Гуд Винд

Имея трансальп, я бы сейчас взял одну из старых звезд, приварил к ней г- образную трубу , и зафиксировал бы этим устройством не снимая двиг с рамы. Я имею девиль. И это круто-) это развивает меня-))

Вооще круто! но У меня Девиль-))) и у меня кардан! А Приблуда нереально крута и маст хэв, все остальные методы фиксации против нее- колхоз и детсткий дом творчества!

не, проблем по-прежнему 3: 1. какими приблудами пользовались для фиксации корзины сцепления? предложена фиксация тормозом на 5 передаче. пока не работает, мотоцикл явно не догружен (работаю один). Вероятно сегодня будет решение, у меня есть одна мысль... также я изготовил приблуду по эскизу в мануале, но тянуть ее трубой очкую... 2. каким инструментом откручивали центральную гайку? Предложено два реальных варианта- гайковертом (пневмо или электро), и трубой на подпиленную головку (требует надежной фиксации по п.1.) 3. как все надежно собрать взад? Пока склоняюсь к трубе с использованием динамометрического ключа.

я, конечно, если бы прочитал о проблемах с затяжкой этой гайкой где- то (Привет, форум!) раньше, то заказал бы 2-3 вместе с дисками. так что не жаба .

мысль принята!

burzoom, да на атомной конечно все есть, но тут пропускной режим не для галочки устроен. с фс,бэ мне еще не хватало разборок из-за сцепления-)) так что ищу в городе ** кроме того, я ща не на своей атомной! в изгнании я, на ростовской..**

Затяжка действительно адова. После моих усилий на этой гайке уже следы остались, а толку как не было так и нет дело ясное, что узел задержки корзины заведомо хлипковат. я пока ищу электрогайковерт в этой деревне.

Димыч, буртик я unstake конечно же-) все по мануалу. и в этом мануале корзина удерживается сомнительным устройством, надеваемым на 4 шт креплений пружин нажимной платы.

Вот способ с пневмопистолетом. http://www.butovoteam.ru/content/zamena-scepleniya-na-honda-xl600-transalp Вопросов нет- пневмопистолета тоже нет. Остальное всё есть, даже токарный станок. Электрический гайковерт пошел гуглить, мысль, спасибо.

Димыч, про 5 передачу принял. про трещетку соответств. размера - прошу подробней- у меня стандартный набор. Трубу надставлял? ударные усилия прилагал? вариант отдать в ремонт- не вариант, географически я сейчас чиню мотоцикл в жопе мира...

я привел пример соседней темы , где на 254 страницах раскатана вата. и тут же Уважаемый Brauzer дает советы, о которых я не просил. будем корректны и технически грамотно решим один раз проблему, и решением будут пользоваться все. только и делов-то...

а вот и нет в форуме ответа на сей вопрос. Если я не прав- прошу ссылкануть... 254 страницы написано про "стоит ли менять сцепление?" а чисто технических вопросов... 1. какими приблудами пользовались для фиксации корзины сцепления? 2. каким инструментом откручивали центральную гайку? 3. как все надежно собрать взад? я это все проделаю, нет вопросов. и выложу сюда фото. Только я сейчас на этапе 1 прошу мнения коллег

Итак, уважаемые мотоциклизды, полез я менять сцепления диски. бодро открыв мануал обнаружил в нем "отверните центральную гайку" Nut clutcn по ихнему. и вот тут я встал. Давлю на нее давлю, движения нет.. гайка затянута моментом 218 кгс, есть люди, которые отворачивали ее пневмопистолетом, я что то волнуюсь за этот метод. самодельное устройство для фиксации сцепления я сварил, фото приаттачу позже считаю данную тех проблему актуальной, о решении с фото отпишу здесь. В поиск прошу не посылать. нужен простой и понятный алгоритм демонтажа/монтажа центральной гайки сцепления, обеспечивающий надежность узла.

Чего вы тут все спорите спорите в такой стрессовой ситуации я бы про фотки вообще не думал. Чорт с ними. главное, что все обошлось все живы, здоровы и дома.

только Девиль, только кардан!