Marvin

Аккумулятор показывает заряд 12.47 Видимо дело в пусковых проводах - их слабом контакте через крокодилы. Спасибо.

Мот Honda Transalp 650 XL 2006. Купил на него новый аккумулятор, не проверил доставку при получении - по ошибке доставили другой - для квадроциклов и гироциклов, с большей емкостью Bosch Funstart AGM, 12в 12а/ч (вроде такой, не в гараже сейчас, вечером уточню). Он конечно же не влез по размеру, но я решил всё же завести мот. 1. Соединил пусковыми проводами аккумулятор и мот. 2 Поворачиваю ключ зажигания в режим когда горят только часы - часы горят. 3 Поворачиваю в режим, когда загорается панель и фары - всё загорается штатно. 4. Жму старт, всё гаснет. Даже часы не горят в соответствующем режиме. 5. Скидываю клеммы, жду некоторое время, накидываю обратно, часы снова загораются, панель тоже, всё повторяется по новой. Объясните, пожалуйста, что происходит ? Я понимаю, что нужно покупать нормальный аккумулятор, но разве увеличение емкости должно мешать старту мота ?

сначала да... но после того, как вернул старые пружины, поставил второй раз раскерненую

не знаю, где там можно было накосячить... до замены пружин всё выглядело так же как и после... вот фотки сделал - до замены. в споилере :

поставил старые пружины. всё заработало. новые пружины оказались на миллиметр больше... видимо они от TA 650 V1-V4... а у меня V5 удивительно, какой эффект дал миллиметр =)

масло залил новое - Motul 7100 10-40 подшипник осматривал - без повреждений, рычажок, утыкающийся в подшипник в результате поворота штифта, поставил точно а может такое быть из за пружин ? не помню, чтобы сверял их номера с каталожными... проверил только совпадение по длине со старыми...

пробовал выкручивать во все крайние положения... на ручке и внизу, у пружины...

по мануалу надо смачивать в масле, наверное, чтобы диски быстрее вошли в рабочий режим попробовал, не помогает : втыкаю первую при выжатой ручке сцепления, мот начинает движение... выжимаю тормоз, мот останавливается, кручу газ - повышаются обороты (всё это время выжимаю рычаг сцепления).... отпускаю тормоз, мот начинает движение, отпускаю рычаг сцепления, ничего не меняется - скорость движения та же... кручу газ - скорость не меняется, повышаются обороты...пытаюсь воткнуть вторую - получается с 3-4 раза

у меня на руках набор старых сгоревших дисков и новые были, пока я их не установил... они были одинаковыми по всем параметрам (кроме того, что старые - черные, сгоревшие) тут что-то другое, диски оригинальные, с номерами из каталога

зазубрины незначительные, можно сказать - почти нет, наметки вот над этой шайбой я долго думал, перечитывая строки мануала ...если мы говорим о шайбе, которая в мануале называется демпферная пружина, то я её поставил так, что внешним кольцом она касается шайбы под названием седло демпферной пружины.

на глаз корзина сцепления в сборе выглядела как с прежними... диски заказывал оригинальные

попробую... да, на пол часа перед установкой вымочил в масле... попробую с фиксацией ручки

да, он ставится со смещением, он другой по форме, но его можно поставить только единым образом - в специальный паз

Поменял диски сцепления, собрал мот. Выжимаю ручку сцепления, втыкаю первую скорость - мот начинает движение, не дожидаясь, пока я отпущу ручку... Что я умудрился налепить, вроде всё просто ?... Всё поменял по учебнику... 8 фрикционных дисков, 7 стальных, 4 пружины, все моменты затянуты динамометрическим ключем... Предполагаю, что что-то со штоком, на котором пружина... где там можно накосячить ? Пружину, которая снаружи стоит, сверил с фоткой из учебника... концы пружины в нужных местах, количество оборотов пружины как в учебнике... Выкручивал настройки тросика в крайние положения, ничего не меняется

на 650-ке прокладки и нет в стоке, на крышке сцепления герметик хотя я за прокладки... аккуратно намазать герметик, чтобы он потом не летал по двигателю мне сложно

Понятно, пасиба Я купил мот недавно, пригнал его из Ярославля в Москву, съездил на картинговый гоночный трек в Фирсановку, потренить повороты... там две сессии по 15 минут погонял и сцепление начало пробуксовывать... доехал до дома 60 км и разобрал мот. А о чем говорит то, что диски по толщине совсем не изношены, но вот так выглядят ? Может я слишком динамично скорость стараюсь набирать ? У меня прошлый мот был KTM lc4 - легкий, резвый...а тут надо поспокойнее ездить ?

Стало пробуксовывать сцепление... решил поменять диски. Разобрал, замерял - все диски по толщине в норме, но похоже - сгоревшие. Оцените пожалуйста - сгоревшие ли они ? ... по этому ли сцепление пробуксовывает ? И насчет стальных дисков тоже вопрос : в мануале сказано - менять стальные диски, если на них есть следы температурного износа... на моих похоже есть. Тоже менять ? Фотки в споилере.

Обнаружил, что на моте отсутствуют две клипсы крепления пластика... Оригинальные на сколько я понимаю стоят примерно 165р. штука. Как-то влом платить 165 р. за пластмасску... тем более при разборе техники эти клипсы постоянно ломаются... Есть ли более дешевые подходящие клипсы... может от какого-то китайца, или машины... ?

Добрый день интересуют : - диски сцепления фрикционные на TA650V5 DE. Номер по каталогу 22201MCB610 - 7 штук - прокладка крышки сцепления на TA650V5 DE. В каталоге не нашел... - 1 штука

для эстетических приятнее ремонтировать мот, когда он находится в вертикальном положении ... и центральной подножки у меня нет

Имеется Мото-подъемник на 250 кг... Подскажите, как им ТА 650 поднять ? В задней части днища расположен как я понимаю резонатор глушителя - под него ставить подъемник нельзя, погнется. В передней части днища крепятся дуги - нет плоскости, под которую б уверенно стала площадка подъемника... Кто как решает эту проблему ?

Доброго дня Нужна цепь и обе звезды на TA 2006 Скиньте пожалуйста цену и условия доставки в Мск