Piffagor

Отличный отчет! Хороший слог. Легкое чтение. Лучшее, из того, что я читал про мототуризм. И фото - то что надо: красивые пейзажи и репортажи. А главное - отсутствие настах##ших селфакОв.

Слушай, а как обстоят дела с поворотом руля от упора до упора? Когда примерял подобную защиту, то вопрос сводился на упор защиты в ветровик, а значит, руль не поворачивался на предельный градус в ограничителях, т.е. упирался скорее в ветровик, чем в ограничители в рулевой колонке.

У меня была схожая с автором проблема, только на заднем цилиндре. Сначала грешил на коммутаторы, т.к. после мойки или дождя были схожие симптомы. Взял у товарища заведомо исправные коммутаторы, но ничего не поменялось; поставил назад свои, поменяв их местами, и провалы продолжились. Начал подозревать на катушки с бронепроводами. Перемотал дополнительно бронепровода изолентой. Эффект - ноль. В попыхах отписался в тему коммутаторов, был "обласкан", однако ж товарищ c ником Bob дал совет посмотреть карбы. Страшно, а шо делать?.. Спойлер: вся канитель завертелась из-за вот этого поролонового фильтра: http://transalp-club.ru/uploads/inline/5127/57867282b8695_IMG_20160713_150427_.jpg ...который находится вот в этой коробочке (для наглядности сфотографирована около вентилятора радиатора, вторая такая же висит под баком): http://transalp-club.ru/uploads/inline/5127/578672fadbcc2_IMG_20160713_132020_.jpg Итак, снял седло, бак, воздушный короб. Заглянул в открывшиеся окна карбюратора, и увидел следующее: http://transalp-club.ru/uploads/inline/5127/578673cd203ff_IMG_20160713_124317.jpg ...и http://transalp-club.ru/uploads/inline/5127/578673eca32d5_IMG_20160713_124310.jpg Что-то меня смутило неодинаковое расположение плунжеров, но потрогать и пошевелить их туда-сюда не догадался, подумал, что они жестко связаны с каким-либо механизмом. К счастью, не до конца севший плунжер находился в карбе заднего цилиндра, с которым у меня и проблемы. Снял верхнюю крышку карба, и легко вынул плунжер. http://transalp-club.ru/uploads/inline/5127/578674df46791_IMG_20160713_130028.jpg Мембрана - целая, игла - хорошая, но сам плунжер и стакан, в котором он ходит, оказались загажены: http://transalp-club.ru/uploads/inline/5127/5786753dd0582_IMG_20160713_132035_.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/5127/5786754fb24d4_IMG_20160713_132009_.jpg На момент починки я еще не знал, что плунжер обработан тефлоновым покрытием. Ни в одном мануале не читал про это. Тем не менее, растворителем этот нагар не убирался. Пришлось взять мелкую наджачку. Аккуратно обработал поверхность плунжера и стакана. Попробовал ход плунжера - удовлетворительный, не хуже, а то и лучше, чем у второго карба. Оценил состояние второго, прикинул, что вынуть его без снятия карбов не удастся, т.к. крышка карба "смотрит" на радиатор, и отверткой не подлезть, значит лезть не буду. Поставил плунжер назад, закрутил крышку, посмотрел, что еще можно скрутить, не снимая карбы, и увидел сбоку карба крышечку на двух винтах, как оказалось тоже с мембраной, и связанной с только что разбравшимся плунжером. Снял её, так же почистил отверстия растворителем, и то же самое проделал на втором карбе. Собственно, во сам растворитель. На заправке Роснефть он стоит 134 руб. Аналогичные баллончики других производителей в магазинах, в частности в ОКее, стоят от 169 руб. Читайте состав, и выбирайте на своё усмотрение. Сразу скажу, что применяя согласно инструкции, нихрена не помог. http://transalp-club.ru/uploads/inline/5127/57867857e2da0_IMG_20160713_150504.jpg Всё. Поставил на место детали, завёл, и - о, чудо! - мотоцикл поехал, тяга вернулась, провалы исчезли! Вывод таков: тот херов поролон, установленный в дренажную коробку, от старости прогнил (мот 1996 г.в.), его насосало а не подарили, под верхнюю крышку, частички этого фильтра под воздействием температуры плавились и оседали на поверхности плунжера, что в один прекрасный момент и дало этот клин. Обидно, что в апреле-мае отдавал карбы на чистку и синхон (стрелял глушак), но в эти дренажные коробки ни одна... не заглянула. Ту коробку, что около вентилятора, я осматривал совсем недавно. Там, вместо поролона, лежала какая-то шерстянная тряпочка, вся в саже и пыли. За не имением ничего похожего, поменял её на обычную х/б ткань, сложенную в четверо. Во второй коробке, под баком, проделал то же самое. По мере откручивания винтов на крыше, понял, что лучше всего поменять винты на шляпку под шестигранник, а сами винты брать нержавеющими. Проделал то же самое на бачке с тормозухой и креплением троса спидометра к редуктору на колесе - откручивать сплошное счастье.

