fed23

Так как аппарат купил не давно и проехал на нем только 6,5 тысяч километров возникли вопросы буду рад если поможете разобраться, штрудировал форум самостоятельно по поводу данных тем те что находил, там либо флуд на много страниц не о чем, либо сылки на сайты, которые уже не существуют. Заранее благодарен. 1. Цепь и звезды. У меня сейчас как мне объяснили стоит звезда задняя тяговитая с большим количеством зубчиков, поэтому и старт резкий со светофора (чет резко всех делаю), передачи короткие, да и в горах хорошо себя чувствовал. Но кушает при этом на трасе 6-7 литров, и как я понял крейсерская скорость достигается из-за этого на более высоких оборотах. Кто экспериментировал с разными звездами (я имею виду по количеству зубчиков) какое соотношение самое оптимальное? Динамика на низких скоростях мне понравилась, а вот на скорости 120 км чет мне кажется слишком высокие обороты двигателя. Какую цепь лучше всего ставить? Если уж менять звезды, переднею стоит ли менять или только с задней экспериментировать рекомендуют? 2. Где вы берете запчасти? в частности звезды и цепь, у местных покупать как-то дорого, да и нет у них как правило не чего в наличии, а ждать по месяцу, так я и сам тогда лучше закажу нафига мне посредники. 3. Зашел я тут в тему масло и пожалел, часа три не вылазил, но так и не понял какое лить (даже на форум оилшков с лазил). Так вот ЛУкоил то можно полусинтетику или все же синтетику (2006 года аппарат 55 тысяч км по спидометру, но может скручен) сейчас был залит 5100 мотюл масло не жрет вроде. 4. Читал мануал, но так и не увидел информацию про балансировку мотоцикла, у меня боковые кофры на алюминиевой (или похожий сплав) раме и задний на хвосте. Так вот вопрос какой максимальный вес без пассажира можно брать на цетральный кофр и боковые (кофры тоже аллюминевые) 5. К вопросу про запчасти всякие болты и гайки для пластика и ветрового стекла и плюс сам пластик и ветровые стекла, весь али и еbay облазил ни где нету. Где вы их берете? Так же про цветные ручки сцепления и тормоза и прочие тюнинги. 6. Когда брал сразу стоял подогрев ручек, так вот вопрос он работает на мой взгляд как-то странно, в нем три положения (off\ нагрев\ on) по логике включаешь, нагрев потом переключаешь на on только не фига он не сохраняет температуру просто тухнет и все. При этом если долго ехать на нагреве он тупо вырубается и перестает работать. Это реально бесит когда едешь в дождь или ночью. Они все такие или только мой? в какую сторону копать подскажите. 7. Как все же с помощью трубок сделать прибор на коленки для синхронизации карбюраторов? Скинь будьте добры инструкцию или картинки которые открываются а не как в темах на форуме. 8. Тоже самое для смазчика цепи а то я уже на 50 странице и не одна мать её сылка не работает,в той теме я уже отписался но мало ли не увидят. Пока вроде все. Спасибо что зашли буду рад если поможете.

Народ а как быть, когда с кофрами под завязку? 650 ТА. Тут видосы прекрасные но там 600 -ка и скорей всего максимально облегчена. Меня же при поворотах ведет в сторону и все, наклонять боюсь тяжелый, а при торможении молюсь и готовлюсь прыгать. Звезда задняяс большим количеством зубчиков, резина туринг.

Спасибо, Фильтр старый просто почищен, хотел менять в конце сезона.

Случилась со мной не давно не приятность вот тут тема (http://transalp-club.ru/topic/13445-vibratcii-4-i-5-peredachi-4000-oboroty/) оказалось что двигатель в порядке все таки дело в карбюраторе. Только вот проблема, не могу настроить так чтоб все устраивало, делал по мануалу 3 оборота, начинает чихать, смотрю свечи бело коричневые. Прибавляю начинается вибрация на скорости, та же ерунда с холостыми. Тут много опытных людей на 150 раз перебирающие свои карбюраторы, как вы их все же настраивали? у меня завтра с утра выезд на дальняк, ехать то можно но млин, как то не комфортно(( по этому прошу помощи, подскажите как с утра собственными силами поднастроить карб, на что смотреть. Зарание спасибо.

Это где ты такую хрень вычитал? http://transalp-club.ru/topic/4098-vibratciia-ot-dvigatelia-na-650/page-3?do=findComment&comment=81055

Проблема в том что до чиски не было такой вибрации, она появилась после чистки и еще на оборотах крейсера(( по штрудировав форум народ пишет мол надо синхронизировать не на холостом а на тех оборотах на которых вибрация и появляется. Гаража своего пока нет, да и в путь дорогу скоро, по этому и в сервис обратился. А так да, надо будет все самому перебирать )

Как то я уже по привык к тому что 3 передача у нас особенная, у нас это у владельцев 650-ки. Зато в остальном все хорошо, вибрации только на высоких оборотах когда уже стремишься к 100 миль в час. Третья передача на 4000 всегда как то странно себя вела, ну и ладно быстро перескакиваем на 4-у и не паримся. Тут отдал в сервис для прочистки карбюраторов и синхронизацию цилиндров, и вот после этих работ вибрация стала появляться на 4 и 5 передачи на оборотах от 4000 и выше. к 5000 как то даже пропадает. Вибрация еще такая не приятная в руки и нижнию челюсть отдает. В чем может быть причина? НА что обратить внимание? Под настроили карбюратор так как по свечкам было видно что смесь была бедная, сейчас с этим порядок и звук двигателя вроде в порядке, но вот вибрация от 4000 как то напрягает.

Есть подозрение что связка текстильные штаны+ жесткое сидение усиливают проблему. Может трусы какие продаются, для слишком нежных задниц))) А то как то мазоли натирать нет желание) не тру я байкер видимо)

Купил себе первый мот трансальп 650 2006г. дуги, кофры, подогрев ручек, высокое зеркало все как хотел. Проехал уже миль 500 если не больше (спидометр в милях по этому так удобней) и вот что меня мучает, как народ спасает свою пятую точку? ну натирает же просто жесть. А если днями ездить так все стереться к такой то матери. В общем кто как спасется? езжю в штанах текстиле с вставками для защиты. Спасибо за понимание)