rich

Quote (HEKOT)Я не против самоделок. Я против "колхоза", когда выглядит паршиво (хоть и едет). Да кто бы спорил!Просто для меня всегда важен был результат а не то как это выглядело со стороны! Quote (МотоПодвОх)Да вроде никто и не настаивал по поводу направлений просто у людей бывает элементарно не на что купить фирму... Вот это в точку!Для сегодняшнего поколения почему то очень важно что бы выглядело круто,а я больше уважаю людей которые способны достичь заданной цели с минимальными затратами)))И пусть это будет "колхоз", но если человек с ним был там где не были ребята с "крутыми" наворотами то он у меня вызывает гораздо больше уважения чем они.

Quote (HEKOT)Это не стекло. Это парус. А ещё оно не родное и даже не тюнинговое.........скажи лучше сразу что завидуешь http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif В Аделаиде пади такого китайского говна хрен купишь http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Ну а если серьёзно то стеклом очень доволен и снимать не собираюсь.Стекло это два раза покупал в сокольниках(подвальчик напротив зенита),они есть потоньше и потолще 450и600руб соответственно.Второе взял толстое и оно гораздо меньше играет на скорости,хотя само качество оргстекла плохое(очень хрупкое,при сверлении надо быть очень аккуратным))Если посмотрите на фотке то там видно что я на нём просверлил ещё два отверстия как на китайском стекле так и на родном хондовском благодаря чему диапазон регулировок увеличился значительно)))Я остановился на крайнем верхнем положении.Мой рост метр семьдесят один и пять,и мне супер комфортно на любой скорости и в дождь)))А ещё оно отлично защищает от камешков из колеса камаза и больших полосатых мух "типа шмель")))Но не всё так безоблачно как может показаться на первый взгляд,мне частенько кричат в след: лох педальный,колхоз и т.д и т.п.Последнее время подумываю наклеить наклейку гиви или мра ,это мне кажется немного улучшило бы аэродинамику)))Разгонялся с ним до 160 ,телепается но держится.Зато езжу всегда с открытым забралом,в дождь вся водичка на нём,на ходу сумкана баке ваще не мокнет да и не жалко мне его))))Хочу сделать крепёж быстросъемным чтобы можно было быстро переставлять.В говнах надо опускать в самый низ дабы не мешалось.А ещё его надо ставить на проставках с расстоянием сантиметра полтора-два от родного,создавая "аэродинамическую щель".Неоднократно наблюдал как мух типа "шмель" ударяясь в морду влетал в эту щель и о чудо! не вываливался мне на сумку а взлетал выше шлема (правда походу сильно мёртвый))))из чего я путём сложных математических расчётов сделал вывод :внутренний поток срезанный щелью приподнимает наружный срывающийся с кромки стекла.Ну а ещё мне сказали в лаборатории нами:что расход будет увеличиваться с какой то там пропорцией согласно коэфиценту сопротивления воздуха.................но я институтов не "кончал" по этому они сказали что не переживай санёк на тебя этот закон не действует http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif А ещё им если снять можно угли раздувать,вот как то так http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gifhttp://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gifhttp://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Всем мира ,добра,любви и безаварийной езды http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Quote (louiscifer)Сам забил тревогу, сам ее гашу. Ну и слава богу!

Quote (salaka)че та плова не попробовал в воскресенье мне кажется все кто мимо проходили даже и то были схвачены и накормлены пловом ))) Quote (salaka)да и макарон с лисичками в субботу а это да!я тоже не попробовал(((хотя мож оно и к лучшему)))

Quote (Italian)Саша, а Катя у тебя очень радушная и гостеприимная! ну это не со всеми)))может как говорится и послать если что )))ну в очень крайнем случае)а вообще она очень боится ездить на мотоцикле,но после прошлогоднего мототрэвэлса была в шоке от того как люди общались друг с другом,столько вокруг тепла,добра,вежливости,сострадания и взаимопонимания,и наоборот полное отсутствие хамства,грубости,зависти,злости. И теперь я везде со вторым номером!!)))

