Anders

Пятая часть видеоотчета о путешествии в Грузию на 2х мотоциклах KTM 990 Adventure и Suzuki V-Strom 650 в августе 2019гВ этой части мы посетили прекрасный край Сванетия с заездом на Ингурскую ГЭС. Приятного просмотра. Нажмите здесь для просмотра статьи

Понял. Исправлюсь. Сорри.

Четвёртая часть видеоотчета о путешествии в Грузию на 2х мотоциклах KTM 990 Adventure и Suzuki V-Strom 650 в августе 2019гПредставляю вашему вниманию четвёртую часть фильма о наших приключениях в Грузии и не только в августе 2019г. Приятного просмотра. Нажмите здесь для просмотра статьи

Третья часть видеоотчета о путешествии в Грузию на 2х мотоциклах KTM 990 Adventure и Suzuki V-Strom 650 в августе 2019гПредставляю вашему вниманию третью часть фильма о наших приключениях в Грузии и не только в августе 2019г. Приятного просмотра. Нажмите здесь для просмотра статьи

Ребята, спасибо за теплые слова! Рад, что разделили с нами наши эмоции от путешествия! Третья часть в монтаже, думаю, на ближайших выходных опубликую.

Уже на канале

Вторая часть видеоотчета о путешествии в Грузию на 2х мотоциклах KTM 990 Adventure и Suzuki V-Strom 650 в августе 2019гВсем привет! Представляю вашему вниманию вторую часть фильма о наших приключениях в Грузии и не только в августе 2019г. Приятного просмотра. Нажмите здесь для просмотра статьи

Ребята, спасибо за отзывы и комментарии! Касательно сузуки - мот стал глохнуть, тупить, дергаться...в итоге проблема была в забитом топливном фильтре. Ну а второй раз - порвался тросик сцепления, а запасного мы, естественно не взяли с собой. Попытались найти что-то похожее в Степанцминде - безрезультатно. А ехать через перевал без сцепления или приколхозенном тросике мы побоялись, перестраховались и отправили сузуку с супругой на эвакуаторе в Тбилиси, ну а там...впрочем, не буду рассказывать, это будет во второй серии

Первая часть видеоотчета о путешествии в Грузию на 2х мотоциклах KTM 990 Adventure и Suzuki V-Strom 650 в августе 2019гВсем привет! Представляю вашему вниманию первую часть фильма о наших приключениях в Грузии и не только в августе 2019г. Приятного просмотра. Нажмите здесь для просмотра статьи

Отмечусь для истории - проехал 8000 с такой проблемой. Значительных потерь масла не заметил. Ссать под себя начал только по возвращению. После замены резинки всё наладилось. Ну, а теперь мои вопросы: 1. Кто-нибудь срывал болты верхних креплений бака? У меня на левом такая беда - закручивал без фанатизма, но вывернуть потом не смог - проворачивается. Мне показалось или болт вкручивается не в саму раму, а во втулку? Если тупо высверлить голову болта и оставить как есть - сильно хуже оригинального решения будет? 2. Пробег 35000, 2011й год, зима долгая. В клапана имеет смысл лезть(много раз слышал, что до 50000 - лишняя трата времени)? Менять помпу? Цилиндр сцепления? Еще что-нибудь? Если всё пойдет по плану следующая возможность планового вскрытия будет не раньше 50000. 3. Может кто добрый даст прислониться жопой к 950/990 на 265мм подвеске в Мск(как я понимаю - это 950S 03-04, 990 S/R 07-10, либо любой год от 05 и выше с установленным R-китом)? Сидел на моте Coman`a на тревелсах - было ок, но сейчас перед заказом хочу убедиться еще раз. Деньги немалые всё же. Привет. Имею подобную, описанную проблему с течью масла в районе подножки, вроде как тоже с датчика нейтрали. Подскажи, чтобы поменять колечко-прокладку масло нужно с двигателя сливать, или можно так откручивать, есть какая-то хитрость?