lan2

У меня такая гарнитура живет уже 3 год. Довольно не простая у неё жизнь, но пока живая, а вот друг уронил сильно и что-то перепаял в ней. Третьего подключить не сложно, но вы не сможете говорить параллельно, только по очереди вызывать второго и третьего.

Возможно конечно проблемы с таможней, хотя с японии вроде без проблем всё возят, а в РБ всё ввезти попроще будет

Мне мотик из Польши за 18 привезли в Омск, а вы не можете организовать доставку двигателя?)) ЗЫ: все транспортные +/- считают аналогично, ищите косяки в оформлении груза или указания страховки/опасности и тд. У грузовой машины ограничен не только объем, но и грузоподъемность, поэтому считают оба этих показателя, и если у вас будет что-то с большой плотностью, то конечно придется доплатить - всё логично.

Главное отверстий для уменьшения веса не забыть сделать А какой толщины думаешь использовать алюминий?

Goronya, подскажи на боковых кофрах крепление для доп канистр шло с кофрами или отдельно продается?

С прошедшим! Желаю тебе еще больше улыбок, новых впечатлений и путешествий, встречать на пути таких же интересных людей как и ты. Поздравляю!

Ну первый конечно вне конкуренции среди рисунков, думаю даже среди взрослых, но в контексте "детский рисунок" голосую за 4

Поздравляю! Больше новых положительных эмоций и путешествий!

Да у Жоры много кто мотики купил, я в том числе, это Женин друг, который возит из Польши байки, он мне высылал с аллегро запчасти на африку из-за того что мотоцикл пришел с небольшими повреждениями. Думаю легко решить этот вопрос через нихЭто хорошо. Но пугает большая оплата за доставку, равная стоимости двигуна, даже больше. Так проще двигун свой ремонтировать. Или дешевле в Пинск на своём транспорте съездить.Они возят мотики постоянно в Москву, думаю могут захватить и двигатель, всё в принципе решаемо

Да у Жоры много кто мотики купил, я в том числе, это Женин друг, который возит из Польши байки, он мне высылал с аллегро запчасти на африку из-за того что мотоцикл пришел с небольшими повреждениями. Думаю легко решить этот вопрос через них

Спасибо за совет, почему-то не рассматривал китайские камеры, а менять на новую соньку дороговато. Пишут по ссылке что кнопка не влагозащищенная, в дождь убирать надо или терпит?

Так раньше и делал, но я снимал на экшн камеру сони, там когда она в корпусе - очень плохо звук пишется, да и экспозиция не та, плюс не всегда понятно когда ты нажал плей/стоп на этой соньке, пробовал пользоваться пультом на руку/ на руль, но им если час не пользоваться он зависает, да и садится всё быстрее. А сейчас вообще кнопка сломалась, в корпусе очень плохо работает и в итоге просто вставляешь новую батарейку, нажал плей, вставил в корпус и поехал снимать полтора часа до следующей замены батарейки Это оказалось ошибкой, потому что у меня теперь 120 гигов видосов с этой камеры, которые я наверное никогда не сяду монтировать

Классный фильм, довольно плотно смонтирован, видно невооруженным взглядом как растет уровень Закадровый голос возможно стоит записывать на что-то другое, я пробовал дешевую петличку или телефон, получается примерно такой же голос из склепа, возможно на какой-нибудь айфон или более дорогой микрофон (не 200 рублей ) будет хорошо записываться, а может еще стоит попробовать как-то обрабатывать, думаю есть какие-то стандартные фильтры для такой ситуации. Пробовать снимать больше внештатных ситуаций, общения, ну в общем экшена какого-нибудь. У самого не получается стать человеком, который после прокола колеса у товарища первым делом возьмет камеру и начнет снимать, а не будет помогать Или после какого-нибудь заезда на перевал сначала все порадовались, рассказали друг другу что там у кого как получалось и после такой достаешь камеру и типа: окей, снимаем теперь скучных байкеров В целом сложно заниматься репортажной съемкой, когда ты сам один из действующих лиц) И забавно было встретить вас на пустой дороге, жаль не пообщались, было бы приятно познакомиться Стоило кстати только упомянуть на слете что по пути встретили африк и ктм вас тут же идентифицировали

Я всегда смотрю чтобы внутряк палатки был 2.1-2.2, тогда спокойно можно спать: ни головой, ни ногами не упираясь в тент По сабжу: Не вижу принципиальной разницы по размеру и времени складывания коврика и кровати, всё можно собрать и разложить за 1-2 минуты при необходимости. Никакие утепления и коврики для такой кровати не обязательны, если есть нормальный спальник. Для особо внушаемых можно фольгированное одеяло возить и стелить

От палатки зависит. Обычно 2м или 2,1м длинна места в палатке. Ширина 0.7м через вход любой палатки должна пройти. Да там и второй вариант есть с размерами 0.6 на 1.85. Не забывайте про скосы палатки, чем выше вы поднимаете себя от пола, тем меньше остается длинны в палатке

С прошедшим яркого представителя музыкальной ячейки нашего форума! Поздравляю!

