lumpoff

Как работает охлаждение. (моё мнение) Антифриз, нагреваясь в цилиндрах поднимается вверх. в термостате (который вверху) маленькое отверстие (2-3 мм) - через него в закрытом состоянии и проходит антифриз (очень медленно). Охлаждаясь одновременно во всех радиаторах (но больше в правом, т.к. льверстие ближе к нему) антифриз идёт вниз. Как только термостат почувствует, что антифриз нагрелся, он откроется и проток через радиаторы резко увеличится (т.к. его толкает ещё и помпа). Датчик температуры (температура которую он регистрирует - показывает стрелка на приборке) стоит в термостате. поэтому он показывает не температуру двигателя, а температуру медленно идущего к нему антифриза, который в холодную погоду ещё и остывает в трубках, пока от цилиндров к нему доходит.

ну вот наконец-то долез до компа. соответственно - как в предыдущем сообщении написано так и сделал: FT - передний цилиндр, потом RT - задний цилиндр. как результат - завелся с пол-оборота. Соответственно - фотки разобранного двигателя - мож кому пригодятся.

Почитав мануалы пришел к следующему: Поставить первый цилиндр по генератору в ВМТ, поставить передний распредвал, провернуть генератор вперед до совпадения заднего цилиндра с ВМТ, поставить задний распредвал. Дождусь прокладок - поставлю - расскажу.

Купил б/к коленвал с прикрученными к ним шатунами. С виду - всё нормально. Добавлено (27.11.2009, 17:05) --------------------------------------------- Может все-таки кто подскажет в какой последовательности выставлять метки, чтобы прикрутить цепь ГРМ?

ещё

Вот фотки

Ездили чел без масла на нём. появился стук в районе коленвала. Ну когда покупал моц - знал что мне предстоит. (стук уже был). потом в один прекрасный момент коленвал остановился. /при разборке он опять закрутился, но на шейке где крепиться шатун выплавился боббит. мотор собрал. осталось прикрутить горшки - ищу прокладки. сказали от двух до 4 недель на поставку.денег за 4 прокладки где-нить около 3 тыс. просят. А ещё вот какой вопрос - как ставить цепь ГРМ - с V-образником как-то скупо в книжках описано. Может кто подскажет как это сотворить по-правильному, чтобы потом второй раз их не скидывать? Так что новогодние праздники скорее всего встречу на даче на коне http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Клинанул двигатель. Возникла необходимость его разобрать. при вскрытии выяснилось - заклинил вкладыш между шатуном заднего цилиндра и коленвалом. Всё как-бы ничего - но столкнулся с двумя проблемами: 1. Где взять прокладки под цилиндры, между половинками двигла и крышками 2. Чем снять генератор - болт выкрутился а вот сниматься не хочет. съемника типа как в инструкции - нету http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif . Может кто подскажет - какая резьба у этого съемника - но точно больше чем М20, а вот пол-дюймовая резьба (водопроводная) - почти подходит. Добавлено (23.11.2009, 10:27) --------------------------------------------- Резьба М22 шаг 1,5. Подошел болт от грузовика. Между половинками - посадил на герметик. Осталось разобраться - где взять алюминиевые прокладки под цилиндры и под головки