severovdrei

А какой ток бежит? На акумах пишут пусковой ток например 130-160А

Хотел вернуться к данному обсуждению, не без причины. Предыстория. Ехал, ехал, до ехал до заправки, заправился и больше не завелся, стартер не крутит вообще, с толкача, не заводится. Итог по всем тестам сдох акум. Акум прожил 2.5 сезона VARTA 12А/ч. Достал старенький акум от ИБП 12в 7.2А/ч, подзарядил и поставил на мот. Заводится со стартера за 3-4сек. С таким акумом проехал около 180км за раз в режиме 110-120 км/ч. По приезду акум был через чур теплый, рукой держать можно, но не приятно. Вопрос именно в их использовании: 1. как долго отслужит 2. может ли это как-то навредить системе (не знаю какой ток зарядки с РР идет, может это критично для таких акумов, и они могут например треснуть или взорваться, ну мало ли) 3. если 2 шт поставить параллельно, на сколько это эффективно, будут ли бодрее крутить стартер, будут ли оба под заряжаться? Дело все в цене. цена штатного 12в 12А/ч около 50$(на 9А/ч дешевле, но если брать именно по маркировке(YB12A-B ) которая подходит на мот, без танцев с бубном, то в РБ даже как-то затруднительно найти) и прослужил такой 2.5 сезона цена AGM 12в 7А/ч от 10$ цена AGM 12в 9А/ч около 20$ Может проще купил AGM и откатал сезон, если еще и на второй хватило, то отлично(срок службы обычно 3-5 лет), сломался, ну и бог с ним, купил новый поставил и поехал.

А в режиме диод ММ что измеряется? На видео одно в инструкции другое. Акум на мото сдох(прям в поездке), проверить ну никак, по этому и вопросы такие. По этому алгоритму решил что РР не исправно, но засомневался и задаю вопросы. На видео полная противоположность, на канале этого чела есть видео по проверки генератора, проверил первыми двумя измерениями, все гуд. По его же видео и РР впарядке. Не пойму почему так резко сдох акум((((

По этому видео все норм с РР. НО!!! По этому алгоритму ММ в режим диода, соединяем красный провод ММ с красным проводом РР, черный провод ММ с желтыми проводами поочередно, везде 1V. Этого достаточно и получается все, РР 100% под замену?Получается противоречие?(((

Товарищи, подскажите можно ли проверить РР отдельно от мото? Если можно, то по подробней как?

Есть задние поворотники? Задняя защита цепи?

Привет, может есть еще такой пластик? Каково состояние, цена? http://transalp-club.ru/uploads/inline/5744/5b4b06348d2bb_20180506_161746.jpg

Есть пластмассовая защита цепи, которая сзади над звездой?

На официальном сайте смазки http://smazka.ru/production/smazki/plastichnye-smazki/universalnaya-smazka-dlya-supportov-ms-1600/ пишут что ей нужно мазать обратную стенку колодок, направляющие и сам поршень. Поршень смазывает кто-нибудь?

Спасибо, смажу, а чем лучше мазать?

поясни по подробней)

Доброго времени суток. Вопрос возник при замене задних колодок. Когда достал старые колодки увидел, что износ колодки на которую давит поршень много больше(поздно заметил, по этому и меняю колодки). В одном месте даже пошло трение железной части колодки об диск, и на диске углубление в том месте больше чем на остальной поверхности. Так вот вопрос: 1. Почему такой не равномерный износ? Супорт же скользящий. 2. На что может повлиять такой износ диска?(углубление не сильно большое именно в том месте где притералось) 3. Еще в процессе замены обнаружил, что старые колодки покрыты какой-то пастой с обратной стороны. Паста похожа на термопосту для компьютерных процессоров. Возможно это на самом деле термопаста для отвода тепла от колодок при нагреве? Так вот нужно ли смазывать обратную сторону колодок и чем?

Спасибо тем кто ответил)), прислушаюсь к вашему видению ситуации. Может еще у кого какие мысли или у кого похожее было?

Не в полировке дело, а в том что бы убрать грамотно эти нагары, дабы выявить в следующий раз что и откуда прет. А то начну сейчас ацетоном их убирать, а прокладка или еще что, растворится. Я же не химик ))) Мот привезен из Швейцарии, прошлый хозяин либо был аккуратен с мотом, либо подготовил к продаже

Ребята подскажите какой жидкостью можно эти подтеки убрать без вреда для прокладок и резинок?