С прошедшим! Поздравляю! Приятно было познакомиться лично в этом году

Эх) У меня 11к, надо было сразу на Алтай ехать после Москвы и Крыма, было бы 15

Наверное тебе не очень повезло с погодой просто. Раз 5-6 был в сентябре в 5-15 числах и всегда жили в палатках у Чулышмана, ни разу не мерз. Есть разные люди по степени своей отчаянности, но в мае реально дубак может быть и днём, а ночью практически наверняка Мы как-то вечером ехали в мокрый дождь, а потом и в снег 100 км, по времени получилось 5 часов Не представляю как после такого останавливаться в палатке, всё нафиг мокрое, даже в гостишке не высохло до утра

Чего это Катунь всегда серая? июль-август-сентябрь бирюзовая, если не идут дожди или еще какие катаклизмы. На ретранслятор зачем ехать груженным? Оставил вещи на базе и скатал туда. Кату-Ярык не федералка и что? Дорога там сейчас хорошая, не асфальт конечно, но на любом мотике спокойно проезжается. Вообще сезон июль-август, можно купаться, ночью тепло относительно. Мне нравится в сентябре ездить потому что меньше народу, но с погодой может не повезти.

Ну это считай как ехать в Москву и доехать до МКАДа По Алтаю надо минимум дней 7, чтобы хоть что-нибудь посмотреть, могу помочь с маршрутом или подсказать места которые мастхев. В мае еще мало народу и много дров , но по-моему это единственные плюсы, а вот минусов больше, это и внешний вид: цветов и зелени будет мало, Катунь вряд ли будет бирюзовой, скорее серо-коричневой Появятся броды, а какие броды были - станут небольшими речушками. Прозрачных рек наверное вообще не будет, а это большое упущение: были этим летом до урагана и после, после река стала грязно-мутной и вид уже не казался таким крутым. Еще из минусов - холодные ночи, земля еще не прогреется, будет прям дубак скорее всего. В прошлом году катались там на майские и 5-6 бодренько шел снег, правда к обеду уже таял, но с утра сантиметров 5-7 снега на дорогах было. Я советую ехать на Алтай минимум на неделю, потому что там довольно быстро меняются виды и природа: сегодня ты едешь по Чуйскому тракту, потом ты утопаешь в зелени на реке Кумир, завтра поднялся на Акташский ретранслятор, где даже летом лежит снежок, потом стоишь перед перевалом Кату-Ярык с видом на долину реки Чулышман, а после оказываешься в степи перед Монголией и смотришь на верблюдов. Это будут абсолютно разные места по фауне и микроклимату, хотя между локациями условно 100 км.

Приятно смотреть положительные видео, спасибо! Камеры поломались, чтобы вы выходили на более профессиональный уровень съемки и снимали свои новые отчеты о путешествиях уже на 4к!)

Понял, буду контролировать поведение мота

Надо просто не перетягивать, тогда легко откручивается, а так есть инструмент типа такого или с цепью, но это уже для тяжелых случаев

Ребят, может кто сталкивался или направит в нужную сторону: катал по Алтаю, и после того как поднялись на акташский ретранслятор мот стал захлебываться при подъеме оборотов выше 5 тысяч, рывки такие, как будто глохнет, сначала подумал что может датчик подножки барахлит, замкнул его напрямую, но это не помогло, поговорив с механиками, сказали что очень похоже на порванную мембрану, решил в дороге этим не заниматься и поехал домой, где-то полторы тысячи, ехал сначала 120-140 расход был под 12 литров, потом поехал около сотки, расход стал 9-10. Приехал домой и на следующий день выдвинулся в гараж - мотик едет штатно.. Ну всё равно решил посмотреть что там могло быть не так, глянул воздушный - всё нормально, слил немного жижки с патрубка заглушенного от воздухана ( читал что это тоже может быть связано), потом разобрал карбы - там всё чисто, мембраны в ОТС. И так как это сейчас не диагностируется вопрос, что еще можно проверить и из-за чего могла быть такая беда, планирую в сентябре еще поехать на дальняк, хотелось бы как-то разобраться с этими фантомными болями Есть идеи?