго ждали, пока оформят, я все десять раз переспрашивала и уточняла, переводила туда-сюда. Привезли парня из больницы, какой-то то ли ушиб, то ли мини-перелом (ходить сам мог, но сильно хромал), все это полиция ещё сверху замотала мусорным мешком. Нас же отпаивали чаем активно (нахреначили полстакана сахара в этот чайник и ещё спрашивали может сахара добавить? Чай тут пьют очень сладким). ДК удивил весь комиссариат, внутри градусов 17, все сидят в пальто, кто-то в куртке пуховой, ДК снимает куртку и сидит в футболке. Каждый заходит, делает большие глаза и спрашивает, ему что жарко? Ну да, жарко. Все ржут и активно это обсуждают))) Потом обсуждают, что оказывается бывает температура в -20))) (По их версии при такой температуре уже жизни нет. НАКОНЕЦ, спустя часа три, нам сообщают, что мы потерпевшая сторона, бумаги подписаны, и мы можем ехать. Вечереет. Доехали до риада. Запарковались в гараж, начинаем вызванивать этого мастера, у меня ещё слабая надежда, что он успеет это сделать за вечер (расходы как это не обидно все равно на нас притом, ДК злой как собака). В общем, он прикатил, снял колесо, ни на каком языке кроме арабского он не говорит, вроде как уехал работать. Уже совсем поздно, в медину без электричества и соответственно фонарей как-то глупо соваться, легли спать. На следующий день был запланирован самый большой перегон на юг, до Тингира. Сложность дороги состоит в том, что надо пересечь пару горных участков, и это надо делать засветло, километраж за 400 км. Вроде не так много, но с ограничениями скорости по деревням и малой скоростью движения по серпантинам это выливается в часов 6 пути. От мастера ни слуху ни духу. Начинаем думать, какой крайний срок выезда из Феса, темнеет рано, а лезть в горы в темноте это самоубийственная затея (я очень не люблю гонять по ночам даже на равнине). Продумываем три альтернативных варианта, получаем смс, что мастер ещё работает и может быть нам стоит изменить планы. Короче, решаем выйти, наконец, в медину, потому что глупо сидеть на месте, а до чек-аута ещё полтора часа. Через 15 минут смска, что колесо готово, спешно возвращаемся в гараж. Колесо действительно сделали, единственное, у нас такие вещи делают сразу на мотоцикле, смотрят, как это потом все вертится, ничего ли не люфтит, а тут колхоз полный, клуб очумелые ручки, какие балансировки, крутится и да ладно. ДК говорит, что велика вероятность, что цепь износится в разы быстрей да и вообще в идеале колесо под замену (но он перфекционист, а тут нужно, чтоб ехало…и хотя бы ещё 1000 км, это наш путь до Марракеша). Пока запаковались уже 12 часов дня. Крайнее время для выезда. Фес не посмотрели вообще как результат( Жаль, но в общем-то, «иншаала». Вся фишка в самой дороге, а не в конечном пункте следования, как я тут вычитала в книге. Начинаем своё продвижение на юг, горы-горы-поля-пустыня. Въезд в горы это всегда подъем на высоту, тут поднялись так, что на склонах снег лежит. Какой-то парк с ёлками, куча автобусов, туча народа, не понимаем, к чему такой ажиотаж. Проезжаем дальше в лес, а там горки))) и сдают санки напрокат. Марокканцы во всеобщем угаре забираются на горки высотой как у нас на Чистых прудах или на Звёздном бульваре (ну это даже не гора, а мини-горка))) и с воплями скатываются оттуда на санках. Вся эта толпа приехала в парк из-за выпавшего ранее снега. ЭКЗОТИКА! Южные берберские регионы напоминают марс, красная почва, кубиковые дома из глины, овцы и козы пасутся вперемешку, высохшие русла речек, какие-то немного наполнены. Горы местами вообще как гран-каньон. На закате спускаемся с последнего мини-перевала, в сумерках оказываемся в пустыне. Стемнело, остается ещё километров 130 пути, гоним по ночи, слепят тачки со встречки, я хреново вижу дорогу, хотя дорожное покрытие в Марокко даже в самых отдалённых уголках страны на пять с минусом. Постоянно кто-то шляется или ездит на велике по трассе без светоотражателей – тихо охреневаю от всего этого. Всего 18.00 на улице. Температура резко падает - тоже нормальная вещь в пустыне. Но мы докатываем до Тингира. Нас встречает полностью франкоязычная команда следующего риада) и О чудо, после вчерашнего углубленного общения трехчасового я уже вообще на любую тему могу поддержать беседу, прочитать и перевести все))) И вообще) ахахаха! Теперь я точно знаю. КАК надо учить языки) ДК опять принимают за немца (спрашивают «аллес гут?»)))). В Тингире получаем наверное самый вкусный традиционный марокканский ужин за все время поездки. Ура, мы вырвались из Феса и идём дальше по графику! День 9 и 10 – Тингир – Айн-бин-Хаду – Марракеш Выспались, просыпаемся, а на улице дождь( Я ещё ни разу не видела, как дождь идёт в пустыне. Сейчас это, конечно очень условная пустыня, все зелёное, козы-овцы пасутся, но летом тут явно все выгорает. Погнали потихоньку. Холодно( Одежда-то пусть и не на 100 процентов водонепроницаемая, но она держит какое-то время нормально, куртка вообще шикарная, а вот рукам холодно (очень тут пригодилась бы забытая дома перчаточка утеплённая). На термометре плюс пять на скорости, деревеньки, касбы. Нам ехать всего каких-то 200 км, путь идёт по долине, где оазис следует за оазисом. Но под дождём местная почва выглядит совсем красной, марсианский пейзаж, камни и красная почва, а вдали горы. Тучи зажаты между двумя цепочками гор, там дальше просвет. Мы в результате обогнали дождь. Приехали в Уарзазат. Обычный совершенно город, если бы не киностудия. Атлас Пикчерз что ль, мы даже видели недалеко от города большую площадку, там вот прямо здесь и сейчас снимают кино, что-то большое, потому что очень много техники, освещения итд. Места тут красивые, в