Да что же вы такие эмоциональные! Видимо, смысл ответа заключается в следующем: "Об этом известно только конструкторам Хонды и составителям каталога. По-японски мы не бельмес, как им написать - не знаем, и вообще нам это знание про разные артикулы ни во что не упёрлось". http://transalp-club.ru/uploads/inline/5127/577ca0c2d72c6_MS8_1.jpgВот на этих двух в одном кармане под наименованием детали есть маленькие циферки и буквы. http://transalp-club.ru/uploads/inline/5127/577ca13327403_MS8_3.jpgВот на этом - к названию тоже дополнена надпись маленьким шрифтом, отличающаяся от предыдущих двух. http://transalp-club.ru/uploads/inline/5127/577ca185739a9_MM9_1.jpgА это тот самый MM9 CI529 (против MS8 CI558), который, по-видимому, никто не заказывал, но на котором тоже вверху напечатаны дополнительные надписи. Чувствую, что наша дискуссия закончится известным анекдотом.

Ехидность - возможно... Сатира - возможно... Юмор (своеобразный) - точно есть. А вот негатива не нашёл, ну так автор воспринимает мир! Цепляетесь за слова, как ребятня, впервые прочитавшая у Тургенева в рассказе слово "сука", даже если оно означало пол собаки. Мне понравилось! Весёленький и познавательный отчет.

Стопервый раз задаю вопрос: зачем в книге артикулов запчастей (parts-list, микрофиши) на странице F-26, деталь под № 2 имеет два артикула: 30410-MS8-610 и 30410-MM9-008 ? Причем, в той же книге для колонки XL400V существуют поднумерация N, R, R-2, а для колонки XL600V только поднумерация H. И вот мы пальчиком ведём по горизонтали вправо от каждого артикула, и видим по первому цифры 2...2...2...-, а по второму -...-...-...2. Ни это ли подразумевает, что с разными артикулами идут разные коммутаторы? Спасибо за совет! А ведь буквально в апреле-мае отдавал на чистку и синхронизацию карбы, и могли криво уложить мембрану.

Скинь, пожалуйста, ссылку на заказ. И у меня на чесотке посыпались коммутаторы. Симптомы: на холостых работает нормально; на прогретый двигатель даёшь газу - как-то нехотя набирает, как-будто на одном цилиндре, но вроде и на двух, хрен поймёшь; трогаешься, а тяги нет; где-то с 2-х до 4-х тысяч точно работает 1 котёл; с 4,5 тысяч резко пробивает, и дальше нет проблем, пока не переключишься на передачу выше, а потом опять провал с 4-х до 5-ти тыщ. Поехал к другу, чтобы поставить его коммутаторы, но у него 600-ка того же кузова. Поставил. Эффект каг бэ есть... Но всё-равно не то пальто. Уже стал грешить на катушки, но всё таки думаю, что коммутаторы 600-ки и 400-ки отличаются.