Italian, манты это не я)я рядом стоял)с фотоаппаратом)

Немного фоток http://vk.com/album135816429_161754291 альбом в контакте http://www.facebook.com/media....&type=1 альбом в фейсбуке https://plus.google.com/u....5956337 альбом в общем доступе гугл+

Quote (Slvovich)Хорошо все было Да не то слово!!! Душевно,как то по семейному я бы даже сказал)))

Quote (Rodochinskiy)Народ, кто на машине из Москвы поедет, если есть возможность захватите с собой девочку рыжую А лучше две http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gifhttp://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gifhttp://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Даже темы не создали на родном сайте! Даёшь мототрэвэлс!!! Все дела отложены,все встречи перенесены и почему то пофиг на прогноз погоды)))Завтра раненько с утречка стартую!Грейдер встречай)))

Quote (barfinder) Создает впечатление адекватного человека... А как же Quote (barfinder) После наезда попытался смыться. Свидетель на авто догнал и заблокировал во дворе. http://s16.ucoz.net/sm/1/wacko.gif Мож в горячке или запаниковал что......( Ну да бог ему судья. Пётр держись!Мысленно с тобой! Сегодня праздник "Петра и Павла" в храме названном в их честь(Лефортово) службу вёл патриарх Кирилл.Я службу стоял,за Петра помолился!Скорейшего выздоровления Петру!Супруге силы духа и любви!

Короче "адская лотерея"((( Ни кто не знает где его поджидает "водятел на мерседесе" печально всё это((( Но самое главное что жив! Скорейшего выздоровления!!!

Quote (Sky)По отчету: ничего в плане затекания не поменялось относительно старого варианта. Короче говоря надо чаще тренировать пятую точку дальняками !

Quote (coman)блинкер не пашет , 1-2-3-4 до отсечки не че не моргало и не загоралось А пятая?)))

Quote (Snakefish)p/s/ нее, я практик, и люблю с техникой повозиться, или что то изобрести, построить с нуля, запрограммировать, спаять, пилотировать, и много чего ещё интересного...)) Но, другие увлечения не укладываются в рамки этого форума, да и не зачем... Так ты ещё и изобретатель!Тогда тебе будет интересно! My WebPage -это двигатель который я вместе с отцом изобрели и изготовили несколько рабочих образцов.Вот как то так)))

Quote (Snakefish)rich, у нас с тобой разговор как на разных языках.)) Согласен!Я в основном отталкиваюсь от личного опыта и знаний приобретенных на практике, а ты как я погляжу черпаешь всё из интернета))) Quote (Snakefish)Может я выражаюсь несколько сложно, ну да ладно. Ну куда нам до ВАС,мы институтов с преподами "кончающими" не заканчивали, всё больше общатся приходилось с мастерами спорта международного класса(автокросс) да гайки крутить)))

Quote (Snakefish)Специально для тебя взято отсюда: "Двигатели VW с насос-форсунками очень тяговиты на низах, т.е. большой крутящий момент на низких оборотах. Поэтому многие водители привыкли ездить чуть ли не на холостых оборотах. А что происходит в это время в системе смазки двигателя? Масляный насос «еле еле» качает масло, давления которого едва хватает, чтобы смазать основные узлы двигателя, и, чем дальше по каналам находится отдельный узел, тем меньше смазки туда подается. А если подобный способ движения применяется постоянно, да ещё в городских условиях - зазоры в узлах трения увеличиваются, а давление масла падает ещё больше; и так по нарастающей. В конце концов, к некоторым узлам трения масло, при таких режимах движения, вообще перестает поступать. Происходит сильнейший износ деталей в узлах трения, особенно где наибольшие нагрузки и где происходит выдавливание масла из под мест контакта трущихся деталей. И это как раз те самые места: компенсатор - кулачек распредвала, кулачки распредвала – коромысла, коромысла – толкатели насос-форсунок. Тем более, что к этим деталям масло поступает в основном самотеком, в виде масляного тумана, в общем как угодно, но не под давлением. А при низком давлении масла ни самотека, ни тумана ни масляной пыли не будет. ПРИ НИЗКИХ ОБОРОТАХ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗНИКАЕТ МАСЛЯНОЕ ГОЛОДАНИЕ. Если увеличить обороты, то смазка пойдет; но зачем, двигатель ведь и так «тянет». И на низких оборотах двигателя не слышно. Комфорт. А если резко нажать на педаль газа с низких оборотов – нагрузка на узлы трения возрастает, а необходимого количества масла ещё нет. Износ ещё больше. В результате длительного изнурения масляным голоданием двигателя износ достигает такой величины, что снимается цементированный слой металла на кулачках распредвала и рабочей поверхности гидравлических толкателей (компенсаторов). Дальше начинается «сырой» металл, который строгается как стружка и рабочая поверхность толкателя (компенсатора) протирается насквозь. Цилиндр перестает работать, а водитель хватается за голову. Между тем стружка достигает таких размеров, что она застревает между стенками цилиндра и поршнем редукционного клапана масляного насоса в открытом положении и давление масла на низких оборотах падает настолько, что его не хватает даже на смазку шатунных подшипников, не говоря уже о форсунках , распыляющих масло на днище поршня, и, соответственно, смазывающих поршневой палец и стенки цилиндров." Какой то бред)))Да и источник сомнительный))) За свою жизнь не встречал ещё ни одного дизелиста у которого бы умер мотор от низких оборотов,а вот от больших куча историй.Давление в двигателе есть всегда(если он в норме)таков уж его конструктив)))