округе снимали более десятка старых и не очень старых фильмов, в том числе «Гладиатор», «Александр», «Принц Персии», «Лоуренс Аравийский». Наша цель – маленькая деревенька «ксар» Айн-бин-Хаду. По факту это берберское поселение, разделённое на две части, новую деревню и старую. В старой уже никто не живёт, там нет электричества, но она входит в список наследия ЮНЕСКО. И посмотреть есть на что, очень живописные развалины. Местные отчаянно делают бизнес на туристах как могут. Вот примеры: есть два бесплатных входа в деревню на холме, а есть два более удобных, но платных, проходящих через частные дома, кстати, если там выходить, то надо заплатить и за выход. Хозяева отеля, марокканец и француженка, активно убеждали нас ничего не покупать в многочисленных магазинчиках, потому что шлак, а сдерут втридорога. Мы особо и не собирались. Но было забавно, когда продавец одной из лавок предложил ДК поменяться, типа ДК отдаёт ему ношеные кроссовки адидас, а получает что-то взамен: украшения, коврик или старинное ружье. Хаха! Типа у нас тут караваны ходят, давай меняться) мы так делаем)))) Караваны тут действительно когда-то очень даже плотно ходили, если взять южное Марокко и протянуть все эти маршруты на юг, то вся эта «берберия» будет включать в себя уже северную часть Мали. Африка (та что из книжек с картинками детских) рядом, совсем рядом, это видно по орнаментам, по каким-то совсем примитивным безделушкам, глиняным бра. Население местное также на порядок темнее арабов, живущих по ту сторону Атласа. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55ad58c1e5ec6_19.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55ad58cd9922b_20.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55ad58d888880_21.jpg Прошли дожди, разлились ручьи, чтобы попасть в старую деревню, надо было скакать по камешкам (их специально сделали местные для туристов) через брод, второй вариант – дойти по мосту. Мы довольно внимательно осмотрели деревню, везде пролезли, даже в традиционный еврейский квартал Меллах (есть в каждом городе и там всегда золотые ряды), который пребывает в живописных руинах. Вернулись в новую деревню, там из достопримечательностей только мечеть и кладбище. Возвращаемся в отельчик – а там три BMW гуся во дворе стоят. И сидят пацанчики. Вроде как немцы, тоже приехали, но с другой стороны. Сделали за день аж 30 км от соседней деревни (наш друг-африковод поинтересовался потом, сколько лет они уже едут по Марокко?))) Ребята оказались не особо общительные, так что мы разошлись по своим углам. Немцы укатили с утра пораньше, вроде у них там мега-трип в пустыню, хотели много кататься. Мы же ленились, перегон до Марракеша составлял 250 км. У нас было два варианта – живописная дорога по горам по не очень хорошему асфальту – местами твёрдый грейдер, и просто дорога по горам – хороший асфальт. Ну мы решили выбрать первый вариант, сначала всё шло неплохо, но ведь прошли дожди, земля раскисла, и на неасфальтированном участке мы приехали в красную глину на дорожной, все моментально облепилось красной грязью. Задницу водило от души, мот просто ловишь местами. (На этом моменте мы подумали, а может не просто так немцы вчера только 30 км прошли). Было принято решение ехать дальше, в целом дорога хоть и размыта (это ещё предыдущими мощными дождями в конце ноября, смыло много всего – было много обвалов, дорогу до сих пор восстанавливают по всем перевалам), но проезжабельна. Потом мы уткнулись в брод. наконец выехали на нормальный асфальт и начался перевал Тизи-н-Тичка, он длинный, и ветер ещё порывами. Скаларайдер у ДК приказал долго жить, надо развинчивать и чинить опять, и мы без связи и это было совсем невесело, скучно ехать в тишине целый день. По дороге постоянно выбегают на трассу мужики и пытаются впарить какие-то камни, какой-то кварц. Вышли на равнину и отписались арендодателю, что вот мы уже скоро приедем. http://transalp-club.ru/uploads/inline/4395/55ad58f860854_22.jpg Приехали грязные как черти после глиняных дорог, пообщались с Редой на тему аварии в Фесе, обсудили, что все как бы неплохо, что все живы, и дело обошлось малой кровью. Вообще я не очень понимаю их схему с ОСАГО тут, какое-то оно ограниченное на моты, а по факту надо ему колесо менять, все проверять, а это попадание на кэш. Потом он сказал, что отвезёт нас в Медину. По дороге общались про бизнес – аренда это только маленькая толика, поскольку основной доход приносят так называемые guided tours – ценник, надо сказать, весьма внушительный. Вот, начиная с февраля, Реда ожидает сначала шесть человек немцев. Потом 22 (!!!!) человека англичан – я вообще не понимаю, как такую толпу собрать и организовать можно))) Говорил что-то и об ожидаемой первой группе русских, какие-то там подвязки через наш bmw клуб, но вообще бизнес сложный (и, наверное, я соглашусь, потому что и амортизация, и бьётся народ, и как у нас, попасть тупо на идиотизме третьих лиц можно). Про наш заезд он сказал, что мы очень плотный график себе, конечно, выбрали, многое заложили, и что можно порадоваться, что по максимуму свою программу выполнили. Звал ещё приезжать, ехать на юг, маршруты по региону, который называется Анти-Атлас, там, говорят, очень круто (хотя я никакой особо инфо в lonelyplanet и на wikitravel не нашла). Было немного жаль, когда моего красненького гуся механики увозили в гараж…эхххх…Праздники закончились, тур тоже, сезон открыт, надо возвращаться домой. В целом, мне понравилось) Марокко вроде такое разное, но компактное, можно все объехать за ограниченный период времени) А ещё тут офигенные апельсины, океан, горы, пустыня, касбы, мечети, местный колорит.

очень круто!)

ну от поэтому уже ток оперировать развела уже деятельность тут бурную, в идеале хочу на следующей неделе понять, что , как, где и когда

ну да))) на работе народ ржет, что оч актуальный жест я показываю)))))

Апдейт. Все не оч хорошо. Вчера пошла и сделала снимки в другое учреждение. Кость не на месте - вывих не устранен. Собственно по ходу обморок при снятии гипса этим и объясняется, у меня все нормально всегда было с болевым порогом. Теперь ток оперировать. Сейчас пытаюсь организовать весь этот процесс. ндыыыы

идея зачет) ток не пью))))

делаешь всё правильно, но нигде не увидел слов про соль.сегодня будет)))) вчера не собралась а в чем сакральный смысл ее? я не очень понимаю

Спасибо!

Подитоги вчерашнего-сегодняшнего дня: - вчера развлекалась по теме "давай же, сгибайся"...силой мысли не работает, чуть-чуть помогала второй рукой, но есть страх накосячить...очень плохо, с помощью, но начинает по милиметрам гнуться в средней фаланге, попробовала еще вращать пальцем по часовой стрелке..(больно довольно) - сняла остатки гипса, спала со свободной рукой и сегодня на работу пошла уже без заматываний - пытаюсь делать простейшие действия обеими руками (вот сейчас печатаю), поднимаю ручки, маленькие предметы итд итп - позвонила в 1-м Физдиспансер - объяснила ситуацию, меян вежливо послали, сказав, что лучше обраить ся в институт кисти ( я посмотрела, они специализируются на очень серьезных травмах...и что-то подсказывает, что мне все-таки не туда.... попробую взять штурмом диспансер лично после работы

А лучшее - хорошая мотивация. Для меня такой была - снова научиться выжимать сцепление вот у меня та же фигня, я не смогу его выжимать, если не восстановлю идеальную гибкость пальцев Спасибо всем вышеотписавшимся. про 1-й Физкультурный диспансер подумаю, посмотрим, как сегодня мои вечерние попытки погнуться пройдут)))

да я не отказываюсь) в Литву оч хотелось бы все таки попасть в начале мая к тому же) локоть сама себе после перелома разрабатывала...это было больно...но справилась, правда это все было довольно давно ну да...идея верная..начну сама, а там по ситуации уже затягивать не хочется

ок, спасибо сегодня буду развлекаться

вот это про меня)) когда ставили на место тож все окей было) ну это ж кросс, зато открытие сезона в январе)))) помощь нужна только моральная..оч хочется восстановиться в смысле? нужно же начинать как-то двигать им... а то он сам вряд ли действовать начнет у меня он примотан был к четвертому здоровому пальцу, так сейчас и здоровый не больно гнется да, еще момент...хирург разломал гипс до лангетки...сказал снимать и работать с рукой (ну вот эти жалкие покачивания туда сюда пока)...но при этом обратно забинтовывать на ночь и на работу....ну типа пока отек, и я сама боюсь долбануть обо что-то лишний раз полностью снять можно будет, кошда вся боль совсем уйдет? не оч поняла момент оооо...это пока для меня недостижимое....надо научиться сгибать хоть но вообще да