Вовка

у них в каталоге написано "под заказ" . А когда ты покупал был в наличии? Был. сегодня позвонил,в наличии нет((( . Заказ от 20-то штук..

у них в каталоге написано "под заказ" . А когда ты покупал был в наличии?

Спасибо! Завтра позвоню,узнаю). А для чего брал,где еще такой стоит?

Привет всем! Вопрос про сальник(пыльник) переднего колеса ТА400 40*50*5,который обнимает корпус привода спидометра. Где достать,есть ли аналоги? Кто что знает-поделитесь. Проводил ревизию подшипников и наверно повредил когда вынимал( или был поврежден).

В этом ты прав! Поэтому я и делаю все не спеша,хорошо разобравшись сначала-зима длинная. Тем более что обслуживают мот впервые.

поломок слава Богу не было,надеюсь и не будет). А если не быть любопытным,то эти самые знания никогда и не появятся,в отличие от поломок. Думаю лезть или не лезть-написано в мануале,и с какой периодичностью. А чего нет в мануале,можно на форуме узнать,для того он и существует). Хоть и не было проблем в работе аппарата в прошлом сезоне,я все же залез в клапана и крабы,стало заметно лучше- движок поет!

да проблемы нет,датчик работает. Просто снял подножку смазать болт,на котором она вращается(сильно скрипела),и думал заодно датчик посмотреть,контакты почистить для профилактики,а как разбирается не пойму. Наверно и вовсе неразборный...

. Похоже у меня поворотный-круглый,с выступом,который вставляется в подножку. Если линейный не обслуживаемый,то и поворотный наверно тоже..

Друзья,подскажите кто что знает про датчик подножки.. Обслуживается ли он,разбирается или нет,если да,то как? Герметичный или в него может попадать вода,гразь? Может его нужно периодически разбирать,чистить,смазывать контакты...?

Друзья! Купил ТА 400 с пробегом 1030 км 1994 года с заводской резиной,цепью/звездами,колодками,в общем как только что с конвейера сошел(правда есть пара царапин на пластике,видимо во время перевозки...,ну и коррозия присутствует на траверсе, прогрессии) Что мот новый видно сразу: гайки и болты ключей не видели,ручки,подножки не потерты , все наклейки имеются,да и движок шепчет как у св400.

спасибо),возможно весной проделаю эту процедуру. Сейчас замерил зазоры клапанов:впуск 11-12 соток,выпуск 19,это при нулевой температуре. Могут такие зазоры быть причиной заниженной компрессии?. Думаю если замерить при 20 градусах,они будут еще меньше на пару соток,если я правильно мыслю ..

спасибо),возможно весной проделаю эту процедуру. Сейчас замерил зазоры клапанов:впуск 11-12 соток,выпуск 19,это при нулевой температуре. Могут такие зазоры быть причиной заниженной компрессии?

Ты её куда заливать то собрался????? Какие сальники???? Заливается эта хрень через свечные отверстия и постепенно через зазоры стекает в поддон. Ездить с этой хренью не надо, масло после окончания процедуры заменить не заводя двигатель. ))) что ездить не надо это я знаю,наблюдал как то такую процедуру с автомобилем. Просто мало ли...,эта хрень наверняка агрессивная. Мне кажется после слива масла нужно залить промывочное,прогреть,а потом залить нормальное масло..

Поролон рассыпался от старости.Фильтры эти бывают в продаже или может подходит от чего то поролон?

ща буду искать,в каком разделе хоть скажи

Ребят,еще вопрос.. что за шланги с паролоновыми фильтрами на концах к карбам подходят? Какую функцию выполняют, на что влияют,всасывают или сбрасывают воздух? В мануале про них ничего нет.

. Такая дрянь которая размягчает нагар на поршнях и высвобождает колечки. Иногда помегает, но только если причиной является не износ, а именно залегание. По опыту скажу, что в 70% разобанных мной моторов маслосъёмные кольца были залёгшими, а вот компрессионные залегают очень редко, там в основном износ верхнего кольца. И ещё, с учётом наклона цилиндров бери стазу две дозы. сальники не повредит? Сам пользовался такой химией?

масло 10-40 мотюль 5100. Да не дает мне покоя эта компрессия,на предыдущей сибихе пробег был 47 тыщ и компрессия 11,5-12 кг,а тут 5 тыщ от роду,и 10,5 кг. Хочу выяснить причину(

. Надеюсь что прибор врет,хотя взял его в автосервисе,им тамошние мотористы пользуются. До этого замерял дешевым прижимным ,показал по 6,5 кг,выкинул его нафиг. Надо найти заведомо исправный. . А что за химия -лавр ? Как действует?

Спасибо за советы! Не полезу),проверю только зазоры клапанов для успокоения)

Масло не жрет,не дымит ,заводится от касания до кнопки в минус 10, разгоняется до 150 легко. В общем ничего не беспокоит,замерил ради интереса. Вообще кто замерял на своих ТА? У кого какая компрессия?

jahan,получается по твоим словам полутруп это норма? Замерял на хорошо прогретом двигателе с открытым дросселем несколько раз. Думаешь пора вмешиваться в цпг или ездить,не париться?

Для 600-ки норма- 11-13кг, у меня 10,5 в обоих цилиндрах. Может для 400-ки это норма,т.к. объем меньше?

Друзья,подскажите какое должно быть давление в цилиндрах ТА 400? И зазоры клапанов? Отличаются эти значения от ТА 600?

Так и есть,видать простоял на складе в Японии 20 лет,потом решили в утиль-в Россию толкнуть. Мотоцикл нравится,не хочется продавать,единственно чего опасаюсь,что от возраста начнутся проблемы-резиновые уплотнения,сальники,прослабления колец и т.д. что значит убить?!