Marvin

Аккумулятор показывает заряд 12.47 Видимо дело в пусковых проводах - их слабом контакте через крокодилы. Спасибо.

Мот Honda Transalp 650 XL 2006. Купил на него новый аккумулятор, не проверил доставку при получении - по ошибке доставили другой - для квадроциклов и гироциклов, с большей емкостью Bosch Funstart AGM, 12в 12а/ч (вроде такой, не в гараже сейчас, вечером уточню). Он конечно же не влез по размеру, но я решил всё же завести мот. 1. Соединил пусковыми проводами аккумулятор и мот. 2 Поворачиваю ключ зажигания в режим когда горят только часы - часы горят. 3 Поворачиваю в режим, когда загорается панель и фары - всё загорается штатно. 4. Жму старт, всё гаснет. Даже часы не горят в соответствующем режиме. 5. Скидываю клеммы, жду некоторое время, накидываю обратно, часы снова загораются, панель тоже, всё повторяется по новой. Объясните, пожалуйста, что происходит ? Я понимаю, что нужно покупать нормальный аккумулятор, но разве увеличение емкости должно мешать старту мота ?

сначала да... но после того, как вернул старые пружины, поставил второй раз раскерненую

не знаю, где там можно было накосячить... до замены пружин всё выглядело так же как и после... вот фотки сделал - до замены. в споилере :

поставил старые пружины. всё заработало. новые пружины оказались на миллиметр больше... видимо они от TA 650 V1-V4... а у меня V5 удивительно, какой эффект дал миллиметр =)

масло залил новое - Motul 7100 10-40 подшипник осматривал - без повреждений, рычажок, утыкающийся в подшипник в результате поворота штифта, поставил точно а может такое быть из за пружин ? не помню, чтобы сверял их номера с каталожными... проверил только совпадение по длине со старыми...

пробовал выкручивать во все крайние положения... на ручке и внизу, у пружины...

по мануалу надо смачивать в масле, наверное, чтобы диски быстрее вошли в рабочий режим попробовал, не помогает : втыкаю первую при выжатой ручке сцепления, мот начинает движение... выжимаю тормоз, мот останавливается, кручу газ - повышаются обороты (всё это время выжимаю рычаг сцепления).... отпускаю тормоз, мот начинает движение, отпускаю рычаг сцепления, ничего не меняется - скорость движения та же... кручу газ - скорость не меняется, повышаются обороты...пытаюсь воткнуть вторую - получается с 3-4 раза

у меня на руках набор старых сгоревших дисков и новые были, пока я их не установил... они были одинаковыми по всем параметрам (кроме того, что старые - черные, сгоревшие) тут что-то другое, диски оригинальные, с номерами из каталога

зазубрины незначительные, можно сказать - почти нет, наметки вот над этой шайбой я долго думал, перечитывая строки мануала ...если мы говорим о шайбе, которая в мануале называется демпферная пружина, то я её поставил так, что внешним кольцом она касается шайбы под названием седло демпферной пружины.

на глаз корзина сцепления в сборе выглядела как с прежними... диски заказывал оригинальные

попробую... да, на пол часа перед установкой вымочил в масле... попробую с фиксацией ручки

да, он ставится со смещением, он другой по форме, но его можно поставить только единым образом - в специальный паз

Поменял диски сцепления, собрал мот. Выжимаю ручку сцепления, втыкаю первую скорость - мот начинает движение, не дожидаясь, пока я отпущу ручку... Что я умудрился налепить, вроде всё просто ?... Всё поменял по учебнику... 8 фрикционных дисков, 7 стальных, 4 пружины, все моменты затянуты динамометрическим ключем... Предполагаю, что что-то со штоком, на котором пружина... где там можно накосячить ? Пружину, которая снаружи стоит, сверил с фоткой из учебника... концы пружины в нужных местах, количество оборотов пружины как в учебнике... Выкручивал настройки тросика в крайние положения, ничего не меняется

на 650-ке прокладки и нет в стоке, на крышке сцепления герметик хотя я за прокладки... аккуратно намазать герметик, чтобы он потом не летал по двигателю мне сложно