usrbb

Позавчера взял инфу с форума, поехал купил подшипники, потом открыл и убедился, что надо было сначала все снять а потом ехать за ними. Итак 2000 Итальяшка Transalp 650 XLV Перед Лево сальник ngk af1544f 28x42x8 +Подшипник 6203lu Право Сальник 55х45х5 6303 --ЗАД право сальник ae1692g 6303 Лево сальник 30 52 7 6304, 6203 Сзади 3шт спереди 2шт. Причина замены - один похрустывал и переставляло на дороге внезапно на неровностях.

на 650 не влезет?

Итак разобрался. И всем в копилку опыта. Лампа хисс не тухнет если обрыв в цепи датчика положения коленвала. Замкнул скрепкой - потух хисс. Далее просто: пошёл по проводке, нашел обрыв в цепи и всё. Катаюсь ) Альп прекрасен) кстати прогорел провод к этому датчику от того, что лючок EGR на переднем цилиндре потерял герметичность и стрелял в проводку выхлопом. Его и его соседа - лючок EGR заднего цилиндра замазал холодной сваркой и избавился от этой экологии к чертям. Вандал )

Нет, с ней ключ гаснет, она разрывает цепь. В мануале нашел что надо подать плюс и минус с аккумулятора на разъем с датчика положения коленвала, тогда мигнет ключом код. Но самих кодов в мануале 3 штуки и проверяется все элементарно и уже перепроверены...

Апдейт. Подкинул свой ключ и коммутатор на другой мотоцикл. Работает. У меня при подключенной антенне хисс не гаснет. Через минуту даёт вспышки лампы - три коротких и одна длинная. При отключении антенны две коротких две длинные вспышки. Я так понимаю это самодиагностика, где смотреть коды?

Хотел бы воскресить тему) Лампа ключа не гаснет, искры нет. Оба ключа попробовал. прозвонил от мозга до разъёма hiss все 4 провода звонятся, на антенне хисс нет обрыва или коротыша. Куда лезть дальше? Подкинуть другой мозг+ключ?

Там в мануале 40-60Нм, в итоге последний раз 50 и тянул.

Шестерёнки где сейчас можно достать/заказать? У меня тоже этот узел "кончился". Подумываю на ардуино с шаговым двигателем заделать электронным по цене родной шестерни, останавливает только лень лезть в приборку...

Прошу прощения, что давно не отписывался. Многократные путешествия показали )), что виной масла в выхлопе была прокладка EGR рассохшаяся от жары и возраста. Вместо нее наспех был отрезан кусочек резинового шланга, подходящий по диаметру и установлен. Проблема ушла. Огромное всем спасибо за отзывчивость. 3 раза разбирать мотор - это сильно. Зато наблюдения показывают: 1) Использовать повторно прокладки ГБЦ можно, если они новые (без пробега). - Покрываем медным герметиком-клеем для прокладок ГБЦ (ABRO) Американским. 2) Если тянуть ГБЦ больше 60Н - можно вытянуть шпильку. 3) Шпильку можно прекрасно выточить из Волговской. 4) Мотор легче снять-поставить вдвоём, чем одному (спасибо, кэп). Но легче одному, чем втроём. (это уже не так очевидно). 5) (кидайте в меня помидорами уже) Трансальп 650 не едет. Ну то есть он, да, разгоняется до 170 вяленько, но ехать комфортно не выше 130 км/ч если долго. Не для магистралей короче он. PS Серпантины, сыпуха, обочины, поля, песок в Крыму - вот стихия, где этот прекрасный мотоцикл показывает себя во всей красе. Теперь вот остановился спидометр и гудит передний подшипник, буду делать...

Исследовали подклапанное пространство, чистенько без трещин. Один из мастеров обратил внимание на засра засорённый канал дожигания (EGR) весь в копоти. Привёз вчера головку назад к мопеду, убедился, что в клапанной крышке нет прокладки (резиновое кольцо) вокруг втулки EGR. вырезал из шланга и посадил на герметик, заказал новую прокладочку (Honda 12396-MBG-000) . Завтра соберу и отпишу сюда. Масло действительно попадало в выхлоп оттуда, но всё это или не всё, пока не понятно. Прогрев покажет.

теперь осталось только убедиться в этом. всем большое спасибо, отпишу с фотографиями.

Заливали, держали клапана керосин.

Прокладки ГБЦ были оригинал и были неоригинал, разницы нет. Последняя сборка вообще на медный герметик. Колпачки новые, клапаны не гуляют в направляющих, масло снимается. Может, но они на двух цилиндрах новые. Когда вручную проворачивали видно было, что если внутрь цилиндра налить масло, то снимают что новый что старый цилиндр одинаково.

Привет мотобратья (и сестры). Начну издалека, мотоцикл приобрел у черно-белого медведя с форума в июле. Он собирался на нем в Крым и выехав из МО закипел и встал. Эмульсия, пробило прокладку ГБЦ. Забрал я его разобранным и заказал прокладку ГБЦ. вскрыв мотор увидел печальную картину на заднем горшке: поршень со сколом, цилиндр с задирами. заказал новые кольца на передний цилиндр, +.25 на задний, +.25 поршень и стал ждать. греки динамили месяц. В сентябре пришел заказ и я отправился в механику точить задний цилиндр. Все прошло успешно, собрал мотор на новые прокладки, мотор сразу заработал и уже через три минуты слегка прогретый показал белый дым. эмульсия. грусти не было предела, т.к. в сентябре сезон в Краснодаре далеко не закрыт. решил что виновата опять прокладка. заказал . в ноябре собрал двигатель, предварительно отдав в механику ГБЦ где сняли .05 с плоскости и .01 с цилиндра. Прокладка села на место. Ура. через 5 минут работы двигателя стало понятно что что-то не так: двигатель вспотел весь, из заднего цилиндра появилось красное пламя и стало понятно, что в цилиндр попало масло При этом в картере образовалось приличное давление. Подумал, что возможно что-то не так с кольцами. Ну или сапун забит... или через МСК просачивается. К тому же вытянулась одна шпилька ГБЦ. Заказал МСК, выточил у токаря шпильку из волговской и вот сегодня 8 марта (уже вчера) снова собрал двигатель. заводится прекрасно, прогревается, дыма нет. через 5-7 минут с заднего цилиндра начинает прямо из выхлопа капать масло и дымить. Скажу сразу, я не моторист и делал все по книжкам, динамометрическим ключом тянул голову, выставлял метки итд. уже поставил личный рекорд: сборка и установка двигателя за 3ч от момента сборки головок до запуска. Но , честно говоря, ездить мне хочется больше, чем разбирать и собирать мотор. Я не нашел похожих проблем по форуму, поэтому прошу совета мотористов или опытных товарищей... п.с. Мотоцикл в Краснодаре, xl650v черно-оранжевый 2001г. Сам уже полагаю, что мог пропустить микротрещину между клапанами, больше ничего на ум не приходит. Заранее благодарен за любую информацию и помощь.