Ronin8

Ты на всех оборотах попробуй. Должно быть не меньше 13 и не больше 14.5В. Не удивляйся что после 4-5 тыс оборотов напряжение упадёт, это нормально. На холостых до 14,79 доходит. Если дальний включить то от 13,2 до 14 прыгает.

Да вроде всё нормально, на холостых 14,5 В на клеймах аккума.

А на сколько сильно должен греться реле-регулятор при нормальной работе? А то свой рукой держат не удается, настолько горячий.

Коллеги, спасибо за тему. Много очень полезной информации. Сам столкнулся с проблемой буквально на днях. Был севшим аккум, "прикурил" от авто и поехал кататься. Приехав на место, тронуться обратно уже не смог, аккум. не крутил стартер. Повторная "прикурка" от авто не помогла. Как только сбрасывал зажимы с аккумулятора мотоцикла, он глох. До дома сумел доехать на другом аккумуляторе, привезенном мне. Чувствуется, что сам виноват и угробил реле ездой на разряженном аккумуляторе. Буду теперь исследовать цепь, смотреть контакты поэтапно. Как то внезапно произошло всё. С утра всё работало и мотоцикл вполне себе работал на генераторе, а после обеда заряжать перестал. Батарея точно померла, т.к. пытался зарядить её дома, но она заряд не принимает и напряжение на клеймах 10,5 В остается. Но вторая-то, на которой доехал до дома исправна, хоть и старая тоже.

Спасибо, буду смотреть..

Товарищи, а получилось у кого-то полностью побороть грюканье пластика? Я мотоцикл только обкатываю и его поведение на плохой дороге очень нравится. Но адски раздражает громыхание пластика на кочках. Наверняка там крепления какие-то отломаны. Буду разбирать и смотреть. Главное ничего при этом не сломать)))

Добрый день! Тоже интересует стоимость цепи и звезд на TA 650.