Quote (Snakefish)Я же уже писал, я "буквоед" и не приемлю не обоснованных высказываний, только с доказательной базой.)) http://gt-shop.ru/catalog/130054/177541.html - Это тахометр у которого не только красная лампочка "перекрута" но и дополнительная стрелка, стрелка нужна для того что бы переключаться на "нужных" оборотах (выясняется это на стенде когда снимаются мощностные характеристики с конкретного двигателя),а вот лампочка как раз нужна для того чтобы не перекручивать мотор.Отсечки на спорте часто просто нет ибо как только попадаешь на отсечку идет провал и ты теряешь доли секунды а это существенно в моторном спорте. Quote (Snakefish)Что же касается лампочки, так она говорит, что нужно уже перейти на более высокую передачу для максимального момента двигателя. Повторюсь!Когда вспыхивает красная лампочка не факт что ты будешь переключатся.Пример:на треке когда ты едешь допустим на третьей с постоянной пробуксовкой и тебе моргнула лампочка ты чуть сбрасываешь газ что бы избежать перекрута но остаешься на третьей ибо четвёртая слишком высока да и переключатся проходя поворот в "дрифте" не допустимо. Quote (Snakefish)никак не связано, я писал про обороты двигателя на классике, что не может ВАЗ ехать долго на высоких оборотах- перегревается. А как же тогда мы на кроссе гоняли?Что то у нас вазовские моторы не перегревались))) Ну и про "компетенцию"-это когда пилот адекватно оценивает возможности техники)))Агрессивность езды зависит от технических возможностей машины или мотоцикла.И здесь как раз важно чётко понимать на что она "способна",в результате - ехать на пределе возможности техники, а перегреть диски с колодками и вскипятить тормозуху мастерства много не надо. Всё сказанное ИМХО.

Quote (Димыч)молчал бы уж, йЯзвенниг Как только ты мне ус дал-всё сразу наладилось)))Язвы его боятся по ходу)))надо просто его дома держать и всё язвы как не бывало)))

Quote (Snakefish)Что же касается лампочки, так она говорит, что нужно уже перейти на более высокую передачу для максимального момента двигателя. Аплодисменты в студию))))Учите мат часть дружище!Вспыхнувшая красная лампочка говорит лишь об одном - что достигнуты максимально допустимые обороты,а что дальше делать это вопрос номер два)))и не факт что переключатся на повышенную.Максимальный момент двигателя не связан с переключением скоростей он существует сам по себе,и не у всех моторов он сохраняется на "пике" оборотов. Quote (Snakefish)Знаю, что летом больше 30 минут на оборотах более 4000 ездить не получится на ВАЗе, даже при исправной системе охлаждения (новом радиаторе и более производительной помпе). Вот вроде читать умеешь, а не понимаешь разницу в тексте...) Я же написал, что при повышенных нагрузка, т.е. не верно выбрана передача. Как вышесказанное связано с давлением масла??? Слово "КОНСТРУКТИВ" надо чаще употреблять)))в связи с его информативностью)))Сказал как отрезал: "конструктив такой панимаишь")))И ещё! Не гоже редактировать через пол часа свой ответ(троллингом попахивает(((