Поездка выходного дня.Как-то так удачно выпала пара выходных на понедельник и вторник. Нет, в самом деле, удачность в том, что близкие и друзья на работе, дорожный трафик минимален, особенно ночью, а в популярных местах не так людно. Все места в окрестностях Сочи однотипны: горы, заросли, поляны, озера. Вот так вот, чтобы приехать на мотоцикле, встать с палаткой, побродить по окрестностям и посмотреть на разную природу - вспоминался только Крым, но туда ехать около 8-10 часов. Оказывается, на запрос "где можно отдохнуть с палаткой в Краснодарском крае" есть конкретный ответ, а точнее сайт https://kamaran.ru/k...rskij-kraj/tent с описанием мест и координатами. Приглянулись два места: Урочище Голубая бездна на окраине села Дивноморское и озеро Абрау в одноименном посёлке. Правда, до озера так и не доехал, но Голубой бездны хватило с головой. 1. http://transalp-club.ru/uploads/inline/5127/5772c9b45223e_IMGP8234_sm.jpg 2. Итак, выехал около часа, ночью, как раз для того, чтобы на месте быть к рассвету. И рассветы, я вам скажу, в тех местах красивейшие. http://transalp-club.ru/uploads/inline/5127/5772cb744736e_IMGP8205_HDR_sm.jpg 3. На Open Street Maps (OSM) отметил еще пару мест с виноградниками, которые на деле оказались садами. http://transalp-club.ru/uploads/inline/5127/5772cc1332b58_IMGP8211_HDR_sm.jpg 4. http://transalp-club.ru/uploads/inline/5127/5772cf2a0e083_IMGP8214_HDR_sm.jpg В этой части края совсем по другому живут люди. Я имею ввиду обустройство домов и прилегающего участка. Если в Краснодаре и Сочи высокие глухие заборы, цыганские аляпистые дома, гостиницы и кафе, неухоженные улицы, то в этой части побережья, от Джубги на север, низкие прозрачные заборы, разнообразные тематические отели, ровные сады, и подстриженные газоны даже вдоль дороги. Природа очень широка в представлении - от лиственных лесов до хвойных боров и пустынных холмов; от песчаных пляжей до каменистых. Зачем люди ездят во всякие абхазии и крыма - вообще не понимаю. Там как не было сервиса и дорог, так и не появилось. Да, я тоже там побывал, как оказалось чисто для галочки, второй раз поеду только в крымский Судак за древней крепостью и вином. 5. Но вернёмся к нашим краям. http://transalp-club.ru/uploads/inline/5127/5772cec9e6d53_IMGP8222_sm.jpg 6. http://transalp-club.ru/uploads/inline/5127/5772cf520b7bb_IMGP8221_sm.jpg Указанные координаты Голубой бездны на OSM были уже подписаны как Автокемпинг, и указывались грунтовые дороги подъезда к нему. По факту оказалось всё не так просто. Возможно, что данные устарели, и там, где проходит тропа на карте, перед тобой встаёт забор, ворота, или шлагбаум. Именно к этому месту въезд с одной стороны перекрыт воротами с калиткой, в которую легко проходит мотоцикл, а с другой стороны, более дальней - шлагбаум и типа перерытый объезд, который так же не оказался препятствием для Transalp'а, хотя и был риск сесть на пузо. Если вдруг кто надумает туда съездить, то заезжать лучше со стороны кладбища и виноградника чрез ворота. 7. http://transalp-club.ru/uploads/inline/5127/5772d2efb73d8_IMGP8229_sm.jpg Планы на день были следующие: утром - отоспаться; к обеду - съездить по делам; в обед - отоспаться; днем - побродить в поисках живописных мест; к вечеру - искупаться; ночью - фото ночного неба и отъезд на озеро. И вот уже утром я пожалел, что не взял палатку, а только спальник и каримат. Комары, муравьи, клопы и прочая хрень не давали ни минуты покоя. Поэтому отоспаться не получилось ни утром, ни в обед, ни ночью. Надо отметить, что к 23 часам комары пропали, а муравьи продолжали свои хождения по мне и каримату. Кстати, у кого-то в заметках видел одноместную палатку формы перевернутой лодки. Наверное, это самый оптимальный вариант для путешествий. 8. Зато какие там виды, какой пляж, вода! Просто сказка! http://transalp-club.ru/uploads/inline/5127/5772d5e8df573_IMGP8232_sm.jpg 9. http://transalp-club.ru/uploads/inline/5127/5772d60d62f4c_IMGP8263_sm.jpg 10. http://transalp-club.ru/uploads/inline/5127/5772d6494a699_IMGP8252_HDR_sm.jpg Как я уже сказал, вся эта живность не давала мне покоя и кардинально сдвинула мой график. С наступлением глубокой темноты отправился фотографировать звездное небо. Началось с поиска нужной выдержки затвора, а спустя 15 минут закончилось севшими батарейками. Как бы, они не совсем сели. просто их энергии хватало на выдержку не более 10 секунд. 11. Вот что получилось на этапе подбора экспозиции. (Деревья подсвечены фонариком; синий оттенок слева - свет от синего же ободка на фонаре.) http://transalp-club.ru/uploads/inline/5127/5772d79695d2a_IMGP8266_sm.jpg Ну что ж, раз сели батарейки и поспать не удается, то пора выезжать ко второму месту. А какие ночные виды на побережье! По-мне, так это единственное место в Краснодарском крае, где с удовольствие проезжаешь как днем, так и ночью. 12. Вид на Новороссийск. http://transalp-club.ru/uploads/inline/5127/5772d8d75ca58_IMGP8271_sm.jpg Не долго я прокатился по ночной трассе. В голову пришла мысль: если сели батарейки, зарядить их негде, платки нет, то хрен ли мне делать на озере, ведь буду там уже к трём ночи. Поэтому решил вернуться домой, да опять же по пустой дороге. Итог. Сайт - вещь! Может для кого-то я "изобрёл велосипед", но впервые о нём слышу, и тем более - читаю. Там еще много чего смотреть, и столько же планов куда съездить. Как говориться, приятного просмотра. Нажмите здесь для просмотра статьи

Понятно, спасибо за ссылку!

Как-то я упустил источник появления новых сальников/пыльников, клиента и новых тормозных дисков. Отсюда 2 вопроса: 1) где заказывали сальники и прочие резинки? 2) где заказывали контрактный тормозной диск? Предваряя стандартные ответы про гугл и мотомагазины всея Руси, хотелось бэ услышать конкретику. Спасибо!

Хороший отчет! Однако ж, бюджет в 65 000 рублей не так велик для москвичей с их средней з/п в эти же 65 - 70 тыс. Для жителей России это 2 зарплаты, но накопить можно.

а ты где покупал свой "родной"? В impex-japan мне сказали, что на 400-ку снят с производства.