KYCTIK

Чтобы не плодить темы. В двух словах .Какие симптомы что цепь ГРМ подходит к концу.

У меня ТА 600 87г компресия 11-12 по городу доливаю + - 500грм на 1500-2000тыс. а по трассе при 100-110км\ч и 5000об, на 1200км ушло 1.5 масла....при чем свечи серые,чистые, масло не течет и не сопливет. Наверно уже кольца подходят.....Но я не парюсь ездит и хорошо,Масло не меняю)))) а доливаю )))) за 5-6тыс полный круг получаеться))) Залесть в мотор дурных денег стоит.

Была какая-то беда с зазорами,как не выставлял через 600-900км снова начинали стучать.Полистал мануал Внемательно и обнаружил что для ТА 87-88 годов зазоры 0.10...на впуск и выпуск....Поставил 0.10 и о чудо уже 1200 и мотор шепчет.... Правда маслицо подкушивает по трассе.

Не хочу показатся нубом, но так уточняю. Зазор 0.1 на щупе это 0.10? Есть разные щупы с сотыми и десятыми..

Если бы ты был более внимателен, то там шла речь о моторе КТМ.ок...недоглядел..

А чем 87 года мотор отличен от скажем 2000? Зачем усложнять работу мотору?! отличен в старости,чем старше тем более вызкое масло льеться...... я всегда лил 10в-40, а в посте увидел что советуют кастрол актево 20в-60 Спросил - ответили лей как в мануале....вот я и запутался ,так зачем тогда про 20в говорить если есть мануал???

так я и обетом,в мануале 10в а вы советуете 20в...так на каком лучше для мотора 87года

Днем всегда езжу с дальним... Пасивная безопасность как минимум. И всегда уступают,даже моргать не нужно.. Никого не слепит - нечего придумывать. Солнце бывает светит ой ойой, похлеще любой фары. Ночью сомо собой с ближним.

Все ок. Прогнал систему пару раз дисьилированой малой и оказалось остатки грязи.Я ведь спрайтом один раз промычал,м нужно было ,пока чистый не сливался. Мой косяк... Херня в другом ,на 500км мотор сьел 300грм масла... куда оно делось? крейсер 100-110 при 5000тыс/ оборотов,тоесть мотор не крутил. -дыма незамечал -маслосьемные колпачки норме -компресия 12 и 11 но грешу на зазоры -масло потекла нет Куда оно Телепортируеться из мотора

почистить))) кока кола для чайника,а спрайт прозрачный чтобы видеть насколько засрана система....

подсасывает разряжением при остывании системы если цвет остался чистым, не помутнел, то можно спокойно ездить. Эмульсия всегда мутная. эго нельзя назвать мутным,он темный как кофе, но емульсии и хлопьев белых как после попадания масла нет....... я в замешательстве, промывал спрайтом,возможо в реакцыю вступили остатки или сам антифриз херовый попался

да сливал,хотя непонимаю как из бачка он обратно в систему попадает!!!!! Думаю залить воды и проехать если потемнеет значит масло сочиться в систему.... Не хочеться поездку отлаживать

Други выручайте советом. ТА 600. Заминил антифриз(желтый) (с полной промывкой системы). Проехал до 1500км ,нужно было отрегулировать клапана пришлось слить. И заметил что антифриз стал цвета кофе. Масленой пленки я незаметил. Мотор подкушивает масло и уменьшения уровня было в приделах нормы. Масло и антифриз негде не течет не капает.. Грешу на помпу или прокладку головы? Завтра нужно ехать 500км в одну сторону...можно ли ехать ?

А кто ездил с чулками? есть мнение? или неопрен - это и есть чулки?