Валер да не до индикатора уже))) Quote (Snakefish)Похоже тормоза ни разу не перегревал со спуска или при активной езде...(( Где? Я по Московским пробкам езжу)))Перегрев тормозов говорит лишь о компетенции пилота)))Можешь меня передёрнуть))) И всё таки как он узнаёт этот индикатор какая передача включена?

Quote (Snakefish)Наши мотоциклы очень хорошо крутятся и имеют очень высокую красную зону, что позволяет очень гибко использовать возможности двигателя. Да ладно)))Жигули классика до 7500 у нас 9500)))Ты бы ещё с дизелем сравнил)А спорты со своими оборотами это не хорошо крутятся?)Бред какой то.......... Quote (Snakefish) На высоких оборотах смазка более эффективна, на низах и высокой передачи получается нагрузка большие, а давления масла мало, поэтому износ деталей больше. Надо в хонду сообщить а то ведь они наверно не в курсе чту у них в моторах давления не хватает на низах)))Учите мат часть батенька))) Quote (Snakefish)Сцепление убивается если ни делать перегазовку при понижении передачи или "долго" переходить на более низкую. Что же касается коробки, то она таким образом не убивается, а работает другая сторона зубцов шестерни, главное всё делать плавно и не насиловать двигло... Любой механизм убивается совершая работу)короче работает-убивается,не работает-не убивается)))как то так))) Quote (Snakefish)А смотреть нужно больше на дорогу, а не на приборы! А вот тут прям в точку!Некуй на тахометр смотреть!Мотор слушать надо!Именно по этому на спорте стоит красная лампочка,по тому как некогда смотреть на тахометр а 300 оборотов плюс-минус на слух можешь и не поймать и уйти в перекрут...........а это уже не гуд.А вот как раз когда тихий тяговитый мотор индикатор передачи самое то) ВСЁ СКАЗАННОЕ ИМХО)))Без обид)

Quote (korkin25)Обучись в школе Студента И что?Всем в школу студента))) "Тормозить передачами" нужно для того что бы ведущее колесо или колеса той или иной техники находились в постоянном сцеплении с дорожным покрытием и тем самым давали водителю возможность лучшего контроля тяги и момента пробуксовки.Но это спортивная или зимняя езда в агрессивном стиле.Нам она на куй нужна?Тем более в городе?Индикатор очень полезный девайс ИМХО.Я бы себе поставил.Сам частенько грешу включением шестой)особенно на трассе)))да и в городе в основном плавно докатываюсь к красному и на зелёный мне было бы проще глянуть на индикатор передачи и включить какую надо вместо щелкания до взмаргивания нейтрали а потом если с места то первая ,если с ходу то вторая,тем более что на солнце зелёный глаз хреновато видно)))Да и ещё одно "но", тормозить передачами - быстрее убивать коробку и сцепление(((и если этого не требует дорога зачем это нужно!Ну если только представлять что ты Росси))))

Quote (АлексейСПб)затем добавляем лук пошинкованный и перец болгарский резаный, варим еще 15 мин. - А морковка!)))Про морковку забыл?!А можно мясо не обжаривать?И прозрачный бульон это возможно? "Не делайте из еды культа"-не помню кто сказал эту крылатую фразу но НЕ СОГЛАСЕН!!! Делайте,делайте Алексей из еды культ))))Мы то что мы едим.Давайте делиться рецептами и тонкостями приготовления блюд,с фотками тока что бы слюнки попускать можно было)))

Quote (kostyan)сам пользую IPOIN 10W40 полусинтетика после пробега 1000 км на нем. передачи стали жестче включаться. хочу кастрол попробовать говарят хорошее масло. Кастрол попробовал?Или ещё какое?Мне тоже что то ипон не нравится(((коробка грубо работает,нейтраль хрен поймаешь((