chesnowchoke

Думаю нет, т.к. практически тот же главный цилиндр ставится на двух дисковых тормозах. В конце хода ручка жёстко упирается или всё так же вяло? Предположу, что проблема может быть и в износе главного цилиндра и он начинает поджимать с середины, а не скачала... Да хоть целиком пульт правый сменить, если иначе не выходит.//возможно, что не верно выполнена прокачка тормозов. встречал абсолютное не понимание теории прокачки и где что должно выходить/сливаться... --- Как ведёт себя ручка тормоза, если колодкам некуда сжиматься, т.е. между разведенными колодками есть упор (брусок, несколько колодок) ? Какой свободный ход? Как быстро наступает насыщение и жесткий стоп? В начале движения ручки - никакой реакции не происходит, схватывание тормозов чуть ли не на середине движения. В конце ручка так же вялая. Кажется что если бы не встреча ручки с рулём, то её можно было бы ещё глубже утопить. А так же скрипит и трещит при полной выжимке. С бруском в суппорте проведу тест на днях. Попробую найти ремкомплект ГТЦ, если не поможет, то прийдется искать аналог какой-то. У меня только вопрос - какие параметры нужно учитывать, чтоб правильно подобрать неродную машинку?

Всем привет! Попробую спросить здесь. В прошлом году было падение и как следствие отломана машинка переднего тормоза. Возникла необходимость замены, но всё что было на разборке из подходящего по диаметру кольца на конце тормозного шланга - это машинка от Honda FTR. После установки сразу же обратил внимание на то, что ручка прожимается прям до руля, но при этом торможение вялое и тормозной путь очень большой. Снова прокачал - не помогло. В итоге даже при резком торможении, вдавливании ручки в руль, катишься еще прилично. Ко всему вышесказанному вопросы: 1. Может ли быть проблема в том что тормозная машинка не родная? Например объем бачка очевидно меньше, и возможно объем главного цилиндра. Имеет ли это значение или главное что шланг встал на новую машинку и всё? 2. Возможно ли проблема в самой контрактной машинке? Какие дефекты дают как следствие - полный и вялый ход ручки и плохое торможение? Причем при поршень тормозного цилиндра, начинает аж скрипеть, когда выжимаешь ручку до конца. 3. Можно ли подобрать машинку тормоза не оригинальную, существуют ли какие-то аналоги? Оригинал хрен найдешь, несмотря на то что я живу во Владивостоке Например Nissin? Какие параметры нужно учитывать чтоб машинка встала на мотоцикл и полноценно работала? Всем спасибо!

Ищите и обрящите. Мануал, стр 102, спецификация. Тип масла в перьях вилки----------Масло для вилок 5W. Точно речь идёт о мануале на 600ку? Есть два мануала, один который так же переведен на русский. Там и страницы не указаны. А во втором всего 100 страниц, спецификация на 97-100 страницах. Там в графе suspension такого не указано ((( Можете пожалуйста скинуть мануал который у вас на chesnowchoke@mail.ru?

Всем привет! Задумал менять масло в вилке, начал перечитывать тему с начала (11 лет уже прошло с момента создания), но на свои вопросы так и не нашел ответа. 1. Какую вязкость лить (TA400, 92 год)? Многие ссылаются на мануал, но ни в одном мануале, ни на этом сайте, ни в сети - НЕТ информации о вязкости. НУ вот 3 часа уже за компом просидел. 2. Какое масло? В мануале пишут ATF, но судя по сообщению форумчан - все льют fork oil. Что делать-то? где же найти ответы (((

Я такой коммутатор китайский купил в конце прошлого сезона. В общем проработал он у меня пару месяцев и сдох. Сейчас снова в поиске (( кто-нибудь вкурсе? есть разница между коммутатором на xl400 и xl600? 92 год

Да они чет даже визуально по микрофишам разные. Ребятам, честоточники? Есть варианты? Неужели ни у кого аморт не убивался?

Ребята, кто что слышал/знает/думает о вот этих амортиках http://yss-suspension.ru Подскажите какие хорошие аналоги есть для чесотки 92 года. И главный вопрос - задний моноамортизатор на 600ку и 400ку одинаковые? А то как всегда что качается запчастей, то 400ки как будто не существует.

так и происходит, плавно проседает и поднимается как измерить саг? т.е. расстояние на которое мот просаживается под собственным весом? грубо говоря - от багажника до земли без райдера и с ним же? и от большего отнять меньшее? ) а с какого мотоцикла, если что может подойти аморт? ведь вариант взять аморт который можно перебрать и поставить на TA? если есть конечно аналоги. планирую зимой заказывать ремкомплект на подвеску, но не дай Бог если проблема не уйдет - придется думать над амортиком. в таком состоянии его даже не продать, я боюсь (

Где вы нашли новый амотр за 10 тысяч?!

Отвез старый амотрик на переборку местному умельцу, каждый второй байкер в городе к нему отправляет. Но, продавив аморт он предварительно подытожил, что аморт рабочий. Шток туго входит, туго выходит. Я это и сам проверял, причем одни говорят, мол - рабочий аморт, а другие - слишком туго, ему конец. Появилась еще одна версия - одни причем придерживаются другие опровергают. У маятника есть люфт вверх-вниз, имеется ход в нижнем креплении амортизатора! Ваше мнение - допустим ли люфт маятника и соответственно в нижнем креплении амортизатора? И далее вопрос - где можно найти ремкомплект для этого крепления. Эта треугольная штуковина которая соединяет аморт с рамой - это же рычаг называется? По запросу "ремкомплект для рычага подвески" ничего не находится. Спасибо всем за советы!

Взял контрактный амотризатор на разборке - поставил, проблема не ушла ни на процент!! Какие еще могут быть варианты?! В колесах 2кг, как в мануале. Маятник, рычаг? Какие неисправности могут давать такие плачевные результаты?

Подскажите, задний амотризатор от XL600V подойдет для XL400V? И кто что знает насчет данного лота: http://www.inrussia.us/index.php?option=com_ebay&task=showitem&itemid=151384911131

Друг, прибавь к пробегу мотоцикла 100тыс и скажи, что покажет твой одометр. Не, ты смеёшься? Ты ещё скажи, что масло свежее и резина. а по делу у вас есть что-нибудь?

Ребят, советом помочь сможете? http://transalp-club.ru/topic/7900-para-voprosov-po-zadnemu-amortizatoru/

В том-то и дело, что без всяких сотен ) вот фотокарточки с Японии присылали http://transalp-club.ru/uploads/inline/4800/53f8498462523_LDvWzsSpIRw.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4800/53f8499d4644e_9dIk8WLjm8.jpghttp://transalp-club.ru/uploads/inline/4800/53f849ba4c17a_6UTfp1L8qkI.jpg Колодочки впорядке были, резинки тоже, да и вообще выглядел хорошо, весь пластик целый и тд. Хотя предпродажную подготовку никто не отменял, даже Японцы наверное... Номер рамы можете написать? ND06-1001373 А зачем?