assa-

Собираюсь в Крым ориентировочно 2-3 июля, обратно 9-10. Опыт мотопутешествий маленький. Versys650. В Крым еду по делам, интересует попутчик туда-обратно.

На мото в междурядье или по "мотополосе" или если надо протиснуться в пробке - в общем если еду не совсем по правилам, то включаю дальний. Если поток идет ровно и быстро то иду в потоке с ближним. На авто не возражаю против мотоциклов днем с дальним - реально видней.

Поставил дуги от питерской конторы Crazy Iron. Так себе. Пришлось дорабатывать напильником монтажные отверстия левой дуги, болт крепежа крышки ведущей звездочки и правый передний нижний пластик.

Хочу прокатиться во Францию по приглашению родственников, собираю информацию, что нужно для этого сделать, какие документы собрать, в какое посольство идти - французское или польское. Если можно, то хорошо бы порядок действий, или сайт где это расписано.

Еще в жару по голым ногам (даже в наколенниках) практически постоянно дует вентилятором горячим воздухом с радиатора. В городе на небольшой скорости почти обжигает. Ебрик не дует жаром вообще. Недавно уронил на небольшой скорости. Стал тормозить на песчано-гравийной грунтовке и неожиданно оказался на правом боку. Недостаток тяжелого мота - если начал падать, руками не удержишь. Наколенник хорошо ободрался, без него правую голень снаружи хорошо бы содрал.

Легкий мотард кубиков 250-400 или дорожник кубиков 400 - 600 представляются оптимальным решением. Для езды только по городу достаточно скутера полтиника или YBR-125.

В догонку к вышенаписанному. Все же версис городской мот. С такими колесами неудобно съезжать с дороги. В каком-то мотожурнале сравинивали два литровых гипермотарда, версис больше всего подходит под это определение. А никак не под турэндуро. Пассажиру после 130 некомфортно, ветром сильно тянет назад даже при наличии большого стекла. Для меня он тяжеловат. Особенно когда постоянно чередуешь его с ебриком.

Чисто теоретически, стабильность мотоциклу придает гироскопический эффект. Чем скорость больше, тем мот устойчивей. Возможно поэтому мот на скорости 50 рельсы проезжает, а на 5 падает.

Хотел заказать на английском инет магазине резину, запросили за доставку 60 фунтов. Отказался.

Я был в пятницу, мне понравилось. Пользы конечно никакой, зато удовольствие получил. Много красивых мотоциклов. Как в музей сходил.

Сейчас затык на почте/таможне, заграничных посылок можно месяца 2-3 ждать. Типа с ебая или луиса.

КПД открытой (как в велосипеде) и закрытой (например, ГРМ) цепной передачи разные. 0.98 скорей для закрытой, в которую грязь не попадает и она в масле все время. А в той, которая на колесо передает мощность, и пыль и грязь и смазка вязкая. Там дай бог чтоб 0.85 было.

Сегодня мотался в районе Ленинградки, заехал в Байкленд на Войковской, спросить или заказать на версис стекло, кофр задний с креплением. Взял стекло Givi D405ST и крепление кофра 447FZ. Только железо, без площадки, ее не оказалось на складе. На сайте у них не видел ничего из этого в продаже. Цены демократичные, порядка 3500 за позицию, сравнимо с Луисом. Зашел еще в КрезиАйрон, сказали дуги подвезли. Запросили 6300, жаба задушила. В январе хотели 5600, но не было в Москве, только в Питере.

Год был ебрик, потом купил версис. Оба мота в гараже сейчас. Неуверен, что буду ебра продавать, хотя сначала брал чтоб понять, нужен ли мне мот и если нужен то какой. По Москве по делам пожалуй лучше на нем. Не так жалко если разобьешь или угонят. А на дачу или путешествовать по европам лучше версис. Удобней и быстрей. А вот по захолустью даж не знаю. Простой легкий ебрик или тяжелый сложный версис.

Как я выбирал версис немало написано в моей теме здесь на форуме http://transalp-club.ru/forum/9-914-1 Там много воды, но в основном за то что он универсальный, не слишком тяжелый, дешевле трансальпа и лучше на дороге, и за два горшка тоже. А чисто по городу с запасом хватает YBR 125. Простой, дешевый, не так жалко разбить или если